挂绿牌的沃尔沃XC60值得买吗

【有车以后 话题导购】XC60给人的感觉一直就是低调豪华、成熟稳重、安全环保、价格实惠，以至于在路面上的出镜率很高。但是挂绿牌的XC60在马路上一定是稀有物种，它的价格比B5车型贵了一二十万，指导价来到了52.79-60.39万元，多出的价格换来的是更强的动力，还有64公里纯电续航等等。那它值得购买吗？

XC60 T8版本在外观和内饰设计上并没有进行太多的改动，整车设计与普通燃油版本造型一致，其中新车前脸部分匹配了沃尔沃品牌标志性的直瀑式格栅开眼角设计的雷神之锤灯组十分犀利，并且灯带与中网相连接，增强了前脸设计的整体性。最大的不同就是这个绿色的牌照，这也说明了它新能源的身份。

另外就是车身上的T8 RECHARGE标识可以“暴露”它的身份，想要从其它细节上分辨与普通版的区别还是比较困难的。

车身尺寸方面也与普通版无异，长宽高分别为4708×1902×1658mm，轴距2865mm。

轮胎配置方面，20/21寸是T8车型的专属，此前的试驾车使用了一套倍耐力P ZERO轮胎，轮胎规格为255/45 R20。大尺寸带来的视觉效果还是非常不错的。

内饰方面你依然看不出与普通版的区别，整体造型上与燃油版本车型一致，车内全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和内嵌式的9英寸中控屏幕，主打简约又时尚，黑色与深色木纹的搭配，彰显出豪华又居家的氛围。

XC60在做工用料方面的表现整体让人满意。无论是制造工艺还是车身用料，甚至是车厢内的装潢，都呈现出了较高的水平，符合了沃尔沃一贯的水准。

另外，配备的来自瑞典品牌Orrefors的水晶挡把，在豪华感，高级感之余，给车厢带来了一丝品质感。

车机系统里包含了日常会用到的功能，例如高德地图、腾讯爱趣听等等，当然你也可以在华为应用市场里下载酷狗音乐、哔哩哔哩等应用。这套车机系统不属于炫技的那种，贵在使用。

整个车厢里我最喜欢的配置要数Bowers & Wilkins这套音响系统，总功率可达1100W，15个独立的高保真扬声器可以带给你空旷而真切的视听感受，纯净、精细，令人身临其境。

银色扬声器罩由Bowers & Wilkins的独特Continuum材料制成，透露出一种优雅的感官效果。只不过Bowers & Wilkins这套殿堂级音响系统只有顶配车型才配备，其余车型需要花25800元选装，有钱的直接上不用犹豫。

其余配置方面，顶配车型独有的前排座椅通风和座椅按摩，可以让你的体验感更上一层楼。按摩共分为5个模式，还可以调节强度和速度。

另外主副驾座椅还可以支持自动加热，这项功能在充分的展示着沃尔沃以人为本的造车理念。

视线转移至后排，乘坐空间方面放在同级别车型中去对比并不奢侈，比较中规中矩，但日常使用是绝对够用的。

另外地台的隆起并不是像后驱或四驱车型需要布置传动轴，而是T8车型的电池组被放置在了中央通道这个位置，对后排中间乘客却是不是很友好。

沃尔沃XC60 T8使用了前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂的配置，另外顶配车标配了4C自适应底盘+空气悬架，空气悬架一共可以提供50mm的升降范围，运动模式下空气悬架会自动降低车辆高度20mm，切换至越野模式悬架会升至最高。这个配置在其它车型上选装需要花23800元，体验过后我认为这个钱可以不用花。

因为它其实并不能带给你类似行政级轿车那种与路面隔绝的感受，在面对减速带或者井盖等这些路段时处理是得当的，但像路面接缝这种细碎的振动处理的并不够彻底。更何况B5版本车型的悬架调校已经非常成熟。

另外，后备厢还专门设置了一个按钮，来达到降低车辆尾部的效果，从而更轻松地装卸重物。

再来说说动力方面，T8的动力储备明显比B5版本要更上一个台阶。新款XC60 T8动力总成的电动机功率增加至146马力，而整套动力总成的系统最大功率则增至456马力，峰值扭矩709牛米，单看参数就很狂躁。官方公布这款车的零百加速时间只需5秒，动力电池容量也提升到了18.8kWh，纯电续航里程也因此提升至64km。

这台T8车型拥有包括纯电、混动、运动、越野和全时四驱共五种驾驶模式，还有自动、维持电量和纯电三种电池使用模式。日常驾驶过程中我们可以直接切换到混动的驾驶模式和自动的电池使用模式，剩下的交给系统去完成即可。

  写在最后

XC60 T8顶配车型的指导价超过了60万元，如果没有这么多预算，是可以扭头选择B4或B5车型，当然得到的体验也不会打折扣。此前在试驾B5版本的XC60时就给我留下了非常好的印象，48V轻混的加入帮助行驶质感又提了一个台阶。总之，您如果购入了 T8版本，我会给您一个大大的respect。