在讨论大型豪华车标杆这个问题上，或许大多数人的答案都是奔驰S级，豪华车上该有的奢华、稳重等特点，在奔驰S级上都得到了极致的发扬，它的地位似乎不是宝马7系、奥迪A8L所能撼动的。不过，或许从前宝马7系不少奔驰S级的对手，但近日全新一代宝马7系的亮相，却有种“士别三日，当刮目相待”的感觉，颠覆性的外观设计、奢华的内饰配置、丰富的动力系统等等，将宝马7系的产品力进行全方位的升级。那么，全新宝马7系的到来，能不能正面对标奔驰S级呢？

有了“低配”劳斯莱斯，还看奔驰？

自从新一代宝马7系的实车照曝光以来，关于其外观造型的讨论就没有停止过，有人说它是革新，也有人称它倒退了，归根结底还是因为新车的变化实在是太大了。以分体式大灯、双肾进气格栅为标志的前脸设计，确实带来了不小的视觉冲击，相比之下，去年奔驰S级的换代也只能称得上是“小打小闹”了，毕竟经典的立标+三辐格栅的设计，早已成为了奔驰S级的品牌符号。然而，巧合的是，新一代奔驰S级当初亮相时同样饱受争议，对其三角形头灯和尾灯的设计褒贬不一，但时至今日，似乎大家对此已经司空见惯。那么，想必全新一代宝马7系因为造型大改掀起的风浪，过不了多久也会平息，被大家慢慢接受。

总之，换代后的宝马7系风格走向激进，而奔驰S级则仍保持着稳重的姿态，两车外观的差异化非常明显，它们所带来的豪车体验感也大不相同。在全新一代宝马7系上，光是灯光的设计，就能让你感受到满满的仪式感。不仅在日行灯内嵌入了施华洛世奇水晶，而且当车主走进宝马7系时，这对水晶行车灯、还有双肾格栅的环形灯组、水墨律动般的迎宾光毯以及车内的光影元素都会依次点亮，单是看到这些描述，或许你都能想象到晚上开宝马7系出去，能收获多少回头率了。

相比之下，奔驰S级上夜间锁车时自动营造“流行雨”的数字大灯，或许都有些逊色。当然，宝马7系带来的不只有视觉上的震撼，除了侧面腰线酷似劳斯莱斯之外，宝马7系可定制的个性化双色车漆，也确实给到了与劳斯莱斯车主们同等的待遇水平。

另外，全新一代的宝马7系，被称为有史以来最大的一款，这一点从车身尺寸上就能得以印证。全新宝马7系长轴版的长宽高分别达到了5391/1950/1548mm，不仅比现款宝马7系长轴版大上一圈，同时也领先于奔驰S级长轴版，尤其是其其接近5.4米的车身长度，要比奔驰S级长轴版多出了101mm。不过，在影响实际乘用空间的轴距尺寸上，全新宝马7系倒是和奔驰S级长轴版比较接近，达到了3215mm，所以说两车的空间表现或许在同一水平。当然，这也得等到后续宝马7系上市之后，我们进一步实测后才能得出确切答案了。

都是大屏幕，首选双联屏？

或许是与宝马i7共用一套设计的原因，在宝马7系上，也能看到些许新能源汽车的影子。尤其是那块12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成的一体式曲面双联屏，比起现款7系来说，科技氛围远不止提升了一个档次。另外，全新7系的设计也简洁不少，全车基本上没有多余的实体按键，空调出风口还采用了隐藏式的设计。

而奔驰S级在内饰上则从另一个角度对科技感进行了诠释，但整体风格同样比较接近新能源汽车，12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的纵向中控屏分区明显，车上的大部分功能都集成于屏幕内完成。和全新宝马7系相比，奔驰S级的细节设计要更加丰富，像是中控屏上方的长方形空调出风口、显眼的发动机启停按钮等，或许在用车体验上会更加便捷。

当然，身为百万级的车，豪华氛围自然也是宝马7系必备的调性，比如大量的真皮、羊绒材质包裹，以及中控台上的环抱式交互光带，甚至还采用了水晶电子档杆、座椅调节按键等配饰，这些设计元素无一不彰显着豪华身份。而奔驰S级的豪华感则更多的体现在座椅方面，其采用的纳帕皮革包裹座椅，通风加热等功能一应俱全，甚至还提供可加热头枕。

私人影院，不比座椅按摩香？

不过，真正能体现宝马7系豪华氛围的，还是集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用了分辨率高达8K的31英寸显示屏，支持32:9全景播放模式，再搭配上40扬声器的Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，关上车门、拉下遮阳帘，称它为一个可移动的“私人影院”也不为过。不仅如此，这套娱乐系统还搭载了爱奇艺APP等各种本土化应用，随时随地都能看场电影，抑或是玩把游戏，可以说将人性化服务拿捏得非常到位。

而奔驰S级在车辆后排的设计上，则更多地倾向于打造舒适的乘坐环境。不仅将乘用空间打造成了同级车型的标杆，而且后排座椅还支持加热、按摩、以及电动调节和记忆功能，这些功能的实现仅需在MBUX智能平板电脑动动手指头即可实现。当然，如果想进一步打造其商务属性，奔驰S级还支持行政座椅、折叠桌板以及后排小腿按摩等选装功能，足以满足不同场景的用车需求。

都有48V轻混，但7系还有插混可选

在动力方面，现款宝马7系共有4款动力总成可选，包括2.0T发动机、3.0T发动机、4.4T发动机以及6.6T发动机，它们的最大马力分别为265匹、340匹、530匹和585匹。但不确定未来在全新宝马7系上会不会继续沿用这样的动力匹配方式。不过在发布会的相关信息之中，目前可以确定的是，全新宝马7系在传统燃油车型的基础上，还将带来一款插混车型。

而奔驰S级全系都配备了48V轻混系统，并提供了3种不同的动力总成，除了顶配车型上搭载的最大435马力的3.0T发动机之外，还有2款低、高功率的2.5T发动机，最大马力输出分别为313匹、367匹。显然两车在燃油经济性、功率输出上都进行了优化，不过就已知的信息而言，或许宝马7系的动力选择性要更为丰富。

写在最后

无论是在外观内饰的设计上，还是对科技性的把握，全新一代宝马7系都给出了全新的答案，针对产品力而言，似乎足以有能力站在奔驰S级的对立面上，尤其是双联屏、后排的悬浮式巨幕等设计，反而在科技性上走到了奔驰S级的前面。这样看来，如果全新宝马7系能延续现款80多万的起售价格，那未来或许能比奔驰S级更具市场优势。说不定以后再说起D级车中的豪华标杆时，会奔驰S级和宝马7系之间犹豫一番了。