城市内穿梭的纯电精灵，smart精灵#1正式首发，或20万起售？
【有车以后 新车】北京时间4月8日凌晨，smart精灵#1于德国全球首发。新车为smart重组后的首款量产车，基于吉利SEA架构打造，定位小型纯电SUV，预计今年内国产上市交付，未来将出口海外。
如今的smart转型纯电品牌，由奔驰与吉利合资创办，双方各持股50%，在西安设立生产基地，实现国产。关于smart精灵#1的更多背景介绍，可点击下方链接查看。本文将着重介绍量产版新车各方面产品力，看看这样一款自带“轻奢”属性的纯电小车，究竟适不适合你？
精致与“鬼马”并存
量产版smart精灵#1高度还原了概念车的设计，尽管从它身上已经看不到曾经smart车型的影子，但依旧传承了小巧精致的品牌调性，颜值必定是它的一大卖点。
简约、与众不同，大概是多数人对smart精灵#1的第一印象。概念车上我非常喜欢的车顶造型被保留下来——A柱和C柱底部熏黑，C柱加粗呈三角形，和车顶形成一体式设计，整个车顶就像一顶带有smart LOGO的帽子，很有个性。
smart精灵#1还保留了概念车圆润的设计风格。车身没有明显的棱角，取而代之的是平滑的线条，特别是从侧后方角度看，圆润的腰线连接前后翼子板和灯组，车身型面过渡得非常流畅，无框车门和隐藏式门把手尽可能简化了侧面设计，简约的调性油然而生，在视觉上降低了攻击性，带来“人畜无害”的观感。
这台车上最“奔驰”的地方大概就是尾灯部分了。smart精灵#1的三角形尾灯和奔驰最新设计语言还真有点神似，不过smart精灵#1的头灯同样采用三角形元素，并且将贯穿式灯带融入车头车尾的设计，前后呼应，只是概念车上神似繁星的灯腔内部造型被简化，略微有点遗憾。
除此之外，smart精灵#1外观的跨界套件，一定程度上削弱了概念车上那种神似两厢车的“萌态”，而且前脸的圆角梯形封闭式格栅面积变小，增大了格栅与灯组之间的留白；前包围两侧为了降低风阻新增的导流口，看上去繁复了点。即便如此，smart精灵#1的颜值在同级别车型里还是很能打的。
车身尺寸方面，smart精灵#1的长宽高分别为4270×1822×1636mm，轴距为2750mm，定位小型SUV。和smart此前的车型一比，精灵#1绝对是个“巨无霸”，在大家的印象当中，smart是以双座微型车smart fortwo出名的品牌，如今出了一款轴距堪比紧凑级SUV的五座车，可以说是脱胎换骨的转变。选择更主流的市场无可厚非，而且精灵#1依旧充满“灵气”，体现出对经典的传承。
进入车内，这鬼马的“灵气”就更加突出了。smart精灵#1中控整体布局有奔驰的影子，外观简约圆润的设计风格被延续到了内饰，用设计师的话来概括就是——介于方与圆之间的“胶囊”形态，个人认为形容得非常贴切。
在这里必须着重说说车机，这个充满童趣的车机系统已经成为内饰设计的“灵魂”所在。车机主页中心位置是以地球为原型的卡通建模，也是车机系统的核心——smart灵感星球，采用游戏引擎进行开发，用户在操作过程中能感受到类似3D游戏的交互体验。车机支持高度自定义，首创几何折线（low poly）UI风格，给人十足的卡通感，语音助手Avatar具像化为小狐狸的模样，给车主带来真切的交互体验。
9.2英寸全液晶仪表的UI设计也受到车机的影响，大胆使用比较鲜艳明快的色彩搭配，视觉效果非常不错。在主驾驶位前方配备HUD抬头显示功能，尺寸较大，导航、车速等实用信息都比较直观地显示出来。
毕竟自带轻奢定位，smart精灵#1的做工用料自然是同级别最高水平，皮座椅、Beats品牌音响等配置不在话下，中央通道的扶手箱部分表面都有真皮包覆，而且不是刻意的堆砌，有设计感在里面。
新车内饰采用和外观相似的白金配色（另有黑白配色可选，预计为低配版），T字形中控台采用斜面样式，细长的中央通道均为储物空间，挡把则为奔驰标志性的怀挡设计，车厢中控台、空调出风口、音响等多处加入氛围灯，尤其是中控台中央有一条与出风口等宽的灯带，为夜间行车制造氛围。
方向盘造型简约复古，圆角矩形元素得以充分体现，银色实体按键并非触控式设计，操作顺手。
中控屏下方为一排高频使用的实体键，包括屏幕开关、空调调节、驾驶模式切换、危险警示灯以及车辆设置，点按即可快速进入车机对应的设置界面。空调出风口下方的盖板打开后为手机充电区域，包括无线充电面板和USB-A、USB-C接口，简约实用。
空间方面，smart精灵#1为五座布局，2750mm的轴距带来不错的乘坐空间，纯电架构带来全平地台，满载5人问题不大，并且后排座椅支持前后调节，具体乘坐体验如何，还有待新车正式量产下线后再为大家测评。
动力方面，smart精灵#1将搭载后驱电机，最大功率为272马力，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h，未来或联名巴博斯推出双电机高性能版本。续航方面，新车搭载66kWh的三元锂电池，WLTP工况续航里程在420-440km之间，电量从10%慢充至80%需要3.5小时，150kW直流快充仅需不到30分钟。
MINI仍为头号竞品
在燃油车时代，宝马旗下的MINI堪称豪华小型车市场绝对的霸主，如今进入电气化转型期，smart率先转身，联合吉利SEA浩瀚架构，开启全新产品布局，MINI的步伐似乎慢了一些。
如果给smart精灵#1寻找一个直接竞品，那必然是全新一代纯电MINI，目前仍在海外进行路试，未来将由MINI联手长城实现国产，但量产上市至少要等到明年。在此之前，smart精灵#1没有任何竞品，稳坐纯电小型车的“金字塔顶”。
小型车市场一度不温不火，如今在电动化转型的影响下反而焕发出蓬勃生机，由于纯电车的用车成本低、并且在城市内平顺好开，有越来越多的用户购买纯电小车作为家里的第二、第三台车，满足日常通勤的需求。在目前已上市的车型当中，售价15.99-17.93万的大众ID.3是最接近smart精灵#1的一款纯电小型车，凭借呆萌可爱的外表和精致小车的定位，吸引众多一二线城市年轻消费者，纯电精致小车市场仍是蓝海，大有可为。
编辑总结
纯电时代下，自带奔驰血统的smart在豪华小型车领域先发制人，提前一年完成产品布局，产品力和价位都是同级别“天花板”水平。对于想要购买纯电小车代步、又追求轻奢体验的消费者来说，smart精灵#1是现阶段的不二选择。
据此前消息，smart精灵#1的国产起售价或为20万元左右，您会考虑这款精致又与众不同的纯电小车吗？欢迎在评论区留言讨论。