“偷巧”，又何妨？试驾沃尔沃S60 T8 E驱混动

前段时间在试驾S60 B4版本的时候我给出的结论是这台车拥有较强的运动基因，但如果以运动轿车去衡量的话，它的动力表现多少差了点意思。但是今天这台车就是瞄准了动力短板来的，2.0T双增压发动机和电机的双重搭配，让它的加速水平飙升到4秒俱乐部，并且价格也足够的有诚意，这可能是你能够在50万元之内能够买到为数不多兼顾动力与操控的非纯电车型。

不一样的运动风格

沃尔沃S60 T8 E驱混动（以下简称：S60 T8），熟悉沃尔沃车型的朋友都会知道，T8版本就是当下每个车型动力最强的版本。目前S60 T8一共有两款车型，官方价格分别为39.99万元和46.19万元，综合目前终端上的优惠，这台车的价格非常的具有竞争力。

眼前的这台试驾车为智雅运动版车型，相比其它版本的智雅运动版，这台车的前包围拥有更复杂的设计，这也是它在外观设计方面最明显的区别。白色的车漆配合亮黑色的包围装饰，这台车的外观设计在保持北欧简约干净设计风格同时也将运动氛围勾勒的很彻底，非常符合我的审美。

国内的S60轿车均保持了标轴的设计，这让它的侧面尽显紧凑，看起来十分的干练协调，让人有驾驶的欲望；另外，S60 T8的车长在4.7米左右，但前后短悬的设计让它的轴距超过了2.8米，这样的好处就是既能够提高操控性也能提供宽敞的车内空间。

这台车型的轮毂达到了19英寸，双侧的多条辐设计很有运动感，轮胎则采用了米其林PS4，强调抓地力，规格为前后235/40 R19。

尾部的设计简洁大方，很有沃尔沃的家族特点，下方的双边双出方形排气也很有运动气氛。

尾部右下角的T8标识代表了它的身份，当然除了这个，绿色的新能源牌照也是辨识它的最直接方法。

内饰突出的是品质

沃尔沃车型的内饰具有很强的一致性，几乎整个家族车型都共用了一套内饰设计，当然这台S60也一样。不得不承认的是，虽然这套内饰设计已经面世了很长的时间，但今天去看仍旧不过时，在这台S60 T8车型上，它能够给你带来同级少有的品质感，黑色的皮质包裹与银色的金属装饰相互结合，这种最经典的配色永远是最耐看的。

智能科技性是这台车在车厢内的唯一短板，中控屏幕的尺寸为9英寸，放在今天去看确实有点小了，而且车机内内置的互联系统也不是沃尔沃最新的，在功能性方面有些欠缺。

这台S60 T8一共有5种驾驶模式，它可以纯电来进行行驶，官方的续航为52公里，放在今天去看也确实没什么优势。

动力输出爽快直接

S60 T8并不是拿来让你去纯电驾驶的，它的最大精髓就在于这套由发动机+电机组成的动力系统。这套动力总成能够输出288kW的功率和640N·m的扭矩，传动系统仍然是8挡手自一体变速箱。

有了电机的辅佐，S60 T8的动力输出非常的直接，油门的踏板的动作与车身的反馈几乎在同一时间进行，堪比电动车。也就是因为轻盈且直接的动力响应，这台车开起来足够的有快感，单从加速这方面去看，这台车带来的驾驶乐趣显然是高于同价位其它车型的。

2.0T发动机采用的是双增压系统（机械+涡轮），所以单纯去看这台发动机的表现也丝毫不差。我们拿高速巡航时再次加速去考量它，这台S60 T8仍然能够提供较强的后段加速，动力储备是非常充沛的，不过在加速的这个过程中，它的发动机声音确实不够好听。

沃尔沃S60拥有很强的操控基因，较短的车身再加上偏向于欧洲的底盘调校，开起这台车你能够明显感觉到它的车身响应是非常积极的，无论是转向还是底盘，都能够与驾驶者进行良好的沟通，这样的调校风格放在今天去看实属非常难得。

S60保持了欧洲完整的底盘调校风格，所以体感是偏向硬朗的，所以它更加适合欧洲多弯的山路。不过这样偏向硬朗的悬挂调校在舒适性方面并没有做太多的牺牲，原因是这台车的避振拥有足够强的韧性，过减速带这样的大颠簸时，悬挂跳动一次便可完全吸收振动，不会产生多余的跳动，所以整副底盘没有松散感。

总结

不同于同级别其它车型的高性能版本，沃尔沃S60 T8算是用了一种“偷巧”的形式让整车的性能有了大幅的升级，除了没有悦耳的声浪，这台S60 T8可以让你用最小的成本获得无限接近那些车型的乐趣，毕竟它的最低成交价格可能连50万都没有。