中国的特供车情况
很显然，上面说到的特供车“双刃剑”问题在中国都有发生过，曾经有如今还有。我们经常听到一些媒体大咖们和大家说不要买中国特供车。但有时候逃不过真香定律，中国特供车有时候就是好！如今我们喜忧参半，在明知道减配的情况下却能用很低的价格买到符合我们需求的中国特供车，也确实看到如今同样有很多汽车厂商针对中国消费者重新开发新车。明明知道这个车哪里都好，都符合自己的购车需求，却还在纠结为什么我买的车不是全球车？为什么国外市场没有？今天车德钢就带大家了解一下——特供车！
海外特供车情况
特供车不仅仅针对中国市场，就拿我们熟知的丰田汽车来说，雷克萨斯这整个一个品牌在创立之初都是为了开发北美市场。我们今天能买到的亚洲龙、凌放等车型之前也是为了北美市场专项开发的车型。其实日本车企是最喜欢搞差异化的，不然怎么来的JDM。讴歌、英菲尼迪都是为了北美市场开发的品牌，日本人喜欢当年却买不到，美国人喜欢JDM当年费尽心思的想把自己手里的车改成日本本土的模样。中国品牌在海外市场也有特供车型，比如目前长城哈弗H6 PHEV插电式混合动力车型，就在泰国市场销售。
中国历史上的特供车
大家一定想不到的是，奔驰这样一个有着豪华车身世的品牌，其实早在上世纪90年代左右就瞄准了中国汽车市场。那段历史时期正是中国企事业单位以及私人家庭急需汽车的年代，奔驰嗅到了商机，推出了一款名为FCC的原型车。FCC的意思为“Family Car China”翻译过来就是中国家庭轿车，这足以说明奔驰对于中国市场的重视程度。而且奔驰竟然专门为了FCC开发了全新的紧凑型平台，完完全全是作为一款新车开发，FCC是一款车长只有3.56米，4门5座紧凑级MPV。
虽然车身尺寸不大，但是由于发动机舱短小，车身高度较高，因此车内的成员空间在当时算得上是绝对宽敞。其搭载一台55匹马力的1.3升四缸发动机，匹配一台5挡手动变速箱。当时FCC在中国的测试车牌照为“吉A01688”，1688谐音为“一路发发”，真没想到当年奔驰竟然在FCC上下足了功夫做足了功课，但是这台小车当时在中国人眼里被认为太过小巧、不安全、用料不足，没能成功在中国实现量产。而之后，奔驰的A级轿车很多地方都是源于这台车的设计进行开发。
当然看上中国汽车市场的豪华品牌不只是奔驰，大家一定想不到还有保时捷。保时捷在90年代初为了中国市场竟然开发了一个全新品牌，并设计了一款全新车型，原型车命名为“C88”。C88中的C代表“China”、“Comfortable”、“Cheap”和“Conservation”意为“中国”、“舒适”、“实惠”和“环保”。而88则是因为中国人喜欢数字8，还有一点就是这台车的定价是8万8，你能想到在当时一台桑塔纳都要13万的年代，一台保时捷只需要8万8吗？
它搭载了一台1.1升的四缸电喷发动机，只比当时的夏利JT7100贵了1万元，在当时就已经装备了儿童安全座椅安装位置。C88在1994年亮相于北京车展，之后这个计划被中国叫停，如果这个源于保时捷的全新品牌在中国量产，那可能以后的“老三样”真就要被改写了。
还有一款车型虽然不是源于国外汽车厂家的想法，却有着十分重要的价值，他就是上海大众SH7181，也就是“桑塔纳MPV”。他是由上海汽车的设计师张博光设计的。在当时中国的MPV市场几乎是空白，我们只能在马路上偶尔看到“丰田大霸王”和“雪佛兰子弹头”的身影，但是这些车十分稀少，中国需要一台能自己生产的MPV。
于是张博光基于上海大众的桑塔纳进行开发，发动机盖缩短，车顶加高，还在A柱的位置设计了三角窗，以便缩小视野盲区。当时的想法只是因为中国的很多企事业单位需要小型且舒适的MPV车型出行，总不能每次都座小中巴和面包车吧，这也和后来别克GL8的购买群体相同。不过这台车还是一台彻头彻尾的桑塔纳，只是外观进行了改变，座椅布局发生了变化，挂着人家大众的车标当然要经过大众的同意。很显然中国人自己改造出来的产品，德国人是不相信的，当时我们还没有太多的话语权，这个SH7181自然就没能迎来量产。如果当时真的量产，可能也没有别克GL8什么事了，现在的大众威然也一定是抢手货。
既然说到了MPV，就提一下别克GL8吧，这个曾经是现在依然是的中国MPV神车。很多人认为别克GL8是中国特供车，其实这个说法对也不对。别克GL8前身是美国的雪佛兰Venture，但是由于安全原因，雪佛兰Venture无法在美国继续销售。而通用看到了中国市场的商机，于是把这台车挂上了别克的标志，命名为别克GL8与2004年投放到中国市场。
在这之后，别克GL8在中国MPV市场迎来了巨大的成功，于是别克继续开发别克GL8车型并用于中国市场销售。要知道别克GL8的销量是目前国内商用MPV市场的冠军，因此面对着如此大的市场，别克没有道理不去继续开发GL8车型。起初的GL8命名是因为采用了2+3+3的8座设计而因此得名。之后的别克GL6则是完完全全的中国特供车型，不过从上市至今一直采用三缸发动机，可想而知销量一定不高。所以这样的中国特供车，属于完全的失败案例。
当然说到了失败我们还要说说成功案例，不过这个成功案例后来被自己亲手毁掉，它就是福特福睿斯。福特福睿斯的英文名称是Escort，熟悉汽车历史的朋友应该知道，这台车早在1967年就在英国问世，并在2003年停产，期间共推出了6代产品，是福特专为欧洲开发的车型。在中国汽车市场，借海外名称“还魂”在中国上市的车型数不胜数，2015年福特用着Escort的英文名称在中国上市，定名福特福睿斯。
要说福特福睿斯和之前的福特Escort定位还真的很像，都是紧凑型轿车，只不过福特福睿斯是专为中国市场研发的一款车型，而且还真就很成功。上市以后，很多二三线城市的消费者争相购买，因为价格便宜且驾驶质感十分出色，中配车型落地也就10万元左右。2018年开始福特先后在福克斯和福睿斯上换装三缸发动机，销量直线下滑，这个当年销量在紧凑型轿车里排名前5的车型直接一落千丈，可以说福特是亲手毁了福睿斯。
成也萧何败也萧何，福特最近开始卷土重来，最近推出了全新蒙迪欧。这套路和福特Escort异常相似，只不过时间上衔接的恰到好处。福特蒙迪欧大家并不陌生，之前它是一款全球车型，主销欧美市场，且销量一直不错。早在2004年就进入到了中国市场，当时在国内的销量也算是中型车前十。
但是最近上市的全新福特蒙迪欧是专门针对中国市场开发的全新车型，拥有2945mm的轴距，和12.3+27英寸的全景大屏，车机系统也十分优秀，售价为15.98-21.68万元之间，性价比极高。福特这次终于懂了中国人要什么，大空间高科技低价位，四缸发动机也回来了。但是福特蒙迪欧已经于去年宣布退出欧美市场，并在今年4月初最后一台代号CD391的福特蒙迪欧驶下了瓦伦西亚工厂，这标志着福特蒙迪欧未来将只会在中国进行生产和销售。因此全新福特蒙迪欧是一款不折不扣的中国特供车，至于它的未来就看中国消费者是否接受了。
车德钢总结：
曾经90年代，面对中国巨大的市场前景，奔驰和保时捷这样的豪华品牌纷纷努力开发原型车，打算进入国内市场。然而由于种种原因，都没能成功地驰骋在中国的道路上。我们当时也没有太多的话语权对一些海外的产品进行本土化改进，可如今不同了。中国已经成为了全球最大的汽车单一市场，想要在中国有好的发展就必须针对中国市场进行合理的改进。
这一点上汽大众做的可能是最多的，虽然大家总说最懂中国人的是大众，其实还真没错，不然朗逸怎么会有那么高的销量呢？像现代菲斯塔、日产蓝鸟、丰田亚洲狮、大众途昂、大众辉昂、凌度L等都是中国市场的特供车型，只要车企是认真对待中国汽车市场，这些特供车并不是不值得购买，大家也没必要觉得存在差异化。同理，吉利在海外有针对马来西亚改进的宝腾，长城也有进行海外改进的诸多车型，曾经以进口身份到中国的道奇酷威，如今在海外也是贴着道奇酷威标志的广汽传祺GS5啊！
