“三缸”车不受待见，“抖”并非根本原因，其实是…
说起三缸机，对于国人而言，那简直是可以用嗤之以鼻来形容，毫无疑问，大多数国人都认为三缸机是真“抖”。
三缸机的抖动原理其实很简单，它因为气缸压下而抖动，也就是说活塞在气缸中运动时产生了一个往复的惯性力，而三缸机内部活塞的运动方式是“两上一下”，这样就会导致其产生的力不平均，相对应的，三个缸体的振动频率肯定就不一样，那么抖动就必然会产生，打个比方，就好比本来需要4个人做的工作，你强行让3个人完成，那么这其中肯定就会出现分配不均的情况，长此以往，缸体便产生了抖动的抗议。
那么这样说来，买车还真不能买三缸机？
实际上，针对于三缸机抖动这个问题而言，现目前来看，消费者大可不必担心这个问题，因为在抑制三缸机抖动的技术层面，许多车企都已经做得非常成熟了，比方说东风日产旗下的全新一代奇骏，发动机抖动一般分为横向抖动和纵向抖动，奇骏为了解决这两个问题，分别采用了VCT可变压缩比的多连杆结构和自适应双平衡系统，当然，为了解决震动传递，奇骏还专门在变速箱里增加了离心钟摆减震器。
由此看来，三缸机的抖动问题，随着车企研发技术的成熟，基本上得到了解决，当然，除了奇骏之外，还有的媒体人亲自开过以下三款三缸机的汽车（吉利嘉际、宝马1系轿车、沃尔沃XC40），但结果却是，他根本没有感受到抖动。另一方面，搭三缸机汽车驾驶年限与里程的问题，这里以搭三缸机的MINI为例，三缸MINI在国内销售已经超过了5年，但到目前为止，我还没发现有哪位三缸MINI车主说自家MINI抖动的。
那么问题来了，既然三缸机的抖动基本上都已经得到了解决，那么为什么还是有那么多国人在有关三缸机的文章下面大肆评论说三缸机抖呢？那只能用四个字来解释了——人云亦云。这点我们从三缸机车型在国内的销量中就能够看出，其实有许多人根本没有开过三缸机，有的只是随声附和。当然，除此之外，还是有一部分比较理性的网友的，近日我在一个讨论三缸机视频的评论区下面，看到了这样两条高赞评论。
简言之，就是说国人不喜欢三缸机的真正原因，其实不是因为抖动这个问题，而是因为搭三缸机的车卖搭四缸机的车同样的价格，具体指谁，这里就不明说了，俗话说，没有对比就没有伤害，花同样的价钱我能买四缸机，那我为什么要去买三缸机呢？对于从没开过三缸机的车主而言也更是如此，既然大家都说三缸机如此拉胯，那就根本没有去了解三缸机的必要了，你们说对吧？
结语：所以，各位仍然还在三缸机上努力耕耘的车企们，三缸机抖与不抖似乎已经
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