汽车上逼格最高的配置，只是个花架子？

有句话说得好：“知识改变命运”，在此基础上懂哥想加一句：科技改变社会。

昨天看了个视频，是小米公司创办8年上市的纪录片《一团火》，其中涵盖的内容不少，懂哥只想提其中一个点：小米1发布时，当时的定价是1999元，一个在懂哥现在看来很正常的价格，但是当年发布时，现场观众发出了难以置信的尖叫声，我当时很诧异，但接着看才知道，对于当时的人们来说“这个价格大大的超出了预期”，比人们想象中要低太多。这时懂哥才醒悟过来，原来时间悄无声息的改变了很多东西。

近些年科技发展很快，尤其是手机，相比10年前的变化可谓天翻地覆，而这种快速的发展趋势也蔓延到了汽车行业，越来越多“黑科技”配置出现在了汽车上，以至于很多人都很难学会去使用它，比如自适应巡航系统（ACC，Adaptive Cruise Control），懂哥今天就给大家解析一下这个配置。

首先懂哥想问大家一个很简单但可能你从没有思考过的问题：开车的过程中，作为驾驶员的你起到了哪些作用？你所起的这些作用是否可以为机器所替代？在这里懂哥列一下作用：

1、手控制方向

2、脚控制油门和刹车，也就是加减速。

...

还有吗？当然还有，比如切换曲目、音量大小、温度高低等等，但其实保证上面两点，便足以使得车辆能完成从起点到目的地的过程。

自适应巡航为解放驾驶员的双手和双脚而生，但是不成熟的自动驾驶，因为它对现实情况的适应能力有限，无法像人类的大脑那样随机应变。而说到自适应巡航，不得不提定速巡航系统（CCS，Cruise Control System），定速巡航是简化版的自适应巡航，也是自适应巡航的“前世”。

开车跑过高速的朋友都应该知道，大多数时候右脚都是保持下踩使得车辆保持稳定的时速，如果将油门踏板保持在这个程度，右脚不就解放出来了？当然，将油门踏板固定住在紧急情况下是很危险的，换个思路呢？

很多人其实并不知道，为什么踩油门发动机转速便会提高、车辆就会提速。首先你必须了解的是，所谓“油门”控制的并不是发动机喷油，而是进气，发动机进气量的多少由“节气门”决定，节气门就好比“水闸”，决定着发动机进气量的多少，而油门决定节气门这道“门”，到底开多大的缝隙，接着发动机电脑ECU会相应的控制喷油量，进气越多、喷油越多、发动机内燃烧越猛、转速越快，最后，车速越快。

在很久以前，一根拉线连接油门踏板和节气门，油门踏板被踩下时，拉线被扯动导致节气门打开一定角度，车速增加。但现在都是电子节气门了，ECU会根据油门踏板处反馈来的电子信号控制节气门的开度，从而使得定速巡航能够实现。定速巡航本质上解放了驾驶员的双脚，但双手仍要控制方向。

有了定速巡航的基础，貌似在此基础上解决方向控制的问题便可以解放双手了，但这一步可不容易走。

在一段行驶路程中，涉及到变道、转弯、前面有车减速等情况，平时驾驶员能根据自身的驾驶经验作出合理的判断，但机器可没这种经验，那么该怎么做呢？

首先，汽车必须具备能监测到前方路况的能力，并且在前方不远处有车时迅速及时的减速；其次，汽车必须具备是车辆保持正确方向、不跑偏的能力。这两点，都在现在的自适应巡航系统上实现了，它是怎么做到的呢？

自动减速、制动：自适应巡航系统相比传统的车辆，加入了一套更加智能化的制动控制系统，包括基本的ABS、TCS以及强化车辆稳定系统（VCE）等等，这套系统的组合不仅使得能驾驶员不作出反应的情况下也能自己刹车，对于车辆行驶姿态稳定性的控制也更强；

路况监测：带有自适应巡航系统的车辆前部会安装雷达探头，它可以快速不停的探测前方及辆邻近车道车辆的动态，而且能分辨固定障碍物，无论是在动的车还是静止的石头等，都能分辨从而作出减速或紧急制动的反应。该雷达探头一般安装在雾灯格栅（奥迪）或进气格栅处，而且有的车型只有一个雷达，有的左右各一个，有多个的明显监测范围更大。

车道保持：车道保持系统可以使得车辆一直保持在某个车道行驶，这是如何实现的呢？一般在内后视镜处会安装一个摄像头，该摄像头能够识别车道的边界线当汽车偏离车道时控制器会发出警报声。

需要强调的是，不同品牌的不同车型，其ACC的功能性可能是不一样的，比如有些所谓的“自适应巡航系统”，并不具备刹停的功能而只能减速，具体能做到什么程度，一定要参照说明书，而且ACC系统一般只在30km/h至180km/h之间起作用，部分豪华车可以控制在0km/h便启动系统。

如上图是一款奥迪A6L的控制拨杆，懂哥简单给大家讲下具体操作：

OFF：关闭系统

CANCEL：中断运行

ON：打开系统

RESUME：重新激活系统

SET：设置车速

上下拨动拨杆调节巡航速度，上方那个左右拨动的开关（DISTANCE）可以调节与前车跟车的车距。

往里推拨杆到ON位置时,ACC系统开启，车主可以按下SET键设置车速，如果需要增加或降低车速，往上或下推动拨杆即可，其他的，就交给它吧,你要做的，只是随时保持警惕，在紧急情况下接受车辆的管控就行了。

需要强调的是，现在的自适应巡航还远远未达到自动驾驶的程度，虽然一定程度上减轻了长途驾驶时手脚的压力，但驾驶员也不能掉以轻心，以便遇到突发情况时能及时作出正确的反应，尤其是在路况不好或者天气很差的情况下，不要用ACC系统。