接替MKC 长安林肯Corsair实锤了

去年11月上市的改款MKC已经换装了从林肯大陆开始的全新家族脸谱进气格栅，而更名Corsair的MKC换代车型也延续了这种设计。其余部分则更多的能够看到全新Aviator飞行家七座SUV的设计元素，比如其全LED大灯，隐藏式A柱和D柱勾勒出的悬浮式车顶都是如出一辙。

虽然如今连体式尾灯有些泛滥，但这实际上一直是林肯品牌的家族风格设计，全新Corsair同样如此，只是起尾灯组变得比MKC更加扁平细长。整个尾箱门也同样延续了MKC的全包式结构，排气管也依然是左右双出设置，将继续采用2.0T发动机的配置，此外还将增加混动版车型。和福特翼虎一样的横置前驱布局，当然也会有高配的四驱版车型。

Corsair的内饰能够真正让人感受到全新设计的气息，大量使用来自Aviator飞行家的设计语言，比如极具横向拉伸感的梯台式仪表台和10英寸的悬浮式平板液晶屏多媒体系统，还有10点钟位置带有语音控制按键的多功能方向盘，以及中控面板上的拨片式电子换挡按键，车门内饰板上的座椅调节按钮等等。不过因为定位更趋经济性，因此不会像Aviator飞行家那样将全液晶仪表作为全系标配，另外空调风口采用连体式设计，悬浮式的中控面板并没有跟风触控面板设计，全物理按键的设置实际上有着更高的人机操作便利性。

林肯Corsair的轴距和车身长度都将比MKC有比较明显的增加。整体尺寸与同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4比较接近，因此Corsair的定价也将直接受到XT4影响。国产Corsair性价比会比MKC有明显提升，尤其是入门门槛将会大幅降低。

另外同样价位区间内还有华晨宝马的长轴X1车型，不过因为是低一级别的SUV加长而来，因此在车身宽度方面劣势比较明显，但是有着更强品牌力的宝马招牌加持，同样是林肯Corsair的重要竞争对手。

不仅仅是MKC更名Corsair，实际上从Continental大陆开始，林肯就放弃了原有的MK系列命名体系，紧接着就是全新车型Aviator飞行家，以及已经更名Nautilus航海家的MKX改款车型。并且接下来会大面积引进国产，今日曝光的Corsair将作为林肯首车落户长安福特重庆基地国产，此外还会有MKZ轿车的换代车型也将落户于此，另外Aviator飞行家和Nautilus航海家两款中大型SUV则会先后在长安福特的杭州基地投产。

此前多年，林肯进入中国的运动都搞过好几波，但是每次折腾都不见太多成效，眼看着其他豪华品牌在中国攻城略地，自己却原地踏步。如今终于下定决心推进国产，短短两年时间就要完成3款SUV+1款轿车的国产，2022年还将投放一款全新轿跑车型。可见林肯决心坚定，不想再错过中国市场豪华品牌消费高速成长的新一波机会。