当性价比的“伪装”被撕破 新福特蒙迪欧挖的坑 只能自己填

15.98万元的福特蒙迪欧，性价比高么？

只能说价格低，和性价比这事扯不上关系。而且，从新蒙迪欧高中低端的价差布局看，似乎还有些挖坑的嫌疑。

挖坑给谁？肯定不是要套路自己，所有车企的套路百出，但殊途同归，目的只有一个，销量与利润，目标自然就是消费者。

15.98万元，新蒙迪欧为消费者提供了一个什么样的产品，车长接近5米，轴距超过2.9米，宣传中还有科技感满座舱的大联屏。

但实际上，入门款车型是没有这个联屏的，不仅没有联屏，连最基础的倒车雷达都没有，座椅也是织物材质，驾驶安全辅助系统，基本也没有啥功能体现在入门车上，17英寸的轮毂。

想要获得保障安全的配置，想要获得和宣传中一样科技感强的内饰，那需要再加2万元，用17.98万元去选择次低配车型。

如果，你觉得即便没有这些配置，那蒙迪欧的价格也很便宜了，性价比也很高了。

请注意，你这么说，会引起雪佛兰迈锐宝XL的不满，同样是搭载2.0T发动机的迈锐宝XL自动锐动版，厂家指导价19.59万元，终端优惠后15.09万元，比蒙迪欧价格更低，车身尺寸4933*1854*1473mm，轴距2829mm，和蒙迪欧比，有差距，但是一点点，凭肉眼看不出来，凭身体感受不出来。

而这款迈锐宝XL匹配的是9速手自一体变速箱，使用18英寸轮胎，倒车雷达也有配置，座椅不是真皮但是做成了皮质。只是中控屏幕比蒙迪欧小了一点，综合起来，是不是迈锐宝XL的性价比更高。

所以，新蒙迪欧看似低价，实则是以不对等额品牌影响力为基础，用自己的价格和本田、丰田、大众的同级别车型相比，这种比较下，减配之后，当然可以做到低价，但对消费者来说，也得不到任何的好处。

入门车型加2万，才进入次低配车型，17.98万元，即便配置有所提升，但就福特这个品牌在国内车市的影响力而言，已经没有啥优势，比如别克君威2022款652T智享型，优惠后终端售价也达到了17.58万元，各项数据与新蒙迪欧也是相差无几。

所以说，福特蒙迪欧看似低价入门车型和次低配，性价比并不高，这两款车型，也不会成为支撑蒙迪欧销量的主力车型，而配置最受欢迎的车型，是次顶配和顶配车型，价格在20万元以上。

福特以15.98万元的价格来吸引消费者，但这款车型的配置，大多数B级车车主都不会满意，那就需要慢慢的升级，而升级一个车型，就需要两万元，中间的价差确实有点高。

在我看来，这其实就是福特用新蒙迪欧挖了个坑，消费者跳进来，如果想要满足需求，就需要不停的升级车型，到最后，配置是满意了，可性价比根本就没有享受到，如果价格跳到20万元以上，有多少人会选择福特蒙迪欧，而不是帕萨特、凯美瑞，或者雅阁。

消费者肯定不会执着于福特一款品牌，所以，被15.98万价格吸引，进店的客户会有，但看到这样的配置，以及次低配价格，会心生厌恶，会有一种被骗的感觉，加上原本福特在国内消费者心中的地位就不高，多半就放弃了，所以我估计蒙迪欧的热度，会是虎头蛇尾。

新福特蒙迪欧的表现，显然不是为了提升新车的性价比，而是通过并不真实的性价比来套路消费者，当“高性价比”的伪装被撕掉后，你猜，福特蒙迪欧的前景会如何，以后福特的新车该如何定价？

福特自己的挖的坑，迟早都需要自己来填。