城市SUV该不该上四驱？

相信很多人在买城市SUV的时候，往往绕不开一个问题：“不如加点钱上四驱？”

以往对于这个问题，我一直觉得城市SUV主要的使用场景在城市里，四驱功能更多是拉高产品力维度的存在，从销量和需求来讲，一直属于少部分人群需要的配置。所以城市SUV加钱上四驱在我的心里，一直有种“画蛇添足”的效果。

直到这次传祺把我带到了牙克石的冰雪试驾场上，我对城市SUV四驱的看法，有点动摇了。

想要让一个南方人兴奋，把他扔到雪地里就可以了。让一个爱开车的人兴奋，给他一台车就行了。所以对于我这种人，一场冰雪试驾，就像用红牛配口服兴奋剂一样，脸红心跳，不能自已。看雪的经历都不多，更不要讲在冰雪天气下行驶的经验了，也恰好给一个机会来体验一下那些我们曾经“诟病”的智能四驱，在特殊路况下的实际疗效。

今年的冬天雪并不算多，加上时间来到了2月底，牙克石冰雪试驾场地上的积雪已融化了不少，与其说是冰雪路面，更多地是偏冰面为主。考虑到同行媒体老师都没有很多冰雪路面相关的驾驶经验，广汽传祺循序渐进地给我们准备了几个阶段的赛道，共分为初、中、高三级。

初级赛道的内容是驾驶四驱版的GS4进行绕桩测试。线路和一般的绕桩相差不大，只不过路面从柏油面换成了冰面。由于冰面轮胎附着力低下，轮胎在驾驶过程中很容易出现附着力不同的情况，这对城市SUV智能四驱的触发是道很实用的考题。

全力加速时能感觉到四驱系统在分配每个车轮上的动力，防止车辆打滑，所以即使是油门到底，GS4在起步的时候也没有打滑的现象。

全力制动时，你会发现踏板踩到一半，就感觉踩不下去的感觉。这时候，车辆其实已经输出了最大的制动力，只不过是减少驾驶者所需要操作的时间，更早地帮助车辆进行减速。在减速过程中，能感受到踏板不断地在敲打你的脚底，这时候就是车子在告诉你，ABS在不断工作了，对了，都9102年了，再拿频繁点刹效果更好来说事已经没有意思了，现在的ABS发展程度，只需要保证踩死刹车，剩下的全权交给电脑就可以了。

在中级区的赛道中，我们驾驶着GS5，在交错复杂的环岛以及急弯中行驶，更多是体验在城市冰雪路况的驾驶感觉。冰雪路面的附着力比正常路况要低得多，过弯时注意要慢，尽量在弯前便做好制动动作，千万不要带有侥幸心理，带着速度去过弯，那样车辆很多时候会用推头来报答你。出弯时油门动作记得保持轻缓，避免打滑，不过只要确保ESP正常工作，开GS5在这种路况下行驶倒是没有丝毫压力。

在简短的体验中，由于速度不快，没有办法对GS5的驾驶乐趣做一个很好的评价，但据传祺的工程师透露，在GS5的研发过程中，他们希望能增加GS5的操控性，于是在保证安全的情况下，放宽ESP对车辆的控制。这点在冰雪路面的时候我也有所发现，不但入弯时前轮很愿意入弯，而且即使过弯速度稍快，传感器并未感觉到驾驶者需要“反打救车”的程度，会选择把控制权交给驾驶员处理，进一步增加驾驶员的驾驶乐趣。

最后的高级体验区中，广汽传祺为我们准备了一条长达6公里的拉力小赛道。不过在跑雪地拉力小赛道的时候，一开始我是没有抱什么期望值的，首先车型的选择不是最近上市的GS5而是GA4，其次是这次的试驾活动并不允许关闭ESP，试驾的也是搭载电子手刹的顶配车，不能通过机械手刹来拯救转向不足，那样开一台前驱车上雪地赛道，更多地是体验雪地上的安全驾驶。

但在驾驶的时候，我发现前驱车还是有一点乐趣的。赛道的开头是一条大直道，全油门输出，尾速能达到140km/h+，在加速的过程中能发现仪表盘中的ESP灯不断在工作，减少车辆因为打滑而造成动力的损失，保持较好的车身姿态，如果不是ESP的帮助，用这么高的速度在雪地上驾驶，对于驾驶能力稍差点的驾驶者，的确会有点危险。

在冰面这种附着力比较低下的路面上行驶，在弯前制动或收油，把重心转移到车头前端，GA4的尾巴会灵活地向外滑动，利用这种特性，可以做出更快的圈速。不过，这种乐趣就像刚拿到驾照的时候副驾坐了一位老司机，稍微放纵，就会被立刻喊停。

如果在弯中车头角度过大，传感器感觉到“危险”，ESP就会出来接管工作，限制发动机的动力输出，无论你是油门踩穿地板，还是看着出弯点骂娘，只要ESP感觉车辆还处于“失控”状态，就会一直保持对车身的控制。所以在这条赛道上，如何降低ESP的触发是做出好成绩的关键，倒有点让大家在特殊路况下欲速则不达的安全行驶概念。

其实最让我感到惊喜的，是在活动的最后，我开了四驱版本的GS8进行了一次大约在14KM的雪地穿越。GS8在城市路况的底盘表现是相当不错的，没想到在雪地的颠簸路面上，日常多余的晃动在雪地里也消失了。在路过雪地路面时，最深的雪大概没过了轮胎高度的3/4，能感受到四驱系统在很迅速地分配四个轮子的动力，调整发动机的扭矩，很轻松地就过去了。如果是两驱版本，估计很容易就陷进去了。

无论是哪种驱动模式，有件事强调多少次也不为过，在这种冰面路况，作为车辆与地面唯一的接触面，轮胎永远是第一位的，再神的驱动形式，配四条四季胎在冰面上也难为无米之炊。放慢速度，放轻油门，永远才是冰雪驾驶的真谛。

回归到一开始的问题，城市SUV的四驱功能需要加钱上吗？我认为城市SUV的四驱功能，在市区里使用更像是一种安全配置，就像气囊一样，要不要加钱去上，丰俭由人。如果这台车你是想要带着家人出远门自驾出行，那加点钱上四驱，倒真的能增添不少乐趣和底气，而不是我们以前所想的鸡肋功能了。

P.S：其实这次活动中还有一些好玩的事情我拍成了小视频跟大家分享，但因为某些不可抗力因素……视频还没能出来，如果大家有兴趣的话，可以在底下评论留言，我们会在接下来的推送中给大家呈上，嘿嘿~