B级车的既视感，大众朗逸Plus就这么高级

10年，超过350万的用户，常年位居轿车销量排行榜的榜首，大众朗逸如神话般的存在。但是在如今越来越大的竞争压力下（数次被轩逸反超），朗逸为了守住自己的皇冠，也在去年进行了一次大换血的升级，新车名曰朗逸Plus。

朗逸Plus的外观可以用四个字来概括——大气、高级，绝对符合国人的需求。新车的车身尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，从数据上看完全超过了速腾，在同级别当中更是少有敌手。

朗逸Plus的前脸采用大众最新的设计语言，如果不仔细打量的话，还以为是全新的帕萨特呢。当然新车的高级感不再只是外观和内饰，它还采用了和迈腾同款的MQB平台，底盘也变得更高级了。

事实上，朗逸Plus的确要比同级别的竞争对手更有品味和档次感，当然这并不是说它天生的品牌底蕴所带来的调性，而是它本身的外观设计就更有型，更有格调。这很容易让它被误认为是一台B级车，甚至要比不少正宗的B级车都更有姿态，而这不也正满足了大多数人小小的虚荣感吗？

朗逸Plus的内饰没有采用家族化的设计语言，而是采用了具有自身特色的设计风格，在保留档次感之余，还增添了一些科技、年轻之类的元素。虽然受限于成本，它还是使用了大量的硬塑料，但是在我们日常能够摸到的地方，它也采用了软质材料进行包裹，相比老款的进步已经很大了。

在配置方面，我们以1.4T顶配车型为例。它有电子手刹、17寸铝合金轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动安全系统、前后驻车雷达、自适应巡航、无钥匙进入（前排）、前排座椅加热、LED大灯、全车窗一键升降、分区自动空调和单独的PM2.5过滤装置。以十五六万合资车的标准来看，它的配置真是不低了。

78mm的轴距提升，让它已经能够达到入门级B级车的空间水平，但是很遗憾，它后排地台的隆起还是太高了，不过好在它的腿部空间非常充裕，所以短时间坐在后排中间位置的话，也还可以接受。

而且朗逸Plus的后备厢空间实属大的有点儿过分，510L的容积和以空间闻名的轩逸一样大了。

朗逸Plus共有1.5L、1.2T和1.4T三款发动机可选，其中1.5L车型有手动和6挡AT变速箱可选，1.2T及1.4T车型则全部为7挡DSG双离合器变速箱。我个人是比较推荐1.4T车型的，因为它的动力表现要更好一些。

这台代号为EA211的发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩250牛米，动力参数同迈腾、帕萨特的低配版一模一样。但是它比迈腾、帕萨特轻了100公斤有余，整备质量只有1318kg，所以提速要相对更快一些，官方宣称的百公里加速为8.3秒。

唯一让人诟病的也只有后扭力梁式非独立悬架了，但是在城市平整道路上行驶时，其实它和独立悬架的差别并不大。

最后说一说大家最关心的购车及养车成本，我们以关注度最高的1.4T豪华版为例，它的厂商指导价为16.29万元，但是大众动辄几千甚至上万的优惠，全国车主的平均裸车价仅为14.89万，全款购车价为16.86万元。仅做一个参考，大家还是得咨询您当地的4S店，最后的总价可能还要更低。

真实车主给出的平均油耗为8升左右，但是1.2T和1.4T车型需要加95号汽油。去4S店保养的话，小保一次大约500元左右，大保约1000元左右。用车成本和同级别其他车型相比的话，还算是中规中矩。

同样的价格差不多也可以买到迈腾和帕萨特的低配版本，但是很多很多的配置肯定就没有了，所以在面对鸡头和凤尾时，您会做出怎样的选择呢？

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