3月传统新能源销量出炉：“疫情+缺芯”，有人欢喜有人愁

4月初，多家造车新势力公布了3月交付量（销量）数据。其中多家交付量环比大涨，纷纷破万，造车新势力的格局正在悄悄变化。今天我们就来盘点一下传统车企旗下新能源品牌的成绩单，在新能源车涨价不止的大环境下，各家的销量表现又如何？

一、岚图汽车

4月2日，岚图汽车官方公布数据，3月共交付1400台电动汽车，环比增长89%，自2021年8月启动交付以来，已累计交付10484台电动汽车，车主覆盖全国276个城市。

岚图汽车表示，3月受全国多地疫情反复影响，岚图的供应链和交付面临挑战较大，目前已在全力保障供应，逐步恢复交付 , 岚图宣布，受近期原材料价格大幅上涨因素影响，将对岚图 FREE纯电车型售价上调10000元，增程版暂不上调。

二、广汽埃安

广汽埃安3月销量力压新势力，月销量首次突破2万辆，超过所有新造车势力，暂时领先。广汽埃安 3 月份销量达到 20,317 辆，同比大幅增长 189%，在新势力阵营中率先跨过 2w+ 辆门槛，可以说是品牌的重要里程碑。除此之外，广汽埃安已在今年2月完成对工厂的产能扩建升级，其产能规模已实现翻倍增长，年产量达20万台。

目前，埃安旗下的 AION Y、AION S Plus、AION V Plus 分别在对应的细分市场都已是销冠车型，牢牢占据 15-25 万元级市场。年初 AION LX Plus 的焕新也让埃安的产品矩阵进一步丰富和完善。完成产能扩建后的埃安已经迅速实现销量的突破，面对后续新能源车市场的销量爆发将具有更强的增长潜力。

三、极氪汽车

数据显示：极氪汽车3月交付1795辆极氪001，环比下滑38.5%。极氪汽车表示，交付量下滑主要是受到疫情与芯片供应短缺的影响，预计4月交付量明显回升。

据悉，极氪001自2021年10月23日开始交付，累计交付量已经达到14248辆，月均交付在2800辆左右。作为一款售价达到30万级的纯电汽车，极氪001表现中规中矩。然而，若极氪001销量继续下滑，或将对其后续发展带来较大影响。

极氪……看看4月能不能拉起来吧。至于为啥极氪宣布5月才涨价？估计是3月销量让他们内部极其恐惧，4月就涨价的话这个销量可就更加……但是电池容量比较大（86/100kwh），成本高，本来利润就薄，不涨又不行。所以说，4月销量对极氪非常关键 。

四、比亚迪汽车

根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。

单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，比亚迪宣布3月起停产燃油车，也在情理之内，意料之中了。

4月3日，比亚迪汽车在公告中表示，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

随着新能源汽车增长加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈。根据分析，在2022年，会有更多拥有硬实力的传统品牌开启转型，对新能源市场继续发力，所以，笔者预测，在接下来的时间，会有一些品牌被新战场淘汰，也有品牌会像比亚迪一样，重新站了出来。