买韩系不如买国产？自主品牌真的实现超越了吗？

销量层面

要谈论汽车品牌的实力，销量往往是一个重要的考量标准，因为从中可以看出消费者对该品牌的认可度。以2018年的销量为例，如果单从国内来看，参考乘联会的数据，吉利、长城、长安三大品牌的销量都超过了北京现代和东风悦达起亚，这说明国内消费者对于自主品牌还是比较认可的。

但是别忘了，现代起亚是全球品牌，因此我们还得比拼一下全球销量。以知名国际调研机构JATO发布的2018全球汽车品牌&车型销量榜为依据，现代和起亚两大韩系品牌分别排在了第6和第9，合计销量达671.57万辆；而中国品牌表现最好的吉利排在了第17位，销量为138.48万辆，宝骏则排在了第25位，销量为87.91万辆。

JATO 2018年全球汽车品牌及车型销量排行

以此来看，现代起亚集团的全球销量虽然不及丰田、大众，但与自主品牌相比优势还是明显的，所以我们现在面临的问题之一就是如何努力走出国门、让中国的汽车得到世界的认可。

可靠性层面

汽车说到底还是一个交通工具，因此可靠性是消费者关注的焦点之一。从车质网3月1日发布的2018年度投诉分析总结报告来看，2018年国别投诉量占比中，自主、美系、日系分别排在前三位，而韩系则排在第六位。

数据来源于车质网

看完了国内的统计，再来看看国际上的榜单，根据权威机构J.D.Power发布的2019汽车可靠性调研报告，现代和起亚都挤进了前十，而位列前三甲的分别是雷克萨斯、保时捷和丰田。

图为J.D.Power 2019汽车可靠性排行

相对于自主品牌来说，韩系品牌的发展历史比较“悠久”，产品也比较成熟，但自主车型的表现已经非常不错了，因为相比于以前，自主品牌车型在品质上已经取得了巨大的进步，长城、长安、吉利等品牌在打造精品上的努力有目共睹，大家在买自主车时也会感到更放心。

车型定位与价格层面

近年来，自主品牌正在向高端领域发起进攻，当时的传祺GS8是例子，现在的领克01、WEY VV7也是例子。而事实上，我们的竞争力仍聚集在8-15万价位区间里，一上到20万的预算，多数人可能就奔着合资车去了，自主品牌依旧很难突破价格瓶颈。

但我们再看看韩系车这边，除了起亚K900和现代雅科仕这样的中大型、大型车之外，现代旗下还有个高端品牌捷恩斯，它们的价格已经上探到了50万以上，这其中的硬实力可想而知，毕竟高端车型不是想造就能造那么简单，这得有足够的技术、经验积累。

安全性层面

还记得美国IIHS公布的2019车型碰撞成绩吗？获得最高荣誉“顶级安全之选+”（简称TSP+）的车型仅有30款，而单单是韩系车就占了12款，足见韩系车对安全性还是比较重视的。当然这并不是说自主车安全性就差，如果我们有一天真的走到国际舞台上去了，希望自主车型在国外的安全测试平台上也能够做到“昂首挺胸、无所畏惧”。

动力技术层面

动力部分，韩系车目前虽然也在主打小排量涡轮增压发动机，菲斯塔更是一鸣惊人。但是在发动机领域，自主与韩系的差距主要还是体现在大排量发动机上，现代有着比较出色的3.0L、3.5L V6发动机，而2.0升发动机就已经是自主品牌的瓶颈了，所以在这方面，我们仍需努力。

那么，在新能源领域呢？近年来自主品牌造车新势力确实够多，蔚来、小鹏等品牌获得了广泛关注，并且像长安、吉利这样的传统车企也在新能源领域发力。但我们别以为合资品牌中只有日系新能源厉害，现代起亚实力都是不容小觑的，在2019沃德十佳发动机榜单中，现代120kW燃料电池/电动动力系统和150kW纯电动动力系统皆有上榜。

图为2019沃德十佳发动机榜单

所以，即使我们在新能源领域的景象一片繁荣，但是别人也没在偷懒，大家常说技术还得看德日系，而韩系同样有自己的技术优势和长处，自主品牌仍不可掉以轻心。

结语

看到这里，可能有人会觉得笔者是个韩系吹了，但是大家有没有想过为什么会有这么多所谓的德吹、日吹呢？自主车自然有自己的竞争力，因为在某一价格下，能给你最多的可能就是自主车，无论是动力、空间还是配置！但我们在支持自主的同时也不能夜郎自大，认清自己、认清现实对未来发展没有坏处。

最后，既然自主车并未完全超越韩系车，那么相比于德系、日系、美系，我们还有多大差距呢？如果你有兴趣，请关注我们的下回分解。