5月16日实施，最高涨5400元，ARCFOX极狐还值得买吗？
4月30日，我们从ARCFOX极狐官方获悉，因受原材料价格上涨、国补退坡等因素影响，阿尔法T和阿尔法S两款车部分高配车型将进行调价，其中阿尔法T653S+、阿尔法T H、阿尔法S 708S+、阿尔法S 603H分别上调5400元。据官方资料显示，此次调价将会在5月16日正式实施，在此日期前订购车辆的客户保持调价前的权益。
今年来，国内超20家新能源车企已经官宣调价，其中特斯拉仅在3月份就进行了“三连涨”，旗下部分车型最高上涨了3万元；而比亚迪旗下部分车型最高涨幅也达到了1.6万元。随后，理想、小鹏、哪吒、零跑、长城、威马、广汽、上汽、吉利等车企都陆续加入了“涨价大军”，整车涨价幅度从6000-30000元不等，平均每度电涨幅达200-360元。
此次ARCFOX极狐调价无疑是情理之中，但仅对高配车型涨价5400元却又意料之外，毕竟这4个配置车型都搭载了93.6kWh的大容量电池组，平均每度电仅涨了57.7元，涨幅行业最低。
另外，与一众扎堆涨价的品牌相比，ARCFOX极狐的调价是最迟的，这表明企业有充分考虑到消费者的权益，同时也侧面反映出其强大的供应链生态，能有效防止零配件引起的“卡脖子”的问题。
这两年原材料价格上涨到底有多“夸张”？作为动力电池的主要材料，电解钴2021年1月均价27万元/吨左右，今年3月已经突破54万元/吨；同期碳酸锂的价格约5万元/吨，如今均价为48.05万元/吨；此外，涉及电动车制造的锰、镍、锌、铜、铁、铬、铂、钌等其它金属原材料的价格也在飞速上升。
基于此，不难看出新能源汽车涨价浪潮还有较长的一段时间要继续。如果各位正在考虑新能源汽车，那么5月16日正式调价的阿尔法T和阿尔法S无疑“要买就得趁早”了，要知道，5400元已经可以抵新能源车几万公里的电费了。
对消费者而言，调价后的ARCFOX极狐还值得买吗？
从品牌层面看，国内被看好的新能源汽车企业有两类：一类是以蔚小理为代表的造车新势力，另一类则是由传统车企转型或者成立的品牌。
肩负着北汽新能源品牌向上重任和使命的ARCFOX极狐，在成立之初便走起了高标准路线，联手华为、博世、博格华纳、哈曼、米其林等世界一流的供应链生态伙伴，由代表着欧洲百年汽车制造最强实力的麦格纳进行生产，让整车品质水平足以媲美世界级高端品牌车型，面对“电动三杰”自然也有一较高低的实力。
而在售价方面，阿尔法T和阿尔法S的主销车型都控制在二十多万的区间，只有顶配高性能版车型卖到三十万出头。它们不但比没有牌照优势的丰田汉兰达(指导价：25.88-34.88万)、本田冠道(指导价：22.00-33.28万)厚道，即便与同为新能源车的蔚来ES6（指导价：35.8-52.6万）、特斯拉Model Y（指导价：31.69-41.79万）、理想ONE（指导价：34.98万）相比也亲民不少。
产品本身，阿尔法T和阿尔法S有何优势？
阿尔法T搭载了由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造的三合一高集成动力系统，单台电机功率达160kW，能瞬间爆发出360N·m的扭矩，四驱版车型4.6s可破百，比价格接近的2022款后轮驱动版Model Y（6.9s破百）快了2.3秒。93.6kW·h的SK电芯能带来NEDC工况653km的最长续航，完胜最长续航只有610km的蔚来ES6，也比Model Y的大部分配置车型更占优。
除了加速能力强之外，阿尔法T还是一款全地形纯电SUV，拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，50:50的前后轴荷比、全铝合金中空封闭截面副车架更为极狐阿尔法T提供了出色的操控基础！结合TCS驱动防滑等多项功能，阿尔法T不但可以轻松应对冰雪、泥泞等复杂的道路环境，更能成为一辆拥有驾驶乐趣的纯电动车。
阿尔法T是一台中型SUV，尺寸比ModelY大轴距也更长，外观设计给人的感觉也更为精致。其内部豪华感十足，液晶仪表的尺寸达到了12.3英寸，空调控制面板为10.1英寸，还有几乎占据了整个仪表台区域的20.3英寸超大尺寸4K中控屏，它集成了α-Pilot智慧驾驶、智能限速巡航、全场景魔术泊车以及360°透明底盘等功能，在30多万售价的车型中阿尔法T的档次感是最强的。
阿尔法S是极狐IMC平台架构下的第二款车，定位中大型跨界轿车，除了造型帅气之外，它也是目前少有的续航超过700km的车型，在售的还有极氪001和新款汉EV。相比起磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度高、体积小、充电速度也更快，0.5-0.6小时即可充电80%。
阿尔法S同样搭载集成了电机、减速器和逆变器的三合一动力总成，根据配置不同搭配67.3kWh和93.6kWh两种容量电池包，基础版车型NEDC综合续航525km、零百加速7.7s；长续航版本车型NEDC综合续航708km，零百加速8.3s；而四驱版车型NEDC综合续航6.3km，4.2s可破百。从性能数据看，它与价格稍贵一些的汉EV、极氪001处于同一梯队的水平。
阿尔法S拥有0.25cd的低风阻，车身44.5％采用了铝合金材质，低重心配合140mm的最小离地间隙，车辆的侧倾几乎可以忽略不计。较低的簧下质量配合弹射起步模式，为这款车带来了跑车般的驾驶乐趣。而高静谧的NVH技术加上哈曼音响系统、NAPPA真皮电动座椅等舒适配置加持，阿尔法S也能表现出豪车级行驶质感的一面。
在智能科技方面，阿尔法S配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，“硬件水平”不输造车新势力。此外，它还拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，车辆的主/被动安全处于同级产品的天花板水平。
最后
华为、麦格纳等合作伙伴的加入让阿尔法T和阿尔法S拥有了更优秀的品质和强大的智能化水平，而动辄六七百公里的续航和四秒级的零百加速能力，足以让阿尔法T和阿尔法S的产品力处于目前新能源汽车的第一梯队。比对手强还比对手便宜，横向对比下，涨价后的阿尔法T和阿尔法S依然是超值之选。（文：冯）