这才是SUV的真·奥义，爬山涉水简直轻松加愉快

SUV作为目前国内最畅销车型之一，不同消费者对它们有着不同的理解和定义。光是以分类来说，常见的便是按照厂家宣传的那般，既以轴距长度作为分类标准，而衍生出小型、紧凑型、中大型等等，又或者是根据造型来辨认所谓的轿跑型和传统型。

但站在购买者的实际用途来说，分辨目前的SUV是不是“真货”的标准，便是以有没有四驱系统为标准。尽管SUV与硬派越野车有着根本上的区别，但作为消费者买SUV的根本原因，是为了在旅途中有更多的可能，因此看待SUV的标准与评价越野车的似乎基本相同。并且，SUV所搭载的四驱系统并非为公路行驶稳定性服务，而是确实有越野脱困能力的四驱系统。在20万元左右价格区间里，有哪些SUV真能去爬山涉水？

斯巴鲁XV

指导价：19.18-23.18万元

亮点：全时四驱、X-MODE、混动系统

在国内的斯巴鲁车系里，XV是最早使用最新的全球化平台，也就是SGP平台；同时也是最早使用上INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机混动系统的车型。作为斯巴鲁SUV家族里，尺寸最小、定位也较入门的SUV车型，20万元不到的起步售价的确相当有吸引力。全新底盘与同样最新优化的2.0L自吸、2.0L混动动力总成的搭配，是难得将SUV调校成如同轿车一般驾驶感受的车型。X-MODE的出现，能综合控制发动机、传动系统、四轮驱动系统、制动系统及其它功能使车辆保持行驶稳定，增强限滑功能。在体验角度来看，启动X-MODE功能后脱困的时间和动作，会比单靠电子限滑系统脱困来得快速和果断。

难度甚高的极限越野，恐怕连硬派越野车没不能原车通过，更别说是城市SUV。但是，斯巴鲁XV能提供的是让驾驶者有轻度“撒野”的可能性。走走沙滩、冲冲海浪，走一些越野小路到达轿车去不了的地方，这才是斯巴鲁XV能力的体现。

东风日产-奇骏

指导价：18.88-27.13万元

亮点：舒适居家风、公认的越野好手

只要被印上舒适的标签，似乎这样的车型就会与运动、越野搭不上边。但是奇骏似乎是个反例，不仅能把舒适性做到同级里面的高水准，连同越野的能力也是比同为日系的另外两款车型来得出众。舒适性最大的体现便在于座椅的设计，除了剧院式的座椅布置，座垫填充物软硬程度以及整张座椅的大小与人体工程学设计，都是一众同级合资当中数一数二。依靠全系标配ESC电子稳定系统，因此它的所有车型均带有轮间电子限滑功能。

搭配多片离合器式限滑差速器作为中央差速器，通过交叉轴也并非什么难事。2.0L/2.5L自然吸气发动机的输出特性，被CVT变速箱再次放大后，变得温柔畅顺而有力，习惯了这种平顺柔滑的感受后，很难换到传统变速箱甚至是双离合变速箱车型上。纵观不同的销量榜单，大家会发现奇骏始终名列在前十以内，甚至能达到殿军的位置，便知道它是有多受欢迎。

广汽菲克Jeep-自由光

指导价：18.58-31.98万元

亮点：全新2.0T发动机+9AT、主流审美回归

中期改款后的自由光，在形象上相较于前款车型变得更为精致和都市化。而在动力总成上也有所变化，从以往的2.4L自然吸气发动机转为使用高功率2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米的动力输出，让9AT变速箱的第九个挡位有了更多的使用场景，最起码能在120km/h的法定限速之内，能成功用上从而大幅提升经济性。

自由光使用的适时四驱系统，能在日常驾驶场景之中以前驱状态行驶。在前后轴之间设有多片离合器式差速器，轮胎打滑时会自动控制扭矩分配。在Trailhawk高性能旗舰四驱版车型，搭载的是Active Drive Lock四驱系统，不同于普通版，这套系统增加了扭矩放大、低速四驱的Lock模式以及机械式电控后差速锁，并且还提供了一个Selec-Speed非铺装路面巡航系统。

很多时候我们都会认为SUV只是一种旅行车的化身，但细究其定位和诞生的历史，就会发现之所以国人喜欢SUV，除了它拥有更多行走的可能性之外，还有一点便是它能将目前所见的车型种类的特点都囊括其中，让消费者有种“花同样的价钱换来多种享受”的感觉。