时间来到了4月，虽然北京车展不能如期举行，但这几款重磅SUV车型应该会在本月上市。它们之中不乏身份尊贵的全新路虎揽胜、东风本田的重磅纯电SUV以及刚刚宣布停止燃油车生产的比亚迪旗下新车唐EV等产品，接下来就让我们先睹为快吧。

东风本田e:NS1：既大胆也传统

相比国内的新势力，本田这样的传统车企虽然在混动领域一直有技术优势，但在纯电产品方面一直有空缺，直到e:NS1的到来。从外形上看，新车采用了电动车常用的极简设计，全车线条非常简洁圆润，大灯造型细长且平直，使前脸形成了一种扁平化宽体视觉效果。这种设计对于传统汽车来说，十分大胆。不过新车的门把手竟然没有采用隐藏式设计，造型相对比较传统，这很可能是本田出于可靠性方面的考虑。

内饰方面，15.2英寸的竖置中控屏非常抓人眼球，不过并不支持比亚迪那样的旋转设计，但配合独立的液晶仪表，科技感依然非常强。屏幕内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，对比新势力也不逊色。动力方面，新车提供有两种动力可选，其中e动版电机最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程为510km。e型版电机最大功率134kW，CLTC续航里程为420km，电池供应商为宁德时代。

全新揽胜：霸气造型+宝马芯

揽胜在中国的百万元级SUV市场中，似乎总是有着比BBA更强的号召力，这与其品牌名称以及霸气十足的外形有很直接的关系。而全新路虎揽胜的外观却发生了很显著的变化，家族式大灯眼角处的灯环变得更加扁平，前格栅内部的饰条也同样采用了扁平化设计，整个前脸呈现出一种更加宽厚平直的视觉效果，豪华气场更加强烈。更少的棱角和隐藏式门扳手等细节设计使整车的风阻系数仅为0.3Cd，非常夸张。

全新路虎揽胜采用了双幅造型方向盘，年轻了很多，内饰几乎所有的覆盖件都采用了真皮包覆，豪华感满溢，但并不油腻。13.7英寸Pivi Pro曲面中控屏，支持Alexa智能语音交互系统，并支持OTA功能，与时俱进。尺寸方面，全新路虎揽胜提供长轴距版和标准轴距版，尺寸分别为5052/2047/1870mm和5252/2047/1870mm，轴距分别为2997mm和3197mm。动力方面，除了沿用现款3.0T外，还用与宝马集团合作的4.4T V8发动机取代现款的5.0T V8发动机，390千瓦/750牛·米的输出也全面领先现款5.0T发动机，动态表现令人期待。

比亚迪唐EV：续航达730公里

新车最明显的变化就是车头部分，换装了全新EV Dragon Face的家族化设计，封闭式的中网设计相比现款车型的大嘴显得更加低调，也更符合纯电动车的身份。车头下方还配有主动进气格栅，据悉可以辅助电机、刹车等部件的散热，这在纯电动车上比较少见。总体来说，新车的外形设计家族化程度和成熟度以及精致度都更高了。

内饰方面，新车与现款相差无几，在细节方面进行了部分升级。新增了DMS驾驶员监测系统、更具实用性的W-HUD抬头显示，同时15.6英寸的中控屏升级到了比亚迪DiLink 4.0系统，UI交互逻辑更加简洁，而且还支持5G网络。动力方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了180KW和200KW的双电机，破百仅需4.4秒。续航上，单电机长续航版最大续航达730km，双电机版最大续航达635km，另外还有一款搭载的电池稍微小一点的两驱版，其续航也达到了600km，相比现款提升明显。

瑞虎8 PRO：动力系统功夫硬

从外形上看，瑞虎8 PRO的造型精致且霸气。纺锤形巨大前格栅内部充满了矩阵式点状设计，科技感十足。两侧大灯通过横向镀铬条连接，有效拉伸了车头视觉宽度，配合大尺寸格栅，气场十足。大灯上方点状LED日行灯则使整个灯体展现出一种精致的科技感，甚至会让人联想到星际飞船的形象。

内饰方面，瑞虎8 PRO采用了极具未来感的设计，24.6寸曲面双屏显示效果炫酷，新车还搭载了奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，可显示车速、动态ADAS、导航以及电话等信息，赋予了车内很强的科技氛围。动力方面，瑞虎8 PRO 1.6TGDI/2.0TGDI车型采用的是“中国心”十佳发动机，动力性与燃油经济性兼顾得很好。鲲鹏DHT混合动力车型更是拥有“3擎3挡9模11速”的核心技术。圈哥已经试驾过搭载同款鲲鹏DHT动力的星途追风，其油耗和动力综合表现堪称同级最佳。

《车壹圈》观点：目前国内外都面临着包括疫情在内的各种压力，但汽车市场的竞争却并未因此减弱，然而有愈演愈烈的趋势。因此我们很欣慰的看到了本田大法的纯电新车，包括百万级气场最强大的路虎揽胜以及时下最火新能源车企比亚迪的最新产品，而我们自主品牌的理工男奇瑞，也拿出了动力系统颇具技术含量的瑞虎8 PRO，希望它们都能获得市场的认可，斩获不俗的销量。