长期以来，我们一提到MPV就肯定会先想到别克GL8。因为从1999年引入国产开始，别克GL8可以说不仅是国内MPV的领导者，同时也是中国汽车市场高速发展的见证者。

所以，在此后的20多年时间里，无数MPV打着“GL8对手”的牌子而来，但是从未超越。直到丰田赛那的国产，终于让GL8感受到了真正的威胁。就当大家都以为赛那将会和GL8平分主流MPV市场蛋糕时，广汽丰田一系列的“加价提车”骚操作，让赛那刚上市就站上了舆论的风口浪尖，估计GL8都快笑出六块腹肌了。

赛那的北方兄弟到来，能否完成1+1＞2的使命

但是对于这样一款重要的产品，丰田又怎会放弃？按照丰田如今的策略，主力产品必然会采用南北双车打法，就像RAV4和威兰达，陆放和汉兰达，赛那的北方兄弟终于也要来了。它的名字叫不叫SIENNA或是赛那，而是叫“Granvia”，目前中文名还未正式公布。

这款Granvia实际上就是一汽丰田版的赛那，在外观设计上也与在售的赛那几乎相同。通过此次工信部的申报图来看，在前脸的下包围造型细节上，和赛那稍有差异。前脸下半部分的格栅采用了黑色蜂窝网状设计，令原本敦实稳重的车头造型多了几分运动和动感。上半部分，也依旧采用前大灯组与前封闭式格栅相连间形成一体式的设计，和赛那无异。

在Granvia的尾部，除了牛头标下方的车型铭牌换成了GRANVIA外，其余设计和赛那也几乎相同。包括同样造型的异形尾灯组，后窗下面的小尾翼，都是和赛那相同的细节。唯一的差异就是呼应前脸的蜂窝网格式后保险杠，这在赛那上是普通的实心造型，相比赛那运动感更强了几分。

在车身的尺寸方面，一汽丰田Granvia的长宽高分别为：5175毫米、1995毫米以及1785毫米（不带行李架版本车高为 1765毫米），轴距为 3060毫米，仅在车身长度上比赛那增加了10毫米，其余参数完全相同。同时，Granvia也会像赛那一样提供有利于残障人士上下车的福祉版。

此外在配置方面，一汽丰田Granvia将拥有18英寸与20英寸轮圈可选，并还将配有360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、HUD抬头显示可选、雨量传感器可选等实用配置。至于它的其他配置，我们可以直接参考赛那的配置表，可能在部分车型配置上会有差异，但是基本不会有太大的区别。

至于动力系统，当然也是和赛那完全相同。依旧采用2.5升自然吸气四缸发动机搭配电动机组成混动系统，其发动机最大功率为192马力，参考赛那，新车系统综合功率预计同样为249马力，传统系统将匹配E-CVT无级变速箱。在燃油经济性方面，无论是Granvia还是赛那都是完全有资格俯瞰别克GL8的。

写在最后

最后我们不得不再来聊聊Granvia的姊妹车赛那，在经历了疯狂加价风波后，停止加价了的赛那终于还是在其均衡的产品力以及丰田金字招牌的影响下，销量提升显著。在2022年3月赛那已经售出6319辆，紧追别克GL8的7839辆。随着Granvia的即将到来，相信别克GL8多年稳坐MPV老大的地位也将成为过去时。那么，别克GL8和丰田MPV双子星，你更偏爱谁呢？