近日，中保研C-IASI公布了2022年第一批测评车型的通告，通告显示，今年首批碰撞测评共5款车型，且都是市面上热销的主流车型，其中包括小鹏P5、欧拉好猫、传祺影豹、本田思域以及现代伊兰特。
首先，小鹏P5是目前小鹏汽车的走量产品，交付刚刚走上正轨，若碰撞测试表现较差，将影响小鹏P5的销量；其次，小鹏也是第二次被中保研抽中了，之前被抽中的小鹏G3车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均拿到优秀评价，对于造车新势力而言，这个表现相当好，小鹏G3给小鹏赢得了好口碑，也因此，小鹏P5如果表现不好，除了影响自身销量，也会影响小鹏汽车的口碑。
首先，作为小鹏旗下的第三款量产车型，小鹏P5自上市以来一直备受外界的关注，且交付也刚刚步入正轨。从小鹏P5自身被动安全方面来看，该车拥有基于C-NCAP和C-IASI双重安全标准开发的高刚性车身，其车身高强钢比例高达46.8%，超高强度钢占比13.8%，此外，在前防撞梁、A柱、B柱等碰撞关键位置还采用了1500Mpa热成型钢。
此前中保研C-IASI对小鹏G3也进行过测试，其中耐久性与维修经济性为P，其它三项均为G；而相比之下，小鹏G3低配车型未配备侧气帘，且在被动安全方面的表现也不如小鹏P5，若拿小鹏G3的碰撞成绩作为参考，小鹏P5此次的碰撞表现或将优于小鹏G3。
欧拉好猫作为由长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车。凭借着出色的外观颜值吸引了不少女性消费者的青睐，市场销量一直不错，多次蝉联15万元级A0 BEV市场的销冠。
不过，随着销量的不断攀升，外界也十分好奇，欧拉好猫的安全性能表现如何。虽然还未进行碰撞测试，但在安全方面，欧拉好猫在A柱、B柱、门槛等要害部位均使用抗拉强度高达1520Mpa的超高强度热成钢，球笼式焊接结构也使得欧拉好猫拥有更高的整车抗碰撞能力与车身扭转弯曲刚度，整车安全基于C-NCAP 5星及中保研GOOD设定，如此来看，欧拉好猫在这次中保研测试中应该会拿到一个比较理想的成绩。若碰撞碰撞成绩不佳，那么极大可能会影响其后续的市场销量。
而此次测评的车型中，呼声最高的当属本田思域，毕竟本田思域一直都是15级家用轿车市场的标杆车型之一。
此次测评的是第十一代思域，新车是基于本田的ACE车身结构打造而来的，从安全配置来看，整车1500Mpa的超高强度钢材应用占比达到了11%，主要集中在A柱、B柱、上梁以及地台两侧等位置。且与上一代思域相比，新车还将扭转刚度提高了8％，弯曲刚度增强了13％。并全系标配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊等等，可以说新一代思域的被动安全非常全面。
值得一提的是，这次其实是思域第二次被中保研C-IASI选中测试，上一代思域的碰撞成绩并不理想，或许这一次换代车型能为其安全性能正名。
有意思的是，将本田思域视为对标车型的传祺影豹也被中保研所选中，成为本次测试车型之一；这也让不少朋友好奇，同级别的合资车和国产车到底谁的安全指标更胜一筹。
虽说新一代思域在被动安全表现上有进一步的提升，但作为广汽传祺GPMA架构打造的一款运动轿车，影豹在安全性能上也丝毫不拉跨，不仅采用了第三代GAC安全集成技术，同时也是按照C-NCAP、C-IASI的最新标准研发而来的；车身采用“高刚性笼式乘员舱”结构-环形框架、三条传力路径、纵向六条传力路径以及横向六条传力路径等碰撞传力路径，其车身高强度钢占比高达66.5%、热成型钢占比高达20%。单从配置和车身结构的用料来看，新思域和影豹难分伯仲，或许只有等碰撞结果下来才能一较高下。
最后一款选中的车型则是现代伊兰特，第七代伊兰特是基于i-GMP平台打造，相较于老款车型，新车车身采用了更丰富的高强度钢和热成型钢，车身平均强度提升超过10%；此外，第七代伊兰特的发动机舱还采用了多重骨架结构，在车辆发生碰撞的时候能有效分散车体所受的冲击力。
只是此前在中保研也测试过同样基于i-GMP平台打造的菲斯塔，但最后结果差强人意。其中，四大项测试仅在车辆辅助安全指数拿到了优秀评价，而正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞的表现都不理想；参考前者，替第七代伊兰特此次的碰撞测试捏一把汗。
再加上伊兰特是目前北京现代销量最高的车型。从以往的销量数据来看，自第七代伊兰特上市之后，其单月销量平均能够达到2万台左右。不过受疫情和全球缺芯等多重因素的影响，伊兰特的销量日渐下滑；所以，对于第七代伊兰特来说，此次中保研此次碰撞测试一定程度上决定了未来的销量走势，若碰撞测试不理想，不仅会影响到后续的市场表现，同时还会进一步拉低北京现代品牌的市场口碑。
不难看出，此次中保研测评的都是市场上关注度、销量都较高的车型，且燃油车以及纯电动车类型都包含在内。根据官方透露，此次测试的五款车型结果将会在6、7月份公布，最终的测试结果相信也会受到广大网友的关注，且对于近期有购车计划的朋友也能提供一定的参考性，感兴趣的朋友可以持续关注。