李想炮轰电动车续航里程涉虚假宣传，哪些车企在打擦边球？|汽车大观
文|王慧
天气冷，开空调……电动车所标续航里程缩短，这早已不是公开的秘密，但很少有人把这现象归结为汽车厂家对电动车续航里程虚假宣传。
3月1日，车和家CEO李想今日发布微博表示，“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”言外之意，电动车企“60km等速续航”是虚假的宣传手段。
而触发李想发布这样的言论与“特斯拉近期推出售价3.5万美元（约合人民币23.4万元）的基础版Model 3”有关。
据了解，3.5万美元的Model 3将具有220英里的续航里程，最高时速为130英里/小时，并在5.6秒内从0加速至60英里/小时。特斯拉补充说，该公司允许客户在购买前试驾这款车。如果汽车在七天或1000英里内被退回，特斯拉将提供全额退款。
深受刺激的李想表示，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3补贴前售价将达到25-27万起，“咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了”。
事实上，厂家提供的续航里程数字为李想的状态在汽车行业已是司空见惯，想要弄懂厂家到底是否存在虚假宣传，需要厘清综合续航里程和等速续航里程。
何为“等速续航里程”？
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等速续航里程，也可称为最大续航里程。60 km/h等速续航里程以及最大续航里程并不能真实反映我们日常用车环境，在实际驾驶过程中，很难保持60 km/h匀速行驶。
目前“60km/h等速续航”已经成为不少新能源车企的惯用“伎俩”。厂商喜欢使用等速续航里程作为卖点，抓住了消费者的里程焦虑的症结，用更大的续航里程数字，降低消费者对电动车续航里程的抵触心理。
“60km/h等速续航只是车企的一种宣传手段，并不代表车辆的真实续航里程。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东对记者说：“60km/h等速续航数据只是车辆关闭所有电气设备以最经济的模式60公里每小时的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。”
不过，一位不愿意透露姓名的车企人士对《汽车大观》表示：“60公里等速续航里程和和NEDC工况续航里程都有啊，似乎业内也没有哪个企业只提等速续航里程不说工况续航里程。”
他进一步强调说：“工况续航是国标，车企不可能不提，但个别行为就不评价了。”
工况续航里程咋回事？
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除了60 km/h等速续航里程和最大续航里程以外，我们还会看到一些车企使用了NEDC工况续航里程作为宣传卖点。我国对电动汽车的续航里程标准是GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准，因此中国大多数车企会以NEDC下续航里程来标注。
NEDC，全称为New European Driving Cycle，由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程，NEDC更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。
然而，中国汽车技术研究中心资深首席专家李孟良曾指出，NEDC工况测试存在测试时间短、里程少、测试方法简单、与时代脱节的缺点，同时NEDC的诞生带有欧洲市场推崇小排量增压，压制美国和日本车型的地方保护主义因素，并不符合中国国情。
不过，由中汽研中心牵头，行驶超过41个代表性城市，建立了包含3832辆车的采集车队，覆盖传统乘用车、轻型商用车和新能源汽车，收集了约3278万公里的车辆运动特征、动力特征和环境特征数据，据此编制了CLTC中国工况(ChinaLight-duty vehicle Test Cycly)。预计中国工况标准将在2022年至2023年开始实行，届时，CLTC标准将会更加准确，消费者购买电动车也不会再为续航里程而烦恼。
哪些车企在打擦边球？
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汽车厂商使用60 km/h等速续航里程以及最大续航里程，存在虚假宣传的嫌疑。将60 km/h等速续航里程以及最大续航里程是在理论工况下才能够实现的续航里程作为宣传卖点，偷换了实际续航里程的概念，误导消费者。
例如，广汽新能源Aion S，宣称其最大续航里程为630km，而其NEDC续航里程只有510km，实际续航里程只有400多公里，如果在冬天开空调的工况下，其续航里程还将有所下降。
除了广汽新能源Aion S提及60km/h等速续航外，腾势汽车官网在腾势500车型的配置介绍中，也出现了“60km/小时匀速续航里程”的字眼。
实际上，目前大部分在售的新能源汽车在配置一栏都有60km/h等速续航的字样。
除此之外，汽车厂商还会在车型命名方面故意夸大，将车型的尾标数值增大，与续航里程混淆，从而让消费者误以为车辆续航里程就是车辆尾标的数值。这一做法已经成为各大汽车厂商之间达成的默契一样，国内电动汽车生产商几乎无一例外的对车辆尾标进行了夸大命名。
例如，荣威ERX5 EV400，尾标为EV400，实际的工信部续航里程只有320公里，与尾标存在较大的差距，而实际驾驶续航里程连300公里也达不到。
影响续航的因素有哪些？
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1、充电设备
就跟家用电器一样，充电设备的好坏与否将会影响到电动汽车电池的能量补充及输出，进而影响到续航里程。
【建议】选购车辆之前，了解清楚车辆对充电设备的要求，避免因充电导致车辆续航能力出现问题。
2、胎压
与汽油车一样，胎压低会增加轮胎的滚动阻力和侧向转向阻力，使得车辆的电量快速消耗，影响续航里程。
【建议】注意车辆胎压监测，并依照规定胎压范围进行充、放气。
3、车辆超载
也是和汽油车同理，电动汽车超重载物，无疑增加了车辆自重，造成电池输出加大，法守规，请勿超载。
4、急停、急起
急停或急起，意味着在极短时间内启动电动机，并为此消耗掉更多电能，这也会缩短电动机的使用寿命。
【建议】电动汽车启动后，应当匀速慢行一段距离后再提速，电动汽车也同样需要“热车”，在驾车时，控制好车速，让电池保持平稳工作状态，才能保证续航里程。使得电量消耗加快，必然导致续航里程降低。