W观点｜新款享域：论如何做年轻人的理想座驾

工业发展到达新的阶段，汽车市场也正在以肉眼可见的速度转变更迭，当理想化的蓝海市场逐步被红海侵蚀，留给所有企业的最大问题便是创新。

这也是蓝海最重要的核心理念，如何运用创新能力去创造一个新赛道，从而满足市场需求且拥有差异化，东风本田将答案落在了新款享域车型上。

最为巧妙的是，它并没有选择另辟蹊径或者标新立异，而是反其道而行，将落脚点放在了拼搏最为激烈的家用轿车赛道中。红海体量越大，反而开辟出的蓝海半径越长，东风本田便用新款享域开启了创新家轿时代。

家轿市场，需要的到底是什么

很多时候我们进入展厅都会被摆在C位的车型所吸引，甚至会加入购车清单，当然这是很正常的事情。但回归到理性，你思考的重心又会重新来到我需要什么样的车这个问题上。一切看似很简单，但这往往也是最难抉择的。

同理，当所有车企都在思考家轿市场需要什么时，新款享域就是东风本田的解。现阶段什么样的家用车最吃香？无非就是新定义下的A＋级车型，毕竟用A级车的价格买到一台追赶B级车，甚至长度、轴距均跨级的车型会显得极具性价比，毫不避讳的讲，享域的确也在这样做。

新款享域在现款的基础上再加长16mm，车长达到4772mm、轴距2730mm，这个数据甚至要比早几年市面上的豪华品牌B级车还要长。仰仗本田“MM”理念，空间利用率最大化也让享域成了空间魔术师最好的成品展示。

当然，尺寸越级能让享域获得一定的关注度，但尺度严苛的家轿市场需要的可不单单是拉长，而是面面俱到。其实看似人们对于代步家轿并没有太高的要求，也不会着重在意哪个点必须突出，但恰是如此，反而更考验品牌的理解能力，享域就是通过细节，来进一步打动人们对于“家”的理解，每一位驾乘人员都得到了最好的照顾。

精准抓需求，更看重感知

首次购车的年轻人，当然希望能入手一台表现友好的伙伴。新款享域便从年轻化方面着手，哪怕是停在路边，更新了外观造型的享域也会在不经意间流露出它的时尚性格点，尤其是新款前脸，更贴合新时代用户的审美潮流。

从感知层面出发，当你坐上新款享域后排，你完全不会认为是坐在了一台售价10万起的紧凑级轿车内。首先对于空间大师来说，并不会牺牲坐垫长度换取空间；其二，当放下后排中央扶手后，势必也会被本田的设计能力所折服，两段式扶手竟然能有小桌板这种操作，家里老人放茶杯配些茶点，小朋友放置玩具、老婆放置手提包等等，零碎物品在享域车上都能找到合适的位置。

配合新车所采用的航空头枕，身体感知被放在了相当重要的位置。空调出风口以及双USB充电接口，这些看似不起眼的配置也被享域收入囊中，只有真正用到它们的时候，才会恍然享域对乘员照顾竟是如此全面且高级。

现阶段的智能出行标杆

对于现阶段购车主力来说，他们早已经习惯了互联网的世界，智能化需求导致他们对于代步工具的认识也从好开变为好用。当新兴生活方式侵入汽车领域，每个品牌都无法幸免，必须要尽全力去营造智能以及车联网。

东风本田将更好用的Honda CONNECT3.0智导互联系统赋予新款享域，得到的便是一台科技化的智能座驾。虽然日系车机在早年间常被诟病，但自从互联系统被开发出来，本田的一众车型便今时不同往日。尤其是新款享域所搭载的这套Honda CONNECT 3.0，日常使用时可以通过手机查看车辆状态和位置，在驾驶过程中实现语音控制、甚至购物以及控制智能家居都不是问题。

当然，一台有温度的家轿更重要的就在于“家”字，新款享域通过Honda SENSING安全超感诠释对家的理解。集成ACC主动巡航控制系统，高速路使用能很好地降低驾驶压力；LSF低速跟随功能也可以在拥堵时缓解驾驶疲劳；LKAS车道保持辅助系统，能始终让车辆保持在安全的车道范围内。有了这套系统全程监护，至少全家出游多了一份安心，安全才能构建一个完整的家。

做年轻人的友好座驾

用车成本是家轿市场上相当重要的关键词，如何保证在不弱的动力基础上做到低油耗，享域的武器就是：锐·混动。全新第三代i-MMD双电机混合动力系统是本田家族的省油王牌，并且有电机加持并不会以牺牲动力作为降低油耗的结果，系统综合最大功率依旧能达到113kW，WLTC综合油耗低至4.71L/100Km。

除此之外1.0T燃油车型购车成本更低，1.0T发动机通过本田的调教依旧能得到90kW的最大功率以及173N·m最大扭矩，配合CVT变速箱，城市主场景下体验感并不会差，WLTC综合工况油耗低至5.92L/100km，很好地平衡了油耗与乐趣这一对本不相融的关键词。。

写在最后

当东风本田用新款享域来开创蓝海，这片市场无疑是巨大的。在A＋级概念大行其道的今天，新款享域的确把尺寸拉的更大，但相比单纯的加长，享域做到了全方位进阶，尤其是从需求出发，将它打造成了一台更为全面的年轻人理想座驾。