思域不只Type-R，中国本田粉的希望是这台二手si
本田凭借着高转自吸发动机，在世界各地俘获了不少芳心，但是现在本田也随着大溜，玩起了小排量涡轮增压，即使做的不错，却还是有不少人为之惋惜。不过好在有这样一款车，虽然只是曾经来过，但也播下了希望的种子。
在2014年，东风本田以CDK（配件进口，国内组装）的方式，引进了第九代思域si，上市之初预计销售2000台左右。但是事与愿违，它的销量非常惨淡，到最后也只不过卖出了四百多台。
因为它当时的落地价格已经突破了20万，而且只有手动车型，外观内饰和普通思域又没有多大的区别。所以这四百多位车主绝对算得上是真爱了，而他们可能也万万没有想到，自己的车在几年之后，成为了国产本田中最接近本田性能文化的车型。
想要感受这一份文化，你至少要有17万左右的预算，si当年的裸车价为19万多，目前在二手车市场中的售价为16万到19万之间，这保值率就不用我给您算了吧？（目前在售的多为2014款，2015年上牌）
从外观上来看的话，它和普通的第九代思域差别不大，主要体现在前后的si红标、带刹车灯的尾翼和17寸的十幅轮毂，一般人很难一眼就认出这是一台并不一般的思域，对了，思域si在当时只有白色一种颜色。
内饰的改变依然很小，红黑配色的座椅能提供一点点的战斗气息，不过这个手动变速箱银色的档杆头，却能让人看上去就有把玩的欲望。而且这台变速箱的来头也不简单，它是来源于上一代Type-R（FD2）上的那台6速手动变速箱，具有非常短的换挡行程和爽快的吸入感。
毕竟也是十七八万的车，si的配置也还说得过去。后双横臂式独立悬架、前排侧气囊、前后排头部气帘、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、自动头灯、自动空调，这些都是si能拿得出手的配置。
凸显本田性能文化的这台最大马力207匹，峰值扭矩235牛米，代号为K24Y6的2.4L自然进气发动机。红线转速在7000转以后，断油转速为7200转，在转速达到5000时，处于进气侧的i-VTEC系统开始介入。
在这一刻你的车仿佛人格分裂，无论是动力上的冲击力，还是传递到我们耳朵里的声浪，它都像发了疯一样像你倾诉，这才是真正的我！
它的仪表盘上有5个灯珠，当转速突破5000时，第一个灯珠亮，随着转速的持续升高，直到7000转时，才会亮起最后一颗红色的灯珠，而此时也正是最佳的换挡时机。其实开本田的高性能车就是一种等待的快感，等待它爆TEC，等待它最后一颗红灯亮起，等待它把自己的马力完全榨干。
源自于上一代Type-R（FD2）的不只是这台6速手动变速箱，还有它前桥的LSD限滑差速器，可以为si在激烈驾驶时，提供更稳定的弯道表现。所以四年车龄的si还能卖到十七八万，靠的绝不仅仅是情怀。
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