被埋没的好车！比凯美瑞强，性价比最高却不受待见

在汽车圈里流行着这样一句话，得中级车者得天下。看看那些中级车卖得好的品牌，哪个销量都不差。不管是日系的广汽本田雅阁、丰田凯美瑞，还是德系的一汽大众迈腾、上汽大众的帕萨特等，这些都是B级车的热销产品，它们各自品牌的市场占有量也是排在前列。说明只要有能力把品牌的中级车做好并大卖，确实不会差！

不过，有些汽车品牌也有实力打造出性能好的B级车，但是就是销量如今大不如前。比如上汽通用别克的君威、君越，尤其是定位更高的君越，作为一款B+级别的车型，跟同级比，性价比最高。不管是在车身尺寸还是动力上，都全面领先广汽丰田的凯美瑞，然而销量却只有凯美瑞的十分之一，不被市场待见，可以说是一款被埋没的好车。

我们从专业的汽车网站上调取了用户口碑数据，不管是性价比还是综合实力，上面的对比排行图中都可以清晰地看到，别克君越均处于同级领先的最强水准。具体产品力上，我们拿它与丰田的凯美瑞对比一下，可能会有更清晰的结论。

我们选取了别克君越和广汽丰田凯美瑞两款新车指导价相近的车型。君越652T豪华型与凯美瑞2.5G豪华版，单价格上，终端市场优惠完，君越入手价格更低。目前君越在成交上普遍有4万元以上的优惠，而凯美瑞一般是4千到8千之间。

两款车都是中级车，君越在账面动力数据上，全面碾压凯美瑞。不管是最大功率、最大扭矩还是最大马力等，都领先一大截。而在车身尺寸上，君越长、宽、高分别为5026mm/1866mm/1462mm，对比凯美瑞的长、宽、高4885mm/1840mm/1455mm自然也是完胜。

如此对比一看，君越是完全领先于凯美瑞，可以堪称是中级车市场的一款好车。但是在市场层面表现出来的却有点出人意料。今年2月份，君越销量仅有1168辆，基本是掉落到该车型的历史低点。而凯美瑞2月则有1万多的销量，是君越的10倍，缘何到如此不受待见的局面呢？

其实上汽通用别克也曾处于销量领先的头部集团，但是苦于对小排量的研发布局，旗下很多热销车型都推出了三缸版本试水，中级车的君越虽然没有配备。但是受制于市场对三缸的极大抵制，导致销量惨淡，不得已重新换上4缸，可以浪费了一代产品的发展时机，给品牌带来很被动的地位。

另一方面，产品定位相对不清晰。别克君威、君越都定位于B级车市场，虽然君越定位更高一级别处于B+的水准，但是还是存在重叠的区域，不能给的潜在消费者传递清晰的认知，容易造成内耗，从而影响销量。

加上很多人固有的观念认为，美系车都是油老虎，家用不适合。其实在使用上涡轮增压发动机后，君越的油耗比凯美瑞也高不了多少，但观念的扭转很难，这让很多人买家用车首先想到就是日系或德系，严重影响了它的销量。