是带着诚意而来，还是为政策而生？领克01PHEV光电测试走起！

【有车以后 光电测试】究竟是政策下的妥协产物，还是真切的环保主义践行者？今天参与我们光电测试的车型是领克01PHEV，一台插电式混动紧凑型SUV。作为插电式混动汽车，领克01 PHEV虽然不存在里程焦虑问题，但它纯电续航的多少和亏电油耗的高低将直接决定它的用车场景。到底它有多能跑？没电的时候又有多耗油？所以我们将通过实测的方式告诉你答案。

  纯电续航测试

在测试前，我们需要先给车辆充至满电状态。领克01PHEV的电池容量为17.7kWh，只支持慢充。车辆电池充满，此时的表显续航里程为81km。

为了统一测试标准，出发前我们还需要做几件事。

第一：仪表里程清零，并统一胎压至标准胎压；

第二：驱动模式选择电动模式；

第三：空调风量调至2挡，温度则根据体感自行设置。

在一切准备就绪后，我们就可以发车了。

测试地点，我们选择在了车流密度适中的广州环城高速。在测试过程中，始终保持一车两人轮换驾驶，在不超速的前提下，以正常车速进行行驶。当测试车辆发动机第一次启动时，我们的纯电续航测试结束，记录此时车辆的纯电续航里程和表显平均能耗。

以电动模式行驶，电动机将成为车辆的唯一动力来源。最大功率只有60kW的电动去驱动一台紧凑型SUV，这听起来似乎有点不靠谱。但实际上，该模式下，车辆的动力性能还是相当不错的。车辆启动很轻快，在环城高速路上超个车也是得心应手，绝对不会给你“肉”的感觉。而且车辆的动能回收强度较弱，松开油门时的拖拽感几乎是没有的。

经过近2小时的光电测试后，发动机开始介入，01 PHEV的光电测试正式介绍。值得一提的是，当表显剩余纯电续航里程少于5km，该信息将不再显示。那最终，领克01 PHEV在本次光电测试中交出的成绩单为86.1km，比官方公布的81km要再多一点。

虽说领克01 PHEV的纯电续航里程还是比较实在，可86.1km的实际续航对于日常市区通勤来说还是会有点限制。除非家里有条件安装充电桩，不然每天以纯电形式在市区里开，难度还是非常大的，要知道01 PHEV只支持慢充，而当下城市里的公共慢充桩其实并不多。不过01 PHEV在纯电模式下的行驶品质是值得称赞的，首先在底盘表现上，01 PHEV继续秉承着领克家族的高素质。其次，车辆的NVH性能表现也远超同价位的车型，即便车速达到80km/h，车内依然非常安静。

  亏电油耗测试

结束光电测试后，我们会直接把车辆开至加油站加至满油，在亏电情况下进行油耗测试。接下来会继续在广州环城高速行驶100公里左右，然后再次给车辆加至满油状态，最终测算出这款车真实的城郊中亏电油耗。

城郊中亏电油耗测试，我们还会把车辆调至经济模式进行驾驶，其它的设置也保持不变。不过和刚才的纯电续航测试不同的是，由于车辆此时已处于亏电状态，所以发动机会不断的介入。不过在发动机介入过程基本是感觉不到什么突兀感的，一切都很自然。

经过了100.5km测试，我们再次来到加油站，将车辆加至满油。经过换算得到实际油耗为6.3L/100km。

领克01 PHEV的亏电油耗表现是值得肯定。因为其发动机不仅要驱动电机来确保车辆正常行驶，它还要同步在给车辆的电池提供能量。要知道，在亏电油耗测试这个过程中，纯电续航里程已经从0充到了17km。但有一点还是得诟病的，那就是这台1.5T发动机得加95号汽油，当下的95号油都已经接近10元每升了。

  总结

在本次光电测试和亏电油耗测试中，领克01 PHEV的总体表现是相当不错的。纯电续航实在，充满电可以连续跑86.1km。而亏电油耗也比较出色，6.3L/100km对于这个级别这个动力的车型来说是能让人满意的。假如车辆可以支持快充，同时发动机也能加92号汽油的话，那自然是更好了。后续我们还会对更多新能源车进行测试，欢迎评论留言，写下你期待测试的车型吧。