在经济高速发展的今天，汽车已然成为人们日常出行必不可少的工具，据有关数据统计，在中国平均每两个家庭就会有一个台私家车。当然对于部分家庭而言，普通汽车或许还无法满足他们所有的需求，毕竟除了日常代步之外，一辆价格昂贵的汽车也是象征身份和地位最直接的道具，因此国内豪华汽车的市场份额也在不断上升。

说到豪华汽车品牌，相信一线的BBA、二线的凯迪拉克、雷克萨斯是最熟悉不过的了，其次像英菲尼迪、沃尔沃以及林肯等品牌也实属当下热门。面对中国市场这块人人都想争的肥肉，各大豪华品牌也是使出了浑身解数，一方面需要面对同级品牌所带来的压力，另一方面还需承受合资、自主品牌的冲击，因此降价销售便成为了最有力的竞争手段，那么在如今的趋势带动下哪些品牌选择了这样的方式谋生呢？

奥迪位居国内一线，但它的位子或许掺杂着水分，因为在终端优惠方面其似乎有失豪华品牌的风范，旗下引入国产的车型几乎都有较大的优惠力度，其中A4L在部分地区优惠后的起步价为24.38万，而18款的A4L甚至跌至了22万出头，另外，旗下的紧凑型SUV Q3起步价更是跌至了18.5万，这样的价格或许让不少普通合资品牌车型都黯然失色，当然不仅仅是A4L和Q3有着较大的优惠力度，像刚上市的Q5L、以及老款的A6L终端优惠后的价格都十分诱人，甚至连老大哥Q7也难逃此劫。因此对于奥迪新上的车型，有不少数消费者都持以等待、观望的态度。

沃尔沃以安全系数高而闻名世界，或许是被吉利收购之后对其品牌附加值造成了影响，在中国甚至有不少人都没将其视为豪华品牌来对待。而近段时间，沃尔沃在国内市场的表现还算不错，不得不说在全新家族式设计语言的加持下其确有别番风味，不过其中或许也少不了终端优惠的功劳，旗下中型SUV XC60在部分地区终端优惠后的起步价还不到30万，而旗下中大型车S90优惠后的起步价甚至跌至了29.9万，比起买宝马5系和奔驰E级，似乎S90要划算的多。不仅如此，沃尔沃旗下的中大型SUV XC90在部分地区终端优惠后的起步价仅为49.8万，性价比更是惊人。

凯迪拉克作为二线豪华品牌中的佼佼者，其在国内所拥有的市场份额相对较大，一方面在于其车型设计独特，满足大部分年轻消费者追求时尚、个性的消费心理，另一方面其终端优惠力度也着实诱人，就拿ATS-L来讲，部分车型在部分地区的优惠力度甚至高达10万，起步价仅为19.99万，这样的价格可谓上打豪华品牌，下逼合资品牌。而该品牌旗下另一款中大型轿车XTS亦是如此，比起同级别车型来讲XTS的定价本就略低，在加上终端优惠的扶持，更是让人难以抗拒，其顶配车型的在部分地区优惠后的价格仅为31.99万，这不禁让人怀疑其中大型豪华轿车的身份是否真实。

不知从什么时候开始，新能源领域就杀出了一位顶尖高手，一时间更是让BBA都望其项背，没错它就是特斯拉。相信特斯拉在纯电动领域的造诣是大家有目共睹的，以至于国内外不少新造车势力以及传统车企都将其视为参照目标。

而近日，一场降价风波却将特斯拉推到了风口浪尖上，网上关于特斯拉车主维权的信息和文章更是不计其数，原因在于不少车主购买新车不久后官方便做出了降价处理，其中Model 3的降价区间在2.6~4.4万元；Model S的降价区间在1.13~27.75万元；至于Model X就更过分了，其降价区间达到了17.45~34.11万元。并且随着特斯拉Model 3国产之后，其价格将会下降到30万以内。

【写在最后】

有位美国的经济学家名叫凡勃伦，他曾提出这样一个观点：消费者对一种商品需求的程度因其标价较高而不是较低而增加，因此豪车降价表面上对于消费者来讲或许是一件好事，不过对于车企来讲，一味的下探价格似乎不利于品牌的发展。