试驾小鹏P5，跨楼层记忆泊车是噱头还是大有用处

作为一家新造车公司，小鹏汽车给自己的定位是“做更懂中国的智能汽车”。小鹏P5，就是它证明自己“智能实力”的最新产品。新车拥有“最强智能驾驶硬件”、“全语音车载系统”、“百变智能空间”三大产品亮点，是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，也是国内首款实现VPA-L跨楼层停车场记忆泊车的车型。

近日，轱辘哥受邀参加了小鹏P5的试乘试驾活动，重点体验了该车型的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车、支持全场景的智能交互系统和高速NGP智能导航辅助驾驶的驾乘感受。那么，这款车型在实际使用中的表现如何呢？今天我们就来聊聊。

连跨2层顺利泊入，全程无需接管

先来和大家简单介绍一下小鹏P5，目前该车提供G、E、P三个配置等级。其中，G系列不提供驾驶辅助系统，E系列搭载XPILOT3.0硬件，P系列搭载XPILOT3.5。P系列车型搭载了同级最强的智能辅助驾驶感知硬件，包括融合了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元等，这让小鹏P5可以实现VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，同时还拥有着非常丰富的辅助驾驶能力。

在实际体验中，首先需要司机手动将车开入地库，完成第一次泊车，系统就能记住你的行驶轨迹和车位。当你第二次再进入停车场，车辆会用语音提示我们“记忆泊车可用了，请点击开始”，按照语音提示依次照做之后，小鹏P5就开始根据上次记忆的路线，向负二楼的指定车位行驶。

也就是说，小鹏P5就像一个学生，车主只需教它一遍应该如何停入到指定车位，它自己就能学会而且永远不忘。不管车位在停车场的几楼，只要路程在2公里范围内，它的记忆泊车功能都能搞定。拥有业内最长的2公里记忆线路，在一些大型商超、住宅区等较大面积的地下停车场，泊车就会变得更加游刃有余。

不过，这里就有人要问了，VPA-L跨楼层停车场记忆泊车过程中是否存在安全问题呢？其实这个无需太过担心。首先，在泊车过程中，车辆行驶的速度都保持在15km/h以内；另外，小鹏P5所搭载的传感器均在工作状态，当出现障碍物时，车辆能够自动刹停等待障碍物离开，确保安全。小鹏的这套系统已经达到下了地库就可以让车完全自己开的程度。

当然，VPA-L跨楼层停车场记忆泊车只是小鹏P5智能驾驶的一部分，该车还优化了NGP智能导航辅助驾驶功能。具体优化了夜间辅助安全驾驶提示、锥桶显示体验、下匝道体验和拥堵跟车体验等。以上功能还只是Xmart OS 3.1.0版本更新的冰山一角，未来随着OTA的持续更新，小鹏汽车也将会为我们带来更多好玩、好用的智能安全出行体验。

除了智能，舒适性也不赖

说完了记忆泊车方面，我们再来看看这款车开起来怎么样。

小鹏P5搭载了最大功率为155kW的单电机，动力输出并没有双电机来得猛烈，但却相当平顺。电门一踩下，动力源源不断输出到前轮上，提速给你的主观感受仍然非常快。整体驾驶风格属于轻松、好开的类型。

小鹏P5提供标准、运动和经济三种驾驶模式，三种模式的标定非常清晰明确，在高速驾驶时轱辘哥更推荐运动模式。当然，在高速上你也可以使用NGP智能辅助驾驶系统，它能让你驾驶更轻松，自动跟车、自动变道、进出匝道、实时调整限速等。

再来说说底盘方面，虽然小鹏P5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但整体的调教适中偏软，在过一些坑洼路面时也能处理得比较舒适，但在快速变道和转弯掉头时，对于侧倾抑制并不算强，所以操控性方面只能算中规中矩。

事实上，小鹏P5本身就是一款定位于家用的电动轿车，所以最关键的还是驾驶着、使用时足够舒服好用。说到好用，不得不提它的智能AI语音交互，有啥只需“小P，打开车窗、后备箱，调好空调，给我来首歌……”，轱辘哥饶有兴致地向小鹏P5连续发出了多个指令，而“小P”也都顺利的完成了任务。另外，还有语音支持私人定制、音源/音区锁定等。总之，你用多了就会喜欢上这种智能交互，太智能了。

总结

小鹏P5同时具备APA智能泊车、VPA停车场记忆泊车和VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，是目前能覆盖最多泊车场景的量产车型，非常适合拥有固定车位的用户。而通过这次试驾，轱辘哥也真切地感受到了小鹏汽车在细节方面的提升，无论是驾驶质感还是产品工艺都值得肯定，小鹏P5这款车确实挺香。（文|陈）