建设全国统一大市场，究竟利好谁？对物流行业有何影响？

这两天热议的，莫过于“建设全国统一大市场”。何为全国统一大市场，如何建设，究竟利好谁呢？

首先来看其释义。“统一大市场”是指在全国范围内，建设一个市场的基础制度规则统一，市场的设施高标准联通，要素和资源市场，以及商品和服务市场高水平统一，同时，市场的监管要公平统一，不当市场竞争和市场干预行为进一步规范的大市场。

“建设全国统一大市场”并非新词，“十三五”时期区域协调发展的战略与目标中，首当其冲的就是加快推进全国统一大市场建设。只不过，这一次出台了专项文件。

商用车公社认为，建设全国统一大市场的核心是全国一盘棋，解决现在各地标准不一样、门槛不一样、规则不一样的问题，破除地方保护和区域壁垒，加快市场化的改革步伐，开拓出展现的发展格局。

即整体以统一、开放、竞争、有序为重点，建立和完善中国的现代市场体系，解决市场体系发育过程中的市场分割、垄断、封锁和无序现象。

对物流运输行业来说，建设全国统一大市场是绝大的利好。因为全国统一大市场形成后，物流运输的堵点断点将极大减少。其中，建设现代流通网络是重中之重。为此，国家物流枢纽网络建设将被纳入日程，第三方物流平台也将得到鼓励。

其实，去年12月6日中国物流集团的成立就颇有意义。按照规划，中国物流集团将着力建设现代物流体系，打造世界一流的现代物流企业，大力发展专业物流、智慧物流、绿色物流、应急物流、共享物流。

结合“建设全国统一大市场”的要求来看，我国物流行业将从快速扩张期进入内部资源整合阶段，有利于物流行业的降本增效，促进物流运输的优化，强化应急物流体系建设。

中国疆域辽阔，各地都有自己的优势。过去几十年，遍布全国的物流网络得到快速发展，高铁、高速、国道、航运、航空都飞速发展。但缺的恰恰是各地之间的协同，还有很多“断头路”，降低了运营效率。

一个典型的现象是，本轮疫情暴发以来，多地防控措施开始升级，居民出行和货物流通都受到一定影响。这是所有人都显而易见的，对全国物流体系来说也是一个极大的风险项。

建设统一大市场就是为了提前应对，打破地域之间的壁垒和屏障，让全国各区域使用统一的标准，各地的商品也能有序流通到全国的市场中去。

这个目前非常大，一时间不能完全实现，但必然会成为接下来的一大重点。这就好比西气东输、南水北调等工程一样，一代接着一代干，最终干出一番惊天动地的业绩。

编后语

放眼全球，当今世界正经历百年未有之大变局，国际格局和国际体系正在发生深刻调整。与之对应，我们应立足大局、统筹全局、引领变局、开创新局，努力实现变中求进、变中突破、变中取胜。这或许是建设全国统一大市场的根本目标。