都在聊电动时代，为何第三代荣威RX5还对燃油芯上心？

当下车市，如果不聊新能源，也许并不“时尚”，也不“高级”。

毕竟，当德系大厂都宣布停止研发燃油机时，电动时代，似乎已经到来。但是，车市却出现了一个有趣的现象，一边是风口上的电动潮，一边却是超过八成的燃油车销量。

这些沉默的大多数，恰恰是车市最普通的消费者。他们也许玩不懂概念，赶不上风口，但需要的，是代步工具，是工作伙伴，是切实的好产品。

那他们的真实诉求是否也过时了呢？

上汽认为，答案是否定的——燃油芯，仍然值得用心去做。

近日，上汽荣威首度对外展示将搭载于全新第三代荣威RX5上的上汽蓝芯动力GS611.5T增压直喷发动机。该发动机传承上一代上汽蓝芯动力“中国心”十佳发动机，出自高度自动化的上汽郑州发动机工厂，并在燃油经济性、动力性以及NVH性能等方面全面升级。

说到荣威RX5，很多人都知道，该系列车型采用的上汽蓝芯动力1.5T发动机屡获“‘中国心’十佳发动机”大奖，其DM21自动变速箱也荣膺“世界十佳变速器”大奖，该动力总成，堪称是中国本土车型的佼佼者。

此番，全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS611.5T发动机，则传承了‘中国心’十佳发动机优秀基因。其采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力。

与此同时，通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵、水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得上汽蓝芯动力GS611.5T发动机的摩擦损失，相对上一代产品降低21%，而最高热效率提升到40%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。

除了硬件的提升，一款好的发动机离不开软件的帮助。上汽蓝芯动力GS611.5T发动机配置了高低温双循环冷却系统，电子水泵和双节温器等热管理技术，辅以智能化的软件控制策略，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。这一“黑科技”不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率，还能带来更好的燃油经济性

数据显示，全新第三代荣威RX5综合工况百公里油耗仅为6.0L/100km，考虑其庞大的车身，该油耗表现相当亮眼。

一台好发动机，不仅性能强劲，也要听得“顺耳”， 上汽蓝芯动力GS611.5T发动机的工程团队通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，将，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平。说一句车内图书馆，并不夸张。

有好性能，品质也要有保证。上汽郑州发动机工厂一期项目总投资14.76亿元，涵盖了发动机缸体、缸盖、曲轴机加工线和发动机装配线四条自动化生产线，采用世界一流发动机制造设备。近4万平方米的生产车间，平均每1分多钟就能下线一台发动机，可实现30万台的年产能。

其供应商名单，更是不乏博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流品牌的身影，足以为这款十佳发动机的品质背书。

写在最后：

快评君一直认为，造车是一个手艺活。尤其是三大件，体现着一个车企的综合技术实力和工艺水平，是车企造车理念和造车经验的积淀，很难通过投机取巧来提升。

如今，在海外巨头纷纷宣布停止研发下一代燃油机的情况下，上汽仍然坚持用心去做燃油机，体现了一个车企的坚持，也体现其对市场，对消费者的责任。作为的大多数，燃油车消费者，也值得拥有更好的产品。

有上汽蓝芯动力GS611.5T发动机的加持，也让市场对全新第三代荣威RX5有了更多的期待。