蔚来发布2018年财报：终止上海建厂，江淮继续代工

电车汇消息：蔚来汽车（NYSE: NIO）今天发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则计算，蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元（约合4.997亿美元），环比增长133.8%；净亏损为人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），同比扩大106.1%。

ES8产量及交付量上，第四季度ES8产量为8069辆，比第三季度的4206辆增长92%；2018年全年ES8产量达到12775辆。第四季度ES8交付量为7980辆，高于第三季度的3268辆；2018年全年ES8交付量达到11348辆。但由于今年1月和2月ES8的交付量大幅下滑，蔚来盘后股价急跌超过12%。蔚来披露的数据显示，1月和2月的交付量仅为1805辆和811辆，远低于去年12月的3318辆。

展望业绩，蔚来汽车预计2019财年第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间，与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%；总营收介于人民币13.909亿元（约合2.023亿美元）至15.157亿元（约合2.205亿美元）之间，与2018财年第四季度相比降幅为59.5%至55.9%。

2018年蔚来全年总收入达到49.512亿元，营性亏损为95.956亿元，同去年相比增长了93.7%。

蔚来首席财务官谢东萤预测称：“我们预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，我们预计2019年第二季度的交付量仍会较低。我们预计5月ES6展车进入蔚来中心之后，ES6的订单会增加。

受特斯拉影响蔚来终止上海建厂，江淮继续代工

在财报中，蔚来宣布其上海嘉定工厂将终止，公司将在未来继续与江淮汽车合作走代工路线。由于没有新能源汽车的生产资质，目前蔚来的产品ES8和即将交付的ES6均由江淮负责代工，但其2017年已与上海嘉定区政府签署合作协议，计划将蔚来工厂落户嘉定。当时蔚来计划在嘉定区增资166.6亿元，在去年上海市嘉定区两会期间，人大代表荣文伟曾透露，蔚来整车基地将搬到嘉定，已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。不过在特斯拉迅速动工并成为上海本地首家完成备案的新能源车企后，李斌和蔚来的上海建厂计划已经梦碎。

按照去年12月18日发改委发布的《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），今年1月10日起，新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目，以及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。但与此同时，《规定》在第十七条明确指出，新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份，上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平，现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。这意味着，如果蔚来坚持将工厂落户上海，必须等特斯拉的超级工厂产能达到50万辆后才能动工，时间上可能需要等到2022年。

去年年底，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，首次明确指出“鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产”。另外，《规定》对造车新势力这样的市场主体亦作出规定，其可以通过代工的形式获取资质，前提条件是上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元。对于蔚来而言，2018年已完成30亿元销售额，但在上海建厂的计划已不可行。

第四季度财务业绩摘要：

——总营收为人民币34.356亿元（约合4.997亿美元），环比增长133.8%。

——毛利率为0.4%，第三季度毛利率为-7.9%。

——汽车销售额为人民币33.812亿元（约合4.918亿美元），比第三季度增长137%。

——汽车利润率为3.7%，第三季度为-4.3%。

——营业亏损为人民币34.469亿元（约合5.013亿美元），环比扩大22.7%，同比扩大106.4%。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则计算），调整后营业亏损为人民币33.052亿元（约合4.807亿美元），环比扩大39%，同比扩大102.4%。

——净亏损为人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），环比扩大24.6%，同比扩大106.1%。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则计算），调整后净亏损为人民币33.613亿元（约合4.889亿美元），环比扩大41.3%，同比扩大102.1%。

——归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币35.165亿元（约合5.115亿美元），环比减少64%，同比扩大26.4%。不按美国通用会计准则计算，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币33.429亿元（约合4.862亿美元）。

——每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币3.37元（约合0.49美元）；不按美国通用会计准则计算，每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币3.2元（约合0.47美元）。

——截至2018年12月31日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为人民币83.456亿元（约合12.138亿美元）。

2018财年全年财务业绩要点：

——总营收为人民币49.512亿元（约合7.201亿美元）。

——毛利率为-5.2%。

——汽车销售额为人民币48.525亿元（约合7.058亿美元），占2018财年全年总营收的98%。

——汽车利润率为-1.6%。

——营业亏损为人民币95.956亿元（约合13.956亿美元），比2017年扩大93.7%。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则计算），调整后营业亏损为人民币89.161亿元（约合12.968亿美元），比2017年扩大83.3%。

——净亏损为人民币96.39亿元（约合14.019亿美元），比2017年扩大92%。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则计算），调整后净亏损为人民币89.595亿元（约合13.031亿美元），比2017年扩大81.7%。

——归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币233.279亿元（约合33.929亿美元），比2017年扩大208.5%。不按美国通用会计准则计算，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币89.178亿元（约合12.97亿美元）。

——每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币70.23元（约合10.21美元）；不按美国通用会计准则计算，调整后每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币26.85元（约合3.9美元）。

文章摘自 电车汇 20190306 发自北京