“没吃过猪肉，也见过猪跑。”这样形容smart和其旗下经典车型smart fortwo还是比较贴切的，当道路交通拥堵，驾车出行开始担心能否找到停车位时，smart fortwo成为了一个不错的解决方案，小巧的车身令smart fortwo在车流中穿梭更加自如，停车时也能钻进一些其它家用车进不去的停车位。此外在奔驰的光环下，smart fortwo也成为了一种带有轻奢意味的象征。

然而在2019年，smart fortwo退出中国市场，这并不是结束，而是新的开始，2020年1月，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，smart品牌转型开启。北京时间2022年4月8日，“智马达”首款车型smart精灵#1在海外首发，从已公布的车型信息来看，新车已不是我们之前认识的那个smart。

蹭微型纯电动车市场热度？格局小了

当下微型纯电动车市场之所以火爆，第一点是因为车身尺寸小巧，适合城市代步使用且用车成本低，第二点也是最重要的一点，就是价格便宜。smart降维打击去和以五菱宏光MINIEV为代表的微型纯电动车抢市场，没有价格优势，只会重蹈燃油车时代的覆辙，把市场让给其它10-15万元级的纯电家轿和纯电家用SUV，而且还会显得“掉价”，个性、轻奢的品牌标签将会受损。

明白这些道理的smart，在电动化转型之路上自然不会只是制造一辆纯电动的smart fortwo，smart要通过全新的纯电专属平台，“智造”符合中国用户需求的全新的高端智能电动车。

smart精灵#1基于吉利浩瀚SEA架构打造，全新纯电架构对车辆结构的重塑，让smart精灵#1这款车长仅4270mm的纯电小型SUV，轴距能够达到2750mm，曾经smart fortwo的空间短板，在smart精灵#1这里得到了补长。与此同时，新车还支持OTA功能。

智能互联方面，12.8英寸悬浮式液晶屏中配备了“smart宇宙”智能人机交互系统，用户可通过语音召唤屏幕中的精灵助手(Avatar)下达具体指令，实现多屏互联。同时在智能驾驶方面，smart精灵#1也配备了ADAS智能辅助驾驶系统，支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持、紧急避让等功能。

由于smart精灵#1的设计是由梅赛德斯-奔驰主导，所以在HUD抬头显示系统和精巧的仪表盘展现科技感的同时，整体设计还展现出了奔驰的豪华基因。smart精灵#1依然个性、轻奢，但也更加电动、智能，很明显它的目标市场并不是五菱宏光MINIEV等微型纯电代步车的大众市场。

让ID.3和纯电MINI感到压力

虽说smart精灵#1定位为小型SUV，但从整体车身尺寸来看，大众ID.3与其车身尺寸相当，同时整体车身扩大且采用5座布局的smart精灵#1，今后与纯电MINI或许还会有交集。

从三电系统和续航来看，smart精灵#1配备后置驱动电机，最大功率可达272Ps，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h。三元锂电池容量为66kWh，5%-80%快充（150kW直流超充）时间为30分钟，CLTC工况下续航里程为560公里（WLTP工况下约为430公里）。

大众ID.3电机最大功率为170Ps，峰值扭矩为310N·m，最高车速160km/h。三元锂电池容量为57.3kWh，快充时间为0.67小时（约为40.2分钟），CLTC工况下续航里程为450公里。对比之下，大众ID.3不占上风，关于纯电MINI，在国内市场销售的车型还没有详细的信息，但在宝马集团看到smart精灵#1的车辆参数后，也要思考纯电MINI该如何针对中国市场进行优化，才能不被smart精灵#1比下去。

若是从一分价钱一分货的角度来说，smart精灵#1产品价值外加品牌溢价，新车售价是否会很高？据悉smart精灵#1由吉利负责整车工程开发，将在2022年内在国内生产并上市，未来销往海外，中国生产销往全球的方式，不仅体现了奔驰对中国市场的重视，同时也意味着在价格上，smart精灵#1上市后有可能给出一个令人惊喜的价格。不过纯电MINI也会由长城与宝马合资的光束汽车生产，并将会在2022年推出。

smart精灵#1未来前景几何？还得看最终上市的定价以及纯电MINI的应对招式。但不可否认，smart精灵#1以“#”和数字为核心的全新命名体系，也象征着其进入了一个全新的时代。在这个时代下，微型电动车市场还缺乏“高端代步车”细分市场，大众MEB平台和ID.家族又证明了纯电平台的魅力，所以今后在“高端代步车”市场，smart精灵#1有机会进入广大消费者的“二车”、“三车”购车列表中。