海马汽车偃旗息鼓了？错，看海南第一车如何放长线钓大鱼

MPV市场杀了个回马枪！

自2017年开始，中国MPV产量呈逐年下滑之势。然而，芯片短缺的2021年成为了拐点。自中汽协公布的数据显示，2021年中国MPV产量为107.3万辆，较2020年增加了6.2万辆，同比增长6.10%。

而销量层面，2021年这个数据为105.5万辆，较2020年增加了0.1万辆，同比增长0.09%。虽说增幅不大，但这无疑释放出了一个积极的信号，沉寂许久的MPV市场，已经嗅到了春天的气息。

剧情为何会这样反转？说到底还是多人口家庭出行需求的增加，7座SUV的第三排只能拿来应急，要想真正的舒服，还得是一台货真价实的MPV车型。

值得一提的是，在MPV大爆发的前夜，有一款MPV车型凭借着自身独特的定位，在市场取得了一定突破，它就是我们今天要说到的海马7X。

海马7X把一方市场做深

海马7X的生存之道，在于根据差异化卖点及市场情况，聚焦到自身有一定优势的核心市场，并把这一方市场做深做扎实。

这个地方就是海南。海南是海马的原点，是海马的大本营，更是海马造车梦开始的地方，这里的一草一木没有哪家车企比海马更熟悉了。

1988年，海南建省办经济特区，同年，海马的前身海南汽车冲压件厂就诞生在这里。海南三十多年勇立潮头的特区建设，海马是历史见证者，更是全程参与者。

如今的海南承载着建设中国特色自由贸易港的新使命，而文旅产业在当中扮演着关键的角色。

尤其是2020年以来，出境游全面暂停，国内游客对于休闲度假的安全和品质需求持续上升，海南作为中国海岛度假资源最为丰富、开发最为完备的省份，无疑是度假游客心目中的首选之地。

这个时候，能给来海南旅游的消费者带来完美出游体验的交通工具，舒适性更高的MPV车型必然是首选。毕竟MPV车型的价值和属性，天生和旅行出行绑在一起。

海马7X就是应运而生的车型，它的定位很精准，“二胎七座车”。MPV用户渴望的大空间、高舒适度，它都做到了，并且还难能可贵的专注儿童安全，可谓打出了一张差异化王牌。

而在渠道建设方面，海马也在逐步完成布局，先是在海南、河南建成厂家直营销售服务体系，提供卓越产品和差异化售前售后服务。又建成了海口、三亚、儋州等22家直营体验中心，集电商直销、试驾体验、客户活动、社群运营与售后服务于一体，实现厂家直面客户（B2C），更能理解客户的用车诉求。

海南本土市场+自身产品实力+渠道全面布局，可谓天时地利人和三要素皆具备。这自然带来了海马在海南市场的突破。

据海南省汽车流通行业协会数据显示，海马7X车型2021年在海南省销量超7000台，斩获2021年海南省单车型销量和销售金额两项第一。笔者一位已经定居海南海口的朋友也经常在朋友圈分享自己的所见所闻，不仅是省会海口的大街小巷经常能看到海马7X，三亚、儋州、文昌、万宁、琼海、东方等地级市的出镜率也很高，当地的老百姓津津乐道的把7X称作当地的街车。

几千年前老祖宗已经告诉过我们，要善于在劣势中找到优势，学会放大自己的优势。以己之长攻敌之短。要善用自己的长处去对付对手的短处，从而在竞技中获胜。这些海马正在做，2021年已经小有成效，后续必然可期。

海马7X与用户推心置腹

3月26日，海马在三亚的新能源汽车体验中心举行了车主家宴，40多位7X车主“回娘家”相聚。海马7X首席亲子体验官李锐也“飞临”现场，并且给海马7X总结了“三个最”：海南“能见度”最高的车，最替孩子和家人考虑的车，也是欢乐与笑声最多的车。

扎根到一方市场，沉下心来做服务，和用户推心置腹的交流，需要团队有耐心有毅力有战斗力。就像贴身肉搏的巷战一样，要和竞品拼刺刀，这注定是一场艰辛的战斗，团队作战力弱了真打不了这场硬仗。

可以肯定的是，海马这些年来锻造了一支雷厉风行的作战团队，顶层制定的战略方向，在执行时能迅速到位。

那么，如何做好差异化服务？如何在巷战中抢到客户？如何提升除了产品外的核心附加值？

海马7X给的答案其实很简单，它给消费者带来的不仅是一台车，更是一个全链条的海岛度假生活。好比下面两位海马7X车主的精彩用车生活。

先来看郑州的海马7X车主李女士，她带领许多人邂逅了一种理想生活新方式——候鸟式旅居生活。

从事房地产旅居的她，前些年已在海南岛开展了旅居业务。为在海南出行方便，她急需一辆海南车。让她没想到的是，自己居然在郑州足不出户的情况下，便等到了郑州当地的海马工作人员上门邀约试驾，而一场体验之后，海马7X的综合产品实力也折服了自己。

让她惊喜不已的是，李女士的一位客户也是海马7X车主，她在回海南时体验过海马7X免费接机服务。接机师傅非常贴心周到，不仅把她安全送回家，还顺便给她的7X来了个“健康检查”。就是这样体贴入微的细节，让李女士的客户感觉到了宾至如归。

再来看山东的海马7X车主李女士。长期工作生活在北方的她，一直很喜欢海南的气候，特别是冬天，感觉非常的舒适宜人。有时候李女士一直在想，等两个孩子大了，就带着他们去海南玩儿，让他们多见识见识这个世界。

她的这个愿望，让海马7X给实现了。用李女士的话说，买了海马7X随即赠送海南牌照，算是解决了困扰自己很长时间的大难题，在海南出行特别方便。再加上海马7X配置丰富、动力很足并且空间也很大，作为旅途的贴心伴侣和在海南移动的家，可谓再合适不过了。

海马7X未来可期

一个无法忽视的事实，在燃油MPV依然占据市场主流的今天，新能源MPV市场还有大片的处女地等待开发。尤其是随着家用MPV逐渐兴起、新能源市场不断发展，新能源MPV可能会成为车市的新蓝海。

要知道，2021年可是被称为新能源汽车的爆发年，不仅零售量达到了逆天的298.9万台，同比大增169.1%，渗透率更是增势喜人，直接飙到了14.8%。而最近的2022年2月份，新能源车市场渗透率已接近20%，再加上近期油价飙升，更助推了该数据持续走高。

用业内人士的话说，照这趋势发展下去，今年新能源有望销量突破600万辆，弯腰就能捡到黄金的时代来了。

而从市场层面来看，当下的新能源车市已从之前的政策驱动迈入了市场驱动新阶段，伴随而来的是肉眼能看到的消费升级，用户对于高品质新能源MPV的需求，变得越来越强烈。

综合上述内容来看，属于新能源MPV的春天真的来了，而海马也敏锐的嗅到了这个趋势，正在做一系列的布局。

“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车。与此同时，2022年Q4，7座高端智能纯电动MPV将入市，而插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车也在紧锣密鼓研发中。

尤其要说一下的是氢燃料电池汽车。作为世界第一大产氢国，中国的氢能产业正在迅速发展，在结束的北京冬奥会上，氢能就发挥了“科技名片”的作用。对于受制于技术、产业、成本等瓶颈性难题影响的氢燃料电池汽车来说，打开了一扇敞亮的窗户。

早在2020年，海马汽车自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV便首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3~5分钟，续航里程可达800km。

这在当时的新能源车市引起了一阵波澜，也引来了不少舆论关注。事实上，海马氢燃料电池MPV不仅是在当时尝了个鲜，还下了一盘大棋。

根据汽车情报新媒体了解到的消息，去年12月10日，海马汽车与航天101所合作建设的海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成。其自主研发的第三代氢燃料电池汽车将于2022年亮相并开展模拟示范运营。而整个“十四五”时期，海马汽车将利用自有资金和社会资金，在海南岛的东、西、南、北、中各建一座“绿电及谷电能源中心”，集绿电接收、光伏发电、水电解制氢加氢、绿电及谷电储能充换电工厂等于一体。

看得出来，在把氢燃料电池汽车推进千家万户这条路上，海马是扎扎实实的在走，一步一个脚印的推进，把它从蓝图走进现实。按照其规划，在“十四五”后期，海马将投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营，助力海南跨入“氢能时代”。

畅想一下，到时候大家去海南旅游，开着海马氢燃料电池汽车只需几分钟时间就能完成氢气加注，并且行驶里程轻松达到800公里，哪像现在这样在海南玩儿还有充电和续航焦虑。

而从品类角度分析，围绕MPV这一细分市场，在现有燃油动力的基础上补充纯电动和氢燃料电池动力形式，这也可以解读为海马7X的大单品战略，即围绕海马7X构建了各种能源类型的细分车型，消费者的需求能得到更好的满足。

参考车市一些大单品的成功案例，一把筷子绑在一起，的确不容易被折断，而海马7X能否复制这样的表现，值得持续关注。

【结语】当下车市处于百年未有之大变局，各个细分市场的争夺俨然白热化，而几乎所有的车企都在摸索转型的道路。可以肯定的是，能够在竞争激烈的车市中找好自己的定位，守住自己的基本盘，然后不断的补充自己的体力和能量，就有希望在下一个赛道上继续比拼下去，而这就是海马7X的处世哲学。