苹果汽车裁员200人，自动驾驶是大蛋糕还是大陷阱？

尽管苹果针对自动驾驶的开发已经不是什么秘密，但苹果公司为该项目进行的研究和开发细节却一直对外保密。

不过，就在前不久，有外媒报道称，苹果公司提交给加州就业发展局的一份文件显示，该公司计划于今年春季晚些时候，在其自动驾驶汽车部门削减190个工作岗位。苹果发言人汤姆·纽梅尔证实了这一消息。

在造车这件事上，相比起谷歌将其无人车落落大方的公诸于世，苹果显然有点小家子气。虽然其“泰坦计划”早已闻名科技江湖许久，但大家都知道，这个计划一直是“犹抱琵琶半遮面”的状态。

2015年，苹果公司组建了一个苹果汽车研发团队，并正式启动了“泰坦计划”。当时苹果大举招募各界人才，其规模曾经空前庞大，研发人员超过5000名。然而造车并不像造iPhone那样简单，苹果不仅没有造出来汽车，而且这个计划差点被搁浅，并屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。

不过，就在上个月，又传出了苹果将要裁员的消息。而这一消息得到了公司的正是。据悉，他们将从自动驾驶汽车团队中裁减190个员工，这些员工多为位于苹果总部库比蒂诺附近的圣克拉拉和桑尼维尔工厂的工程师。

在苹果刚入无人驾驶领域时，它还始终保持着一种乐观向上的心态。对于这个曾经颠覆手机产业的“巨大帝国”来说，汽车这个领域它似乎也是志在必得的。但事实证明，苹果在这方面始终难以有较大的进展，而随着技术挑战的不断增加，自动驾驶技术的商业化时间表也被不断推迟。

造车就是一个烧钱的无底洞，在无人驾驶领域更甚。但在今年初，库克在致投资者的信中承认苹果正面临困境，并将新一季度的营收预期由930亿美元下调至840亿美元。这是自2002年以来，苹果第一次降低营收预期。

值得注意的是，与苹果削减自动驾驶岗位相对的是，包括谷歌、优步和英伟达在内的其他科技企业，以及通用、戴姆勒等汽车制造企业都在加大对自动驾驶汽车技术进行投资。而像特斯拉这样的造车新企，也在不断向自动领域发起挑战。在之前，马斯克曾放出话说：“到今年年底，特斯拉将掌握车辆无需驾车人就能上路行驶的技术。”虽然不知道这是大话还是真话，但不能否认的是，大家对于自动驾驶研究的热情很高昂。

尽管各大车企、零部件巨头都在加码角逐自动驾驶这块儿大蛋糕，但由于接二连三发生的交通事故，其技术饱受公众质疑。而面对这么对挑战的苹果，会放弃自己规划已久的“泰坦计划”吗？

这个如此大的蛋糕，相信苹果是不会轻易放弃的。作为大家都看好的前景领域，无人驾驶汽车将感知、决策、控制与反馈整合到一个系统中，实现了汽车脱离驾驶员而能保证其驾驶操纵性与安全性。它得出现将从根本上改变传统汽车的控制方式，对于交通系统的安全性与通行效率有了较大保障，所以大家都希望能够抓住这个风口。

对于苹果而言，同样如此。如今的汽车领域和过去的手机很像，手机从黑白屏走到彩色屏，再从单纯的用于接打电话再到拥有拍照功能，从非智能机发展到智能机，这些转变无一不是让一批元老级企业吃到了甜头，而苹果公司就在其中。

可以说，苹果已经很熟悉这种转变了，而无人驾驶技术的未来同样如此。从传统的燃油汽车，到新能源汽车，从过去的有人驾驶，再到未来的无人驾驶，这些都是汽车的一个转变过程。而如果谁能抓住这个风口，谁就有可能成为当初在手机领域呼风唤雨的“苹果”。

不过，显然在现在，苹果的无人驾驶并不是被大家所看好的，反而谷歌的Waymo更受认可。目前，Waymo已经成为累积路测里程最长的自动驾驶企业。在去年10月初，Waymo宣布其在公共道路上已行驶超过1000万英里，较去年2月份时的500万英里翻了一倍。

苹果的“泰坦计划”似乎一直都处于风口浪尖之中，这个“手机帝国”会给我们带来什么样的汽车颠覆，大家是异常期待的。

如今，苹果已经入了局，相信也不会轻言说放弃。不过在未来，苹果的每一步必须要走得异常谨慎，毕竟苹果想要在另一个行业复制iPhone的成功，其实并不是那么简单。