专访smart高层：全新smart精灵#1未被定义，年内建立6个smart旗舰中心

近日，smart针对刚刚开启预售的smart精灵#1接受了媒体的线上专访，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞女士与我们分享了有关smart精灵#1的产品力、smart产品规划、市场营销、渠道建设等信息。

Q1：全新smart精灵#1 是品牌焕新之后的首款车型，在未来的产品阵容中，其他的车型尺寸比它还要大么？还是这款车已经是产品矩阵里最大的一个？品牌是否有海外计划？

张明霞：smart整个品牌焕新之后，就像您看到或者了解到的，smart品牌整个纯电产品系列将会覆盖更多细分市场，也希望触达到更多对smart品牌热爱的用户与消费者。

全新smart精灵#1是新一代smart纯电产品家族的第一款全新车型，因为昨天晚上上市的新鲜热乎劲还在，现在再把全新smart精灵#1的5大亮点跟大家说一下：我们把产品定义为明日都市密友，希望都市密友给smart用户带来的是颜值担当、乐活向导、实力玩家、极客先锋、可靠伙伴。新一代smart作为更纯电、更新奢、更科技的品牌，为用户带来符合品牌调性的都市出行工具与解决方案。smart品牌一定是致力于秉持提供更好的都市出行方式，为更多热爱品牌的消费者，提供更多细分市场的服务与产品。

秉持“中欧双核，全球布局”的前瞻发展战略，smart品牌全球公司已布局中欧两大新能源车市场。中欧市场之外，我们不断深化全球业务运营。目前，smart已携手宝腾汽车，共同开拓潜力巨大的东南亚新能源车市场。无论品牌、产品，还是企业全球发展，smart从未给自己设限。我们将无限灵感注入业务运营，致力于成为全球领先的新奢纯电汽车科技品牌。对于开拓更多海外市场，我们将在确保企业可持续长期发展的基础上，充分考虑当地市场及用户需求，经过审慎决策后，在合适时机对外公布相关信息，敬请关注。

Q2：我想问一下这款车在国内瞄准的竞品车型是哪些？第二个问题，我们在渠道上采用的是直销代理模式，为什么采用这样的模式，现在因为很多新势力是自建渠道直销，我们的区别在哪儿？

张明霞：谢谢您的问题，我梳理一下，第一个是关于全新smart精灵#1价格区间，以及竞争车型，第二个是新销售和营销模式。

我先就第一个问题跟您这边交流一下，相较传统的产品定位，我们更愿意称全新smart精灵#1为明日都市密友，就像smart的品牌精神是“源自热爱，未被定义”。 如果用传统的车型矩阵划分的话，它属于新奢纯电紧凑型城市SUV，对于竞品，大家应该有一些自己对品牌的想象，

所以我们内部思考的是，按传统的产品矩阵，大家会觉得紧凑型城市SUV，但是更想传递的是，只要是用户或者是市场消费者，心中有期待，而且非常认同smart传递出来的新奢生活方式，以纯电或者说更环保的方式在都市出行，并且认可我们的科技搭配，和我们在硬件、软件，对安全性、便利性，以及对都市出行的用心设计上，有所认同感的消费者，我觉得我都不太想去贴这个标签，具体说是传统燃油车，还是说纯电，它是A型、B型，或者是以怎样的年龄来区分。我们在做市场沟通与宣传的时候，秉承的是跳出传统厂家视角，思考用户需要的是什么。不管是从车型配置上，还有我们提供的服务上，有没有目前还没有被充分定义的机会，我觉得这是smart秉持25年来一直肩负的意义，在未被定义的细分市场也好，或者说服务类型也好，能够在市场上探索出属于smart很有特色的业态。

关于您提到的第二个问题，我们采取D2C直销代理商业模式，您也提到有很多新势力可能采用的是直营模式。smart团队实际上经过了非常多轮、深刻的内部探讨，与业界很多专业人士进行充分的辩论，最终得出一个结论，我们一定要依属于smart组织特性，来定义接下来的经营战略。得出最终的结论是，D2C直销代理商业模式是目前最适合smart的，包括smart双方股东，以及品牌历史，所以我们真的不是从零，从一点都没有的基础开始做全新的品牌。这里面对smart品牌已经有认知的人群，像投资人也好，甚至我们的用户也好，如何能够以更快更轻的方式，让品牌重新焕新，我会觉得是更聪明、更灵巧的身姿，把我们设想到的产品以更快的方式带到市场上。所以用D2C直销代理商业模式，我们目前认为是最符合smart当下股东的组成、品牌的调性，以及我们想在市场上探索自己独特的经营模式的战略选择。

今年至少到2022年底，我们将在6个国内一线城市建立旗舰中心，旗舰中心当然承载更多的是品牌层面，打造品牌所强调的品牌精髓。预计2022年内，近150家独立销售服务网点将逐步铺开，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。

为什么选择D2C直销代理商业模式，在取舍之间最终怎么样三方共赢？我觉得是品牌、代理商、投资商，以及最终的用户，怎么样能够选择一个商业模式，能够打破传统业态上存在的一些痛点，比如说用户投诉点，包括价格不透明等等。所以我们认为采用现在D2C直销代理商业模式，可以确保用户有一个更直接、更透明的厂家价格和服务。作为合作伙伴，它可以更专心地把人员、精力、管理，集中在给用户提供服务上。这个过程当中，品牌实际上也是三方共赢当中的一环，我们一直强调的是“用户中心、数字驱动”，在这样的业务模式下，我觉得品牌会和我们的客户，或者我们的用户，走得更近，形成对用户的洞悉与了解的闭环，这样的洞察会帮助我们团队接下来的产品矩阵怎么做、服务怎么打造，甚至接下来的品牌沟通上，提供了更好的渠道。

我特别喜欢的词，一个是“源自热爱 未被定义”，一个是共创明日，期待smart D2C直销代理商业模式会和所有的参与者一起共创出一条多方共赢的商业模式。

Q3：第一个问题，全新smart精灵#1作为品牌首款SUV车型，将给用户带来哪些惊喜？第二个问题，现阶段对全新smart精灵#1的销量目标？

张明霞：对用户来讲，看到smart，首先有灵性、有灵感的smart品牌又回到用户身边、又回到市场上，这应该是惊喜之一。然后是长大了，更灵动了，更新奢，而且更科技智能。总结来说就是更新奢、更纯电、更科技。

我们的目标是确保长期可持续性盈利的商业模式。面对未来，smart充满了乐观与期待。虽然我们目前无法透露具体的销售目标，但我们对smart在中国新能源市场的发展非常有信心，也坚信全新smart精灵#1，能够在新能源市场中快速打开局面，获得市场与用户的认可。

Q4：您好，我这边有两个问题，目前，小巧的汽车产品颇受女性喜爱，全新smart精灵#1在这方面做了哪些特别的设计？另外对智能化方面有哪些规划？

张明霞：我时刻提醒自己和团队，怎么给品牌定位；另外，我本身是一名女性，在回答您的这个问题，我先代表品牌跟您这边互动，最后我把自己作为女性车主，或者说用户，跟您做简单的互动与交流。

首先女性车主，smart能带来什么。我不想直接切入smart为女性车主想做什么，我更想说的是smart为smart车主带来什么。大家对更新奢、更纯电、更科技，实际上有没有一个共性的认知？这里面要抛除性别的区别。

在此之下，我们也会做下一个层级的考量，在所谓的颜值担当、乐活向导、实力玩家、极客先锋与可靠伙伴这五个标签下，我们有没有更细节的东西，可以体现出我们对更多、更细分的用户照顾。实际上您说的对女性用户，我自己觉得smart已经非常友好了，在颜值、颜色的搭配，内饰外饰，甚至在内饰的一些小巧思。smart在中控下有一个储物空间，可以让女性把日常的化妆包，或者小的随身包放进去，更充分利用我们的空间。

smart一直说“空间魔术师”，所以smart精灵#1“紧凑于外，宽适于内”，我觉得更充分地把车内空间利用好，照顾女性车主日常出行生活，我们希望不仅仅对女性，更希望对smart所有用户，打造出来我们设计出来的语言，包括在硬件软件的搭配上，最终还是能够实现到，我们想给客户传递的怎样更新奢的生活方式，用更科技的设计和研发的理念。因为要都市出行，这里面出行不是说从A到B，给大家带来更多的便利，而是一种陪伴，包括音响13个扬声器，还包括3种特殊的香氛。相比较而言，女性可能对一些感性的东西会更有仪式感，包括DIY。

我相信这些应该会被更多的女性注意到，甚至会被她们乐于分享与传播。所以这也是我接下来愿意跟团队共同探讨的，尽管我们在初始打造全新smart精灵#1的时候，不是完全为女性车主打造的，但是用户在使用的过程当中肯定有不同的敏感点与关注点，在女性更有仪式感与更关注的点上，怎样能够实现品牌的共鸣或者共情，做更多的宣传，因为宣传是让更多车主知道我们的好，因为我们的好可以为他的都市出行带来更多的便利。这是您的第一个问题。

第二个问题是OTA。OTA我觉得国内大家的品牌都在说如何用软件定义汽车，如何数字化。OTA实际上也非常得益于现在的纯电架构，这里面给了我们更多自主开发的可能性。接下来我们会有整体OTA推送的计划，相信会给您带来更多的惊喜。

Q5：我知道国内有很多的smart迷，我想了解全新的smart品牌在哪些产品细节上，会对于老的smart品牌有传承？后续会不会推出两门的A00级的计划？第二个问题，昨天两款配置发布了，是19万-23万，我也注意到咱们说的预售价，想知道最终是不是有更多的配置版本发布，以及售价继续下探，如果有的话，我们大概在多久知道？

张明霞：我特别喜欢这个问题，小小的爆料，让我自己特别惊喜的是原来smart的销售团队，特地给我这边的团队寄来了一份礼物，当时庆祝中国smart 20周年做的活动，做的经典车主的胸章（pin），他们特地在昨天送过来，希望smart能够创造更好地给用户带来的惊喜，我觉得还挺激动、挺神圣的，觉得挺有责任感的。所以这个问题跟您问得挺应景的，所以看着那些胸章（pin）的时候，我自己在想应该有什么传承？我们一直说smart品牌焕新，但实际上它是长大了，更新奢、更科技等等；此外我觉得它的初心是没有变的，25年前smart的诞生就是为了未被定义的跨界，我们怎么探索出跟别人不一样的都市出行的方式。所以实际上到现在，我们可以说是长大了，我们会不在于过多强调在25年前smart诞生时的特立独行，但是如何保持内心自我的个性，这个个性要长大一点，是不是能够让明天变的更smart一些，而且能够在保持与张扬个性的同时，能够带着身边的密友和身边的同行人，一起让明天更smart一些？这是我自己解读更长大一点的初心，这个初心没有变，但是更长大了一点，我觉得这是传承。

第二个还有哪些是传承，我觉得您应该对smart非常关注，强调的是smart的理念。所以在新的smart当中，我们也是延用这样的设计理念，以前的smart小身材大空间，新的smart传承是“紧凑于外，宽适于内”，我们还是“空间魔术师”，所以这也是对以前传承或者是致敬。

你问下一步有什么计划，我们一直说共创，一直说要根植于市场与用户需要什么，所以我与我的团队接下来还是要贴近用户，贴近于大家的心声。如果感知到用户、市场，真的有这样一份热爱的话，我只能是说让大家抱有期待，敬请期待。

主持人：就像张总说的，因为smart长大了，smart也全面焕新，现在也不像以前只有smart fortwo，或者smart forfour的车型，未来会建立比较完整的纯电动车的家族矩阵，会进入到不同的细分市场。关于两座车的问题，我们有长远的考虑，我们是一个未被定义的品牌，未来会一波又一波惊喜带给大家，希望大家继续关注。

张明霞：刚才问到昨天的预售范围19-23万，目前我们开启了小订，接下来我们也会在适当的时候，公布具体的全国统一售价，开始大定销售工作，也希望老师保持对我们的关注。

Q6：昨天晚上全新smart精灵#1也发布了，用户呼声也挺高。第一个问题想问一下，接下来各城市的巡展计划是怎样的？第二个问题，昨天也关心到看到座椅通风的功能，会以订阅的形式提供。smart是作何考虑，把座椅通风这项工作以订阅的方式提供。第三个问题辅助驾驶，咱们辅助驾驶支撑L2+级别，我想问一下辅助驾驶的方案用的是？

张明霞：关于路演，我觉得这是必须要做的一个动作——在平台宣传，或者新车上市的时候。我们其实已经做了我自己觉得还蛮合理的路演计划，计划会结合我们对市场的判断，包括用户，包括现在当地合作伙伴的情况。预计在今年年底前，我们将有节奏的在40座一线、新一线和二线城市铺设近150家独立销售服务网点。

关于订阅功能，在每款新车还有新的功能推出的时候，我们都会做大量的用户调研，也会考虑到用户和市场的实际情况。您看到前排座椅加热、方向加热、前排座椅通风，在Premium版本上，前排座椅加热是本来就有，方向盘加热与座椅通风是需要通过订阅，也说明我们有硬件预埋的配置。除此之外，OTA除了在车辆功能上，还会在车机系统等等，会有不同层面的OTA功能向外展示，包括现在全线的订阅包，可能之后也会有更新，所以大家保持期待。

补充提问：主要是以辅助驾驶芯片为主，芯片用的是哪一家的？

主持人：现在的智能辅助驾驶系统叫smart Pilot，实现L2+级别智能辅助驾驶，拥有23个高精度感知硬件，是非常耳聪目明的。

Q7：张总好，我这边有一个问题是关于充电的，smart未来会不会部署专门的充电桩？还是会接入现有的第三方资源？

张明霞：关于充电，我觉得是用户在买纯电车的时候所重点考量的，我们一贯会考虑用户的充电需求。smart秉承“用户中心，数据驱动”的核心理念，充分考虑到充电补能是纯电动车用户最为关心的话题之一，我们会仔细考虑用户的充电需求，并基于强大的合作伙伴关系，尽可能提供最完整、便利的充电网络。关于充电和补能网络的建设我们未来将逐步公布，敬请期待。

Q8：其实现在已经有报道，咱们已经发布了类似于巴博斯高性能的车型，现在可以透露一些关于巴博斯车型的信息吗？另外，想补充问一下，全新smart精灵#1这个车目前只是国产，不管是国内销售，还是往海外销售，在海外会有生产工厂吗？

张明霞：smart跟巴博斯的合作一直被业界津津乐道。通过合作，收获了很多对品牌极致的性能、个性有追求的铁粉或者用户对产品的喜爱。所以结合之前的问题，我觉得smart品牌焕新，但是我们一直在探索，焕新不代表完全摒弃之前，所以在不忘初心的情况下，又能够体现更新奢更纯电更智能，听取市场的声音，思考对品牌车型矩阵的探索。

另外刚才还问到关于生产的问题，目前smart精灵#1在国内生产，我们是全球销售的布局。

补充提问：海外是没有工厂建设计划的吗，所有的车最终不管是海外的销售，还是国内销售，全部都是以国产为基准，是这个意思吗？

主持人：刚刚张总有说，我们是“中欧双核、全球布局”的品牌，现在其实是我们第一款车正式上市的阶段，仅仅只是一个开始，我们的核心目标是确保可持续的长远发展，一步一步稳定地往前走，这样才能确保可持续长期发展。就目前而言，全新smart精灵#1在国内生产销往全球，包括之后跟宝腾一起开拓东南亚市场，销往东南亚市场，为东南亚的smart车迷带来我们的产品与服务。

Q9：我这边有一个问题是关于这辆车的交付，因为在昨天的发布会上，我看到了主持人讲，首批订单用户可以在2022年4月份，在年底之前可以交付。因为今年疫情对供应链的影响很大，我们想问一下关于这方面，smart有没有做哪些努力，或者关于具体的大批量交付应该是在什么时候？

张明霞：今年四季度会实现首批用户的交付，从销售市场部门的角度来讲，尽管说是四季度，但我们希望在四季度内相对早一点的时间，能够实现这样的交付。用户的交付，品牌的落地是今年的重中之重。所以我们做了很多的工作，包括内部各个部门的沟通、信息拉齐，团队之间随时信息的互通有无等等。从smart团队来讲，我们是希望能够做到的是对用户的承诺，一旦承诺我们希望尽最大的努力，兑现我们对用户的承诺。

Q10：我想问一下用户运营这方面有什么具体的规划吗？

张明霞：我觉得这是一个特别核心的，尤其是刚才在讲D2C直销代理商业模式下的重要职能，现在我能跟大家分享的是在整个用户运营，也是在我们搭建smart品牌整个组织框架下，非常重要的一个业务组成，先从组织架构上聊上层建筑，再到具体业务理念与运行模式下，用户运营是线上线下打通。在D2C直销代理商业模式里面，smart前期做了很多的工作，线上一方面是从公域私域，再到自己业务系统，实际上我们做到了端到端的打通。这样做的好处：一个是从品牌D2C直销代理商业模式，有用户最全面最完整的资料，但实际上想做的是一个是给用户提供最好的服务，另外也不要多次没有必要的打扰，给到smart用户在适当的时候，给到足够的信息推送或者是邀请、提醒，再到线下。线上线下这两块都在smart运营的团队当中，线下除了要做传统的，我们还要做的跟产品相关、跟品牌相关的，比如各种车展、巡演、试乘试驾。我觉得更重要的是怎么样把线上这些用户运营社群充分地与线下活动实际结合起来，不是两条线、两张皮。

关于smart用户运营特色，我想强调品牌的核心，包括我们想打造的共创。所以怎么样运用线上线下用户的社群，能够结合我们车机，结合实际上车身本身的特点，形成一些共创，是今年工作的重点，也希望打造出行业内一抹亮色或者一个亮点。

Q11：第一个问题smart如何看待智能化及智能驾驶，计划每年投入多少资金在智能化研发方面？第二个问题是公司的首年、长期销量目标是多少，计划在何时间段实现盈利？

张明霞：您提到的第一个问题是智能化、智能驾驶，smart是新奢纯电智能汽车科技品牌，要应这个题，汽车的科技、汽车的智能，一定要走智能化。在智能化下，除了我们讲的HMI、OTA，智能驾驶，甚至刚才谈到的L2+级智能辅助驾驶等等。smart有单独的非常强大的研发团队，接下来也会有更多在这方面的投入。

我们的目标是确保长期可持续性盈利的商业模式。面对未来，smart充满了乐观与期待。虽然我们目前无法透露具体的销售目标，但我们对smart在中国新能源市场的发展非常有信心，也坚信全新smart精灵#1，能够在新能源市场中快速打开局面，获得市场与用户的认可。

主持人：因为时间原因，我们这次采访就先到这里，再次感谢大家抽出宝贵时间跟我们聊了这么多，非常感谢大家对smart的关注与支持。smart站在一个新的出发点，“源自热爱，未被定义”，希望与大家一起共创。欢迎媒体老师随时跟我们沟通，随时给我们提意见，希望我们能够尽快见面。