奔驰斥资2亿欧元开设软件中心/前大众高管加盟捷豹路虎负责产品工程
1，奔驰斥资2亿欧元开设软件中心 助力MB.OS操作系统研发
盖世汽车讯 据外媒报道，4月8日，梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示，该公司在德国辛德芬根（Sindelfingen）新开设了一个价值2亿欧元（合2.17亿美元）的软件中心，并计划在2024年前将其MB.OS操作系统推向市场。
梅赛德斯计划在全球招募3,000名新员工来开发MB.OS操作系统，其中将在辛德芬根招聘约750人，负责车载娱乐和自动驾驶等功能。
图片来源：梅赛德斯
梅赛德斯此次投资是为了优化其软件战略，提高其软件研发能力。虽然梅赛德斯的软件战略是集成从众多供应商引进的技术，但软件的核心部分仍会自主研发。
“我们负责软件架构和集成，这也是我们的主要目标，”梅赛德斯首席软件官Magnus Oestberg在一次圆桌会议上透露，“我们不会做所有的事情，我们看重与其他公司的合作关系。但软件最重要的部分，我们会自己做。”
梅赛德斯其中一个合作伙伴是美国计算机图形公司英伟达，双方在2020年达成协议，开发高级辅助驾驶和自动驾驶功能，这也将成为两年后推出的MB.OS系统的重要组成部分。
梅赛德斯计划在柏林、中国、印度、以色列、日本和美国组建一支拥有1万名软件工程师的全球团队，目前还有600个职位空缺。梅赛德斯首席技术官Markus Schaefer坦言，“软件工程师非常抢手，人才供不应求。”
凯捷咨询公司（Capgemini）对572名汽车行业高管进行的一项调查显示，97%的受访高管表示，从IT架构师到云管理专家再到网络安全专家，公司每10名内部员工中就有4名需要在五年内具备软件技能。（来源：盖世汽车 谭璇）
2，前大众高管加盟捷豹路虎负责产品工程
盖世汽车讯 据外媒报道，捷豹路虎已经聘用了大众集团前高管和自动驾驶专家Thomas Mueller，他将负责捷豹路虎的产品工程。Mueller将接替Nick Rogers，后者此前在捷豹路虎工作了37年，并于去年年底离职。
（图片来源：捷豹路虎）
捷豹路虎在一份声明中表示，Mueller在工程流程自动化和新产品开发方面的专业知识“将为下一代高端汽车的有效交付带来巨大的帮助。”Mueller出生于巴西，毕业于慕尼黑工业大学机械工程专业，获得了硕士学位。
Mueller在一份声明中表示：“我很高兴能在公司转型的关键时刻加入捷豹路虎团队。我们迎来了一个真正令人兴奋的机会。通过全面实施敏捷原则、实现工程流程自动化和创新的产品开发方法，我们将带来新一代的电动化捷豹和路虎车型，体现我们的豪华理念。捷豹和路虎已经因其无以伦比的设计和性能而闻名。我期待着在开创电动和数字化的新时代时，为这些令人惊叹的品牌和产品的成功做出贡献。”
Mueller于4月1日加盟捷豹路虎，在此之前他曾担任大众Cariad软件部门的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶主管。Mueller曾在大众集团的高端品牌奥迪工作了18年，担任多个工程类职务，并于2016年升至底盘开发主管的位置。2018年，他又在奥迪负责开发ADAS和自动驾驶系统。他于2020年初从奥迪被调任到了大众，随后开始担任Cariad部门的ADAS和自动驾驶功能负责人。（来源：盖世汽车 星云）
3，福特新设计负责人计划发布更多概念车
盖世汽车讯 据外媒报道，福特在去年聘用的首席设计官Anthony Lo计划发布更多的概念车，他表示电动化给该公司带来了“千载难逢的机会，让我们重新思考如何设计汽车的外观”。
Anthony Lo （图片来源：福特）
对于57岁的Lo来说，这种工作方式他很熟悉，在过去十年中他一直供职于雷诺，帮助该公司实施其“生命周期”设计展览，他设计的许多概念车都获得了奖项。
公众将于4月20日看到Lo的首款新概念车，届时福特旗下豪华品牌林肯将发布一款电动概念车。该公司在4月11日发布了一张预告图片，称这款概念车是“我们即将推出的林肯纯电动汽车的灵感来源”。
Lo表示，发布更多的概念车有助于提升客户的兴奋度。他说道：“要想了解我们的全新设计方向是否能够获得人们的喜爱，发布更多概念车是最好的方式。”
在去年加盟福特之后，Lo造访了福特全球大部分设计工作室，并与尽可能多的同事见面。他表示，在驾驶过F-150等车型后，他很快就意识到了福特目前产品组合的优势，而且在Bronco上市后不久，他在驾驶该车时，其他司机投来的目光让他感到惊喜。
Lo表示电动化给设计师提供了更大的灵活度和自由度，因为电动汽车拥有更大的内饰空间。随着车企越来越关注互联性和数字体验，内饰也正在变得越来越重要。他表示：“从前车辆的外观设计最为重要，它是吸引人们的最主要的东西。但是，现在用户可以控制车辆的大部分功能，因此用户界面开始变得越来越重要。设计过程也在发生翻天覆地的变化。”
Lo出生在香港并在伦敦皇家艺术学院就读，他表示，在他父亲开始带他参加汽车比赛后，他从小就知道自己想成为一名设计师。他说道：“对我来说能够带领这么大的一个设计团队，供职于全球最大的汽车制造商之一，这就像是梦想成真。”
Lo表示，他将为福特的内燃机汽车部门和电动汽车部门设计车辆。他还表示，从设计的角度来看，福特正在进入一个“真正令人兴奋的时期”。他说道：“我们迎来了一个机会，我们将重塑现有的车型。这些车型是我们的资产，非常珍贵，有着很高的价值，但我认为我们有必要对它们加以改变。我们将尽最大努力保留它们特别的地方，然后将其与最好的数字和物理体验结合在一起。”（来源：盖世汽车 星云）
4，福特与澳商Lake签署谅解备忘录 每年承购2.5万吨锂
盖世汽车讯 据外媒报道，澳大利亚清洁锂开发商Lake Resources与福特汽车签署了一份非约束性谅解备忘录（MoU），福特每年从其阿根廷Kachi项目承购大约2.5万吨锂。
Kachi直接提锂项目的可行性研究显示，该项目大约拥有440万吨的碳酸锂当量，从2024年开始，该项目最初每年可生产约25,500吨的碳酸锂。
“福特正在深入探索电池供应链，”福特负责电动汽车产业化的副总裁Lisa Drake表示，“这是我们正在研究的几项协议之一，可以帮助我们获得原材料，并加速我们的电动汽车发展。”
Lake董事总经理StevePromnitz则表示：“Lake和福特都将此视为一个长期合作的机会。Lake可以扩大环保生产，并成为全球锂供应链关键独立供应商。而福特可以参与Lake的其他项目，以获得高质量的锂产品。”
图片来源：Lake
此外，Lake还拥有阿根廷早期阶段的Olaroz和Cauchari锂矿项目。Lake曾制定了TARGET 100计划，目标是在2030年前每年向市场供应10万吨高纯度锂产品。
Lake董事长Stu Crow透露，越来越多的项目融资与ESG资质（一种关注企业环境、社会、治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准）挂钩，投资者和客户等也都要求新的锂项目必须遵守严格的ESG标准。Crow指出，“客户对锂矿生产环境的审查日益严格促使我们将重点放在可持续开采上，最大限度地减少我们的环境足迹，并为清洁能源的未来做出贡献。”（来源：盖世汽车 谭璇）
5，纽约车展停办两年后回归
盖世汽车讯 据外媒报道，在因疫情限制和担忧而中断了两年之后，纽约国际车展将于本周回归，然而车企们对车展的热情还没有恢复到疫情大流行之前的水平。
（图片来源：Deus Automobiles ）
4月15日，一些汽车制造商将向观众展示其新的电动汽车和超跑，还有一些车企将展示老式的汽油动力车型。今年的车展将为电动汽车提供一个面积为25万平方英尺（约23225平方米）的展区，包括一个室内试驾跑道。
无论是日产和起亚这样的成熟车企，还是越南企业VinFast和奥地利车企Deus Automobiles这样的新玩家，都将在本次车展上亮相。
Deus Automobiles
这家奥地利初创企业将发布其Vayanne电动超跑，该公司并未透露产品细节，但是他们表示与Italdesign和Williams Advanced Engineering一起开发了这款车型。
现代
该公司将发布改款后的Palisade，这款大型跨界车搭载了更宽大的层叠式格栅，更新了前后挡板和新的头灯设计。
起亚
起亚将展示改款后的Niro跨界车，新车将提供混动、插电式混动力和纯电动版本。第二代Niro受到2019年HabaNiro概念车的影响，融入了双色车身、车尾宽大的支柱和回旋镖形状的尾灯。车辆的内饰也迎来了更新，采用了全新的双辐式方向盘、简化的控制区，以及并排的仪表盘和信息娱乐屏幕。
起亚还将发布三排座椅版的Telluride跨界车。预告照片显示，Telluride的外观迎来了轻微的改动，内饰方面新增了一块尺寸较大的屏幕。此外该公司还将推出X-Pro版本，具有更强的越野能力，造型也更加粗狂。
日产
日产将推出Pathfinder 中型越野车的户外版本。2023款Pathfinder Rock Creek搭载了越野悬架、18英寸轮毂、全地形轮胎和管状车顶架。
VinFast
这家越南汽车制造商将展示三款即将推出的电动跨界车，即VF 7、VF 8和VF 9。（来源：盖世汽车 星云）