梦想照进现实！岚图梦想家预售38万起现实吗？
“梦想家七座版预售价区间为38-48万元，而四座定制版预售价60万元起”。如果仅告诉你这些信息，不告诉你“梦想家”的品牌所属，你会不会下意识以为：林肯又推新品了？那你可就大意了，梦想家其实是岚图品牌旗下的第二款车型，它和林肯八竿子打不着……
做出以上情景假设当然不是为了“瞎扯”，从假设条件来看，它是存在合理可能性的：其一，38万元起步的预售价，定价策略符合豪华/高端品牌的调性，而林肯就是豪华品牌成员之一。其二，“xx家”的车名格式符合林肯品牌的起名调性，你可以很自然地就将“梦想家”与冒险家、航海家、飞行家进行关联。
但最终结果是，岚图给我们开了个玩笑。我知道看到这里应该有两种声音是最强烈的：1、岚图是什么品牌？2、谁给岚图的勇气，敢给梦想家定如此高价？
别着急，我们一个个解答，先来回答“岚图是什么品牌”这个问题，这个成立于2018年的品牌，你可以将它理解为东风版本的“极氪”，它与东风汽车的关系就类似于极氪之于吉利的关系，是东风把自身当做智电项目孵化器而创建的新型智电汽车品牌，而它存在的意义就是为东风实现高端化、智能化的梦——对于东风而言，岚图就是一张关于未来发展的蓝图。
理解了岚图的品牌定位和奋斗目标，你应该对梦想家为何会定如此高价有了一定了解，但要说服大家接受这个价格显然是不够的，诚然，已经有不少中国品牌把“高端”的故事讲成，比如蔚来、理想、高合，但讲高端这件事，从来不是“我上我就行”。以岚图FREE的销量表现为例，在理想ONE的衬托之下，它的销量显得格外惨淡，“冲高”并非易事。
言下之意，岚图梦想家预售价38万元起步的“动机”可以被理解，但想要说服国内消费者接受这个价格，它得有产品层面的资质，而这就是我们下文中想剖析的。先说结论，在我的理解里，岚图梦想家的产品策略和岚图FREE的产品策略其实是一致的。在这，我们就简单聊一聊几点：
①可油可电。和岚图FREE一样，岚图梦想家提供有纯电版和增程版两种动力车型，这会是梦想家的一大卖点之一，也会是梦想家在高端MPV市场的突破口之一——目前市面上的高端MPV格局相对稳定，选项不多且动力结构单一，梦想家的出现，也算是填补了高端MPV市场新能源化的空白，因为可以上“绿牌”，让梦想家在一些限牌城市有了施展拳脚的空间。
②性能智能。“性能级智能电动SUV”，这是岚图FREE的产品定位，留意岚图官方发布的信息，你会发现，梦想家身上有相同的东西，即性能和智能。性能方面，据我们获悉到的机械配置信息显示，梦想家纯电版将采用前后双电机的四轮驱动形式，前后电机均为160kW，最高车速200km/h，“破百”仅需5.9秒，这个性能表现放在目前市面上的一众MPV车型中，应该是无人能敌的水平。
但问题是，在我看来，这更多地只能起到噱头的作用，它对用户而言，可能反而是扣分项目，两个关键点：1、对于纯电车而言，高性能往往意味着要在续航上做一定牺牲，这多少有点自揭伤疤；2、MPV潜在用户看中的往往是MPV的舒适体验，梦想家强调性能是不是在搬起石头砸自己的脚？
智能方面，据悉梦想家将搭载5G车载娱乐及办公系统、L2级驾驶辅助、自动泊车、远程遥控泊车、四音区语音交互等功能，并支持整车OTA，虽然岚图FREE上的可伸缩式中控台被取消了，但实质上这对体验影响不大，本身这个设计更多的就只是噱头……
③底盘空悬。底盘硬件和空气悬架，岚图FREE的一大卖点，到了梦想家上，这种产品策略被延续了下来，据悉，梦想家将采用前双叉臂后多连杆独立悬架，并将配备空气悬架+CDC+魔毯功能，从硬件水平来看，它的舒适性表现是留足想象的。
综上所述，从产品策略的相似程度来看，我们可以将梦想家理解为岚图FREE的MPV版本，但不同的是前者拥有更丰富的配置功能水准和座椅布局选项，加上高端MPV市场选项不多且动力结构单一，这会是岚图梦想家的“一线生机”，当然啦，实事求是地说，梦想家的仗并不好打，它面临着多重势力的“围剿”：
其一，MPV市场霸主别克GL8的威慑。诚然，从配置水准的角度出发，梦想家是值这个价的，但一旦你想讲“高端”，两者的较量其实就上升到品牌层面了，如若不能为用户带来身份认可，我为什么不直接选择GL8？GL8艾维亚四座尊礼版也“仅”卖53.39万，对首战（岚图FREE）没打好的岚图，这是一个问题。
其二，潜在对手车型的施压。根据此前曝出的信息显示，红旗、魏牌、腾势和极氪等品牌，都将在后续推出高端MPV车型，这其中同样有品牌认知度高于岚图的存在，梦想家任重道远。总而言之，当梦想照进现实，总是要产生一些偏差的，所谓“一鼓作气，再而衰，三而竭”，作为岚图的第二部作品，梦想家的市场表现很重要，尤其是在岚图FREE表现未达预期的情况下，我劝岚图“量力而行”……