频繁召回的雷克萨斯，工匠精神是否还在传承呢？

提到雷克萨斯，很多人会讲雷克萨斯所倡导的工匠精神。的确，匠人精神、可靠品质一直是雷克萨斯品牌的标签。只是，时移世易，时代在变，雷克萨斯也在变。如今，莫要再谈工匠精神，若能多一些良心厚道，少一些召回，也就知足了。

为何这么说？且听小编一一道来！

先看一组数据。雷克萨斯在2021年销售226116辆新车，实现同比1.1%的增长。不过根据上险数据显示，似乎没有那么乐观。雷克萨斯2021年的新车上险量仅为21.91万辆，同比下跌6.8%。而进入2022年，雷克萨斯的销量下滑幅度进一步加大。据悉，在今年一季度，雷克萨斯品牌销售4.6万辆，同比下滑23.5%。

好了，虽然销量下滑能说明一些问题，可也存在客观大环境影响，所以我们在聚焦一下雷克萨斯产品品质。

从国家市场监督管理总局获悉，丰田汽车(中国)投资有限公司根据发布两批次召回计划，自2022年5月11日起召回以下车辆。2021年3月31日至2022年3月17日生产的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832台。召回原因是，由于多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的视频画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。至于解决办法，很简单远程升级(OTA)技术。

除此之外，还召回2021年3月31日至2022年1月28日生产的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589台。原因是部分车辆由于焊接设备程序设定不当，导致车身上用以固定左/右前减震器的前翼子板挡泥板分总成内部可能存在漏焊，在这种状态下持续使用车辆时，焊点周边可能产生裂痕，极端情况下会对车辆行驶稳定性产生影响，存在安全隐患。

从近期的两次召回来看，首先，我们必须肯定雷克萨斯在发现问题后的责任担当精神。正如某网友所讲，召回制度是国际上最先进的汽车文化组成部分，是企业能够主动发现质量瑕疵、解决安全隐患的管理制度，体现的是企业的担当、责任，是确实为用户着想的企业文化，是对自己产品质量的一种信心。基本逻辑是，工业产品永远没有完美，要么有技术缺陷，要么有质量瑕疵，召回制度是实实在在地承认自己的缺陷，你有这个勇气吗？有的汽车企业自己知道产品质量有问题、客户因为质量问题找上门，它仍然故意回避打死不承认，让你苦不堪言。请问，你是在否认召回制度的必要性吗？你的狭隘、自私心理令人厌恶！！！

也正如这位网友所说，召回意味着承认产品有问题或者缺陷。毋庸置疑的一点是，即便你知错就改，可终归还是会有错。所以，如果说雷克萨斯工匠精神还在的话，又如何解释频繁出现的问题和召回呢？对此，有网友就说道，雷车的工匠精神就是在忽悠国人的，我弟提雷车es的时候我和他去验车的，当时就发现天窗关闭的时候驾驶位方向是平的，但是副驾驶方向天窗比车顶高出近0.5厘米左右，当时和销售反映了，销售竟然睁眼说瞎话，那么大一个台阶竟然说正常的，并没有高出来，后来才又说到的这一批都这样，不漏水就没事，我去看了边上几部确实如此，一个天窗都装不平你和我吹工匠精神？

对于雷克萨斯的工匠精神，小编也不必讲太多，毕竟，任何所谓的工匠精神都建立在良好的产品品质基础上。所以，各位网友，对于雷克萨斯所谓的工匠精神又是如何看待的呢？