小细节暗藏大门道：多花两万买四驱SUV到底值不值？

Hello，各位观众老爷！

不知道大家最近有没有听说过这个词儿——有备无患安全感（没有也正常，因为这是鳕鱼编的）。意思就是许多消费者购买的许多商品都不一定会派上用处，但可以提供心里安慰，比如：有些人会买跑步机，但一个月也跑不了一次。而正是这种有备无患安全感的消费心理，却会使一些人在购车时忽略掉真正有用的东西。

那就是四驱系统。

那么常见的四驱系统都有哪些？每一种四驱系统有什么样的特点？对于城市SUV，四驱系统到底值不值得买？（解密三连问）欢迎收看本期《这车值么》——

为了弄清楚这个问题，今天咱们找来了20万左右（热门价位）两台配备不同四驱系统（真的不同吗？）的热门车型：

领克01 2.0T 四驱劲Pro版                          市场指导价：20.28万

一汽-大众探岳 330TSI 四驱豪华型           市场指导价：23.78万

不同四驱系统的优缺点

说到四驱系统的问题，首先得让潘叫兽来传授一下基本知识……

目前市面上能见到的四驱模式分为三种：

分时四驱：有分动箱，可手动选择驱动模式。优点：脱困能力强。缺点：驾驶复杂，对驾驶技术要求较高。

适时四驱：通过电脑控制驱动模式。优点：操作简单，省油。缺点：难以应付真正越野路况。

全时四驱：任何情况下都是四轮驱动，不能切换成两驱模式。优点：抓地力强。缺点：油耗高。

通过潘叫兽对三种常见四驱系统的解释来看，城市SUV中最常见的就是适时四驱和全时四驱两种四驱方式。那么领克01的适时四驱和大众探岳的全时四驱到底有什么区别？哪个更好？

领克01与大众探岳的四驱有什么不同？

操作举升机观察领克01的底盘可以看到，四驱切换方式是通过多片离合式限滑差速器进行前后动力分配，并依赖电子限滑和开放式差速器进行轮间动力分配，可以将后轮动力完全断开，动力100%输出给前轮，以实现两驱与四驱之间智能切换，是标准的适时四驱系统。

而探岳在机械结构上同样是通过多片离合式限滑差速器实现动力分配，并没有分动箱等其他部件，只是探岳在常规模式下，动力会按照前后轮95：5的状态分配，并不能完全切换成两驱行驶。说是全时四驱并没有错，但后轮保持5%的动力对于车辆在城市道路的日常行驶中到底有没有明显的帮助，会不会使得油耗变得更高，是值得探讨的问题。

两车在行驶时的差别大吗？

领克01和探岳都使用了瀚德第五代四驱系统，最高可以做到前后轴50%：50%的扭矩分配，很好的提升了快速过弯时的稳定性及一些非铺装路面的通过性。因此被很多人称为最接近全时四驱系统的适时四驱。

根据体验，两车在驾驶感受上也并没有区别。如果模拟极端情况对两车进行的四驱测试，结果也无差异。唯一区别的是，两车表显油耗相差了0.5L/100Km，分别为领克01：9.1L/100Km，大众探岳：9.6L/100Km。那两辆车的购车费用和用车成本到底会相差多少呢？

领克01与大众探岳的购车、用车费用计算

首先说买车，两台都是汽油车就不算上牌费用了。以上海地区全款购车为例，领克01四驱劲Pro版官方指导价20.28万，目前无优惠，购置税为17333元，首年全险（三者100万）加车船税为9154元，除了上牌落地总价为229287元。

探岳330TSI 四驱豪华版官方指导价23.78万，如果不在店内买保险、贷款、加装潢，也基本没什么优惠。购置税为20325元，首年全险（三者100万）加车船税为9874元，除了上牌落地总价为267999元。

再说用车成本，以这两辆车的表显油耗为例，领克01平均9.1L/100Km，以拍摄当天7.55元/L的95号油价、每年20000公里的行驶里程计算，油费需要13741元。每10000公里保养一次，首保免费更换机油机滤。二次保养更换机油机滤空滤，配件加工时费用为1387元。首年总用车成本为15128元。

探岳平均9.6L/100Km，同样加95号汽油，按每年20000公里的行驶里程计算，油费需要14496元，首保5000公里免费，10000公里时二次保养更换机油机滤配件加工时费用999元，20000公里三次保养更换机油、机滤、空滤、火花塞总计1538元。首年总用车成本为17033元。

最后

又到了该给出结论的时候了。瀚德第五代四驱系统提升了大众探岳和领克01相同的安全性和脱困能力，但由于领克的CMA架构更加先进，领克01 四驱劲Pro版相比探岳330TSI四驱豪华版，在动力、配置方面都更加出色。甚至和探岳出自相同平台的奥迪Q3，对比领克01也毫无优势。所以，对于没有特殊大众情怀的我们，选择购买了领克01 四驱劲Pro版车型。