如果说，我此前对于这个标配说法还存在疑虑，直到几天前，宝马全新一代7系及其纯电版车型i7的发布，彻底印证了上述的说法。不少网友和媒体人都表示，刚刚才习惯了“大鼻孔”的前隔扇设计，现在又来了个“眯眯眼”大灯，一时半会都接受不了这个全新外观。
“天使眼”曾经是宝马标志性设计之一，此次新款宝马X7大胆采用了全新的分体大灯设计，上部集成了示宽灯和转向灯功能的LEC日间灯配合下面熏黑过的的远近光，再加上炫影光幕格栅，能呈现出瀑布式的发光效果，在夜间的视觉效果更是令人震撼。但全新的双L分体式结构配合加大的格栅，乍一看有一种不协调之感。
从消费者评价来看，分体式大灯的设计从未得到主流大众的认可。大灯作为整个前脸传递气质的重要组成部分，眯眯眼的造型始终缺乏传统大灯的那种炯炯有神的既视感。分体式设计更是剥离了大灯设计的整体性，这也是目前宝马X7中期改款争议比较大的地方。
除了这个大灯设计还有待接受以外，新款宝马X7在外观的其他方面都微调的很到位。车身侧面的线条更加的干练和硬朗，虽然改动不大，但显得更加年轻了。同时，新款宝马X7的轮圈条辐变得更粗，带来了更为复杂的型面效果。此外，它还是宝马量产车型上首个提供23英寸铝合金轮圈的车型。
再看新款宝马X7的尾部，3D立体悬浮LED尾灯设计的纤细而简约，尾灯两侧装饰有菱格纹的图案，将复古与时尚巧妙融合。车尾左右L型灯组之间由玻璃覆盖的镀铬装饰条连接，令车尾造型愈加精致优雅。
而在尺寸方面，新款宝马X7也没有明显变化，2000mm宽度、3105mm轴距与现款保持一致，5163mm长度仅比现款增长1mm，唯一不同的是高度上进一步拉伸，由原先的1819mm增加为1835mm。新车整体看下来，气质方面还是比现款车型更胜一筹。
相比外观，我更惊喜于新款宝马X7的内饰中科技感的增加。进入车内，立马映入眼帘的就是与宝马iX同款的一体式悬浮曲面屏，12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央屏的成像素质和流畅度都能媲美顶级显示器的效果，风格十分凌厉。
要知道，宝马的内饰一直被人诟病没有豪华感、科技感，但至少还有个“鸡腿档把”的换挡杆让人印象深刻。而在新款宝马X7上，这一设计被更为精致小巧的小拨杆所替代，这也让整个中央通道位置变得前所未有的整洁。
另外，我还了解到新车的挡把是全新设计，其中的水晶拨片可以说点睛之笔，同时还有驾驶模式选择按钮和悬架调节的拨杆的设置在该区域，可以说新车的中控部分设计，不仅科技感十足，强烈的机械感也在其中。
当然，最前沿的iDrive 8车机操作系统旋钮并没有缺席，成为了整个通道上最为突出的一个部位。还有，大面积实木装饰加上更精致的混色真皮搭配，所营造出的气质颇为出众；并且在全新的LED贯穿环境光条加持下，再次加深了作为旗舰的专属身份。
功能上，iDrive8.0除了基础的无线Carplay、BMW数字钥匙Plus（无需拿出手机即可解锁并启动汽车）以及拓展APP功能外，还得益于新一代数字化架构和感应器系统，首次将模拟技术和数字技术进行融合，配合5G通信模组和较现款计算能力提升20倍的芯片组，进一步提升了智能网联的能力。
与此同时，新款宝马X7还提供了三排七座、三排六座两种选择，前排座椅中间的杯架支持加热制冷功能，前两排的座椅采用了个性化定制的Merino扩展真皮，带有头部支撑和腿部支持，并且还有通风、加热、记忆功能，还能选择后排娱乐系统以及覆盖三排的星空全景天窗。
总的来看，新车的内饰延续了宝马豪华而舒适的设计语言并且混合了现代的科技感，最重要的是能让驾乘者都感受到无微不至的照顾，车上的大量舒适性配置都很好的兼顾了三排乘客的需求。
最后是核心的动力部分，新款宝马X7保留了3.0T和4.4T V8发动机的传统配置，并配备了48V轻混系统，不仅燃油经济性显著提升，功率输出也得到了进一步的优化，动力方面的明显变革也预示着宝马的技术革新。除此之外，新款宝马X740i车型的最大可拥有380马力，最大扭矩为540牛·米，比现款车型多了40马力和90牛·米，提升非常可观！
综合上述改变来看，宝马集团是希望通过X7的改款，向外界传递他们未来要走的方向，无论是从设计语言方面，还是人性化科技方面，宝马都必须走出革新这一步。尤其是，旗舰车型作为品牌的担当，要尽量在各个方面都做到平衡，同时还要展现出引领时代的能力。这么看来，宝马选择X7是一个不错的选择。
写在最后
作为新旗舰车型，从2019年至今，宝马X7全球已累计销售约15万辆，去年X7在中国市场的销量同比增长了23.8%，如此亮眼的成绩，宝马怎能忽视，而这一次抢先在7系前用上这套设计语言，无疑也证明了其家族地位。
与此同时，改款后的X7在智联方面的表现更是登峰造极，宝马强大的硬实力加持下，让宝马X7展现出一种屹立于科技前沿的豪华气质，并与主打沉稳的奔驰GLS形成巨大反差，从而势必加剧豪华SUV市场的竞争程度。
当然，受制于高昂的起步价（100万元），新款宝马X7几乎比国产的X5贵了一倍，同时还有车友表示分体式大灯有一些“辣眼睛”。在我看来，喜欢宝马的这部分人，只是还不习惯这些改变出现在一台宝马车上而已。能卖多少，都不妨碍它本身作为新旗舰的引领作用。