7天亏20万,车贩子不敢收,消费者不敢买,这样的特斯拉能卖多少车？
上周五， Model 3 基础版上市，同期特斯拉全系开启了降价模式，从 Model 3 的1.13~4.4 万元到 Model X 的17.45~34.11 万元，不少网友戏称比买股票还刺激。 但是刚提车的车主坐不住了，这个周末，发律师函、拉横幅这些维权常规操作也纷至沓来。就让我们一起来看看，这次降价风波的背后，除了车主和特斯拉，还会有哪些更深层的影响吧。
在官方开启降价模式之后没多久，微博上有网友曝出特斯拉车主在专卖店开启维权模式，从曝出的视频来看，有多位车主在专卖店的玻璃上挂出横幅，上面写着「特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益」的字样，甚至有车主调侃，这简直比买股票还刺激，目前特斯拉降价的相关话题已经上了热搜榜。
有许多车主在微博表示抗议，认为特斯拉短期大幅度的价格波动对于老车主而言带来很大的经济损失，有网友表示降价的影响不仅仅是单纯的车辆费用，并且包含了关税、购置税甚至是银行贷款利息和保险等费用，认为其损失远远超出降价带来的影响。
官方价格的不断变化不仅对已经购车的用户来说不利，其对于二手车商来说也有很大的影响。通过朋友向周围二手车商询问的结果可以得知，目前大多数二手车主都不愿意去收特斯拉的相关车型，在他们看来特斯拉的二手车并不好卖，即使目前新车以及大幅度降低的情况下。
从这张表中不难发现，目前特斯拉二手车的价格在新车降价后并没有什么优势，以 Model X 90D 为例，这款车型二手车的售价甚至比全新的 Model X 100D 还要贵，那么对于用户而言，为什么不去选择全新的车型而要去购买一辆电池损耗情况未知的二手车呢。
从目前可以获取到的资料我们可以得知，特斯拉官方尚未针对此次降价行为表态。
特斯拉针对早期预订 Model 3 的车主提出过赠送 Autopilot 自动驾驶辅助套件的活动，但是在这次降价风波的影响下，其提出了两套解决方案：
1、以现在的价格退还差价，放弃赠送的自动驾驶辅助套件；
2、保留赠送的自动驾驶辅助套件，但需放弃退还差价的机会。
但是对于 Model S 和 Model X 的车主而言，目前官方的优惠政策是：
1、半价购买 Autopilot 自动驾驶辅助系统；
2、3 月 1 日后提车的用户可以自主选择退车。
而3月1日以前提车的用户，没有任何补偿政策。
车主表示：特斯拉官方的大幅度降价而且不表态，对于车主而言是不公平的，这影响到车主们的权益。
吃瓜网友则表示：购买特斯拉的车主都是不缺钱的人，这点降价对于他们而言不算什么。颇有些看热闹不嫌事儿大的既视感。
今天早上，马斯克在推特上表示表示 Model Y 将于 3 月 14 日于洛杉矶正式发布，因此这次全系车型的大降价很有可能是为了新款 Model Y 车型的上市铺路。不过虽说新款上市老款降价很符合“电子产品”的定价策略，但是高达 34 万元的降价，不要说购买特斯拉的中产阶级了，就算是高收入人群也有些受不了了。
不同于日常生活用品几十到几百元的降价，汽车作为家庭生活的大件，一次性降价高达 34 万元即使是有一定经济能力的消费者也无法承受，车主们要求维权的心情是可以理解的，但是围观者的嘲笑、车主维权拉横幅的举动并不值得推广。特斯拉这次降价的举动是合理合法的，但是不及时的去给予方案来安慰客户不仅会对品牌形象造成影响，甚至会影响到后续新车的发布。从车主的角度来说，合理合法的维权是值得的，但是通过拉横幅抗议的方式不仅无效，反而会拉低特斯拉车主的整体形象。