配置高动力还强？探店林肯Z，告诉你这车为何如此受欢迎

每当我们提到豪华品牌轿车，不由自主就会想到BBA的“3、4、C”。的确，它们普遍具有品牌强势、产品均衡的特性，但以它们入门级车型的产品力来看，总是会在动力、配置等方面做出过多妥协。但林肯Z则是个异类，无论是外观、内饰、空间、动力、配置它都做到了毫不妥协，入门价格更是杀入25万元级，所以相信大家也很好奇它的终端表现究竟如何。今天，圈哥就帮大家一起探店林肯Z！

看车消费者络绎不绝

我们探店的时间是在工作日的上午，按理说应该是人流量较少的时段，但到店了解林肯Z的用户却络绎不绝。圈哥注意到，这台新车似乎对各类用户都有着不错的吸引力。他们很快被林肯Z吸引，称这台车造型很漂亮，相比所谓的“保守”设计，他们更喜欢这样年轻化的造型。

在我们的刻板印象中，林肯的用户画像往往偏向成熟稳重。而林肯Z的外形无疑是运动与优雅的结合，让用户对它的设计也是毫无抵抗力的，上图这位小姐姐是一位00后，她是专程过来看车，她说她从视频号上看到这款车后被它的外形，尤其是这个大溜背设计吸引了，她更中意的是红色，一个人喜欢一样东西的眼神是藏不住的。

傲人尺寸和设计彰显豪华品质

外形方面，这台车亮相已经有一段时间了，相信大家应该已经不陌生了，我们直接看图说话。我们探店实拍的是一款售价29.98万元的i酷尊雅版车型，特有的贯穿式头灯配合可点亮的车标，仪式感和辨识度都被拔到了全新高度。同级车型酷爱的镀铬饰条在它这里全都换成了高亮黑饰条，以突出黑化的运动气息，高亮的黑色漆面相比纯粹运动取向的磨砂黑又多了一丝精致，一切都恰到好处。

车尾最大的亮点自然是大溜背和贯穿式尾灯了，不得不说啊，因为林肯Z拥有近5米的修长车身，轴距达到2930mm，所以溜背设计显得格外舒展，这种大尺寸带来的从容感和优雅感是同级轿车难以匹敌的。贯穿式尾灯本不稀奇，属于对贯穿式头灯设计的呼应，不过林肯Z的尾灯点亮效果十分均匀、细腻且柔和，没有许多车型上那种颗粒感和段落感，抵近观察也毫不刺眼，细节方面相当考究。

如此出色的外形设计，必须配备同样精彩的内饰，自广州车展初见至今，这套内饰依然能凭借其豪华感和科技感的完美融合，给人带来持续的视觉冲击。这块巨幕是整个内饰的点睛之笔，它是由一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸大屏组成的，左右完全贯穿，可谓是物理层面的科技感“拉满”。目前据终端反馈，这套内饰几乎是零差评。

林肯Z在内饰的细节处，采用了许多镀铬按钮与高亮钢琴漆按钮的组合，一明一暗之间形成了强烈的对比度，常用功能几乎都保留了物理按键，看来并没有为了大屏而大屏，操作便利性很有保障。空调出风口上方，启动键和档位按键一字排开，相比一些电子档杆的车型，显得更有仪式感。当然，按键上方所采用的皮质材料配合真缝线工艺的包覆，无论是观感还是触感都无愧于豪华二字。

门板上嵌入的控制按键和门把手也都进行了镀铬处理，呈现出一种金属材质特有的工艺质感，加上门板侧面以及上方几乎全覆盖的皮质材料，触感丝滑而细腻。门板中隐藏的氛围灯造型简约，细长的灯体能恰如其分的点缀出林肯Z车内的惬意氛围。

贯穿全景屏以科技圈粉Z世代

作为整个内饰最大亮点之一的贯穿式巨幕，当然远不止好看这么简单，林肯Z搭载了林肯星云人机交互界面，系统除了支持常用的地图、听歌、看视频等功能外，还支持主副驾协作。逻辑也很简单，副驾驶可以进入屏幕界面，然后用三指向中间滑动，导航信息就会来到中间供驾驶员查看。这一幕操作是一位热心准车主为我们演示的，他是一位90后，已经定车，今天正好有时间过来看看。

他还为我们演示了其他几项手势控制的操作，当我们需要回到主界面的时候，只需要五指触屏做一个向内“抓”的动作即可。操作逻辑简单直白，演示结束后的一句“怎么样，很简单吧？”流露出了即将提车的喜悦与主人翁式的热情，这样的氛围令人非常愉悦。

后排空间与舒适度超乎预期

林肯Z的外观内饰以及科技感表现，可以说是接近满分，那么在中国市场格外关注的后排空间以及舒适度方面，它做得怎么样呢？先看数据，2930毫米轴距加上空间利用率更高的发动机布局，我们正好拍到了刚刚那位大叔与他的儿子在体验车内空间，他们俩差不多175cm的个头，这位内敛的大叔虽然没有对林肯Z舒适性和空间宽敞度做出口头上的好评，但止不住的点头和发自内心的笑容已经足以说明一切了。

那么体型更大的北方用户乘坐会是什么体验呢，上图中前排是一位来自西北的朋友，身高187cm，体重80kg，目前三十多岁，一番攀谈后，他转头询问了我在后排的空间感受。前排保持他正常坐姿的前提下，腿部空间保守估计两拳半，头部不扫顶，他在得知了我185cm，95kg的体型后，对这样的空间表现非常惊讶，并表示，这样的空间即使是坐4个185cm以上的大汉也没有问题，家用更是绰绰有余了。

同时，林肯Z的高配车型采用双天窗设计，分段式设计还为后排化妆镜的布置创造了空间。这项配置本身就极具仪式感，在这样豪华、宽敞且舒适的后排补个妆，展现的是一种豪华车应有的体面。同样的配置，差不多得在奔驰E级这类行政级轿车上才会开始出现。刚刚那位小姐姐也在后排停留了许久，相信是对这样的贴心配置十分满意。

入门即顶配的动力配置

“作为一款豪华车，动力非常重要，强大的动力储备并不是用来飙车，而是用来营造更加从容的驾驶体验。”刚刚那位来自西北的朋友说着打开了发动机盖，开始观察发动机舱。他已经做过功课，知道林肯Z全系标配2.0T+8AT，在同级堪称最厚道的组合。

的确，林肯Z在动力方面可谓是十分厚道，相比同级竞品如BBA的“3、4、C”，恨不得把2.0T发动机分十个版本来调教，然后入门版只给你不到200匹马力，林肯Z直接全系标配2.0T高功率发动机，246马力/376牛·米的输出，官方零百加速成绩为6.8秒，匹配全系标配的8AT变速器，用户们听到这些数据后，也不会再对动力系统有任何顾虑，即使是最刁钻的键盘侠，恐怕也很难找到喷它的角度。圈哥其实已经悄悄体验过一小段林肯Z的动态表现了，负责任的说，发动机动力表现足够强劲，安静程度远超预期，成熟度相当之高，不过详细情况，我们还得留到下回分解。

《车壹圈》观点：林肯Z在外形设计上非常成功，获得了无数用户清一色的好评，内饰方面科技感和豪华感的融合同样赢得了几乎所有用户的认可。巨大的后排空间与舒适度极佳的座椅也令人无法拒绝，诸如后排化妆镜等舒适性配置加持，带来仪式感的同时，也与同级产品拉开了差距。全系2.0T高功率发动机+8AT的组合也完全能满足更多追求动力消费者的需求，可以说这台车是一台几乎没有任何明显短板的六边形战士，这也就解释了新车为何如此受欢迎。