这车要是卖15万，我先买为敬！
浅聊一下长安的新车C385，目前还是个代号。
这台车的信息比较少，已知的只有是一台紧凑型纯电动车，采用了长安新的纯电动平台，而且会用全新的品牌和车标。
文字看起来没什么吸引力，看图片你们可能就来劲了。
这张是C385最新出炉的谍照，觉得帅的车友扣1！
前脸基本上和UNI-V一毛一样，但两侧隆起更明显，有立体感，不会像UNI-V的车头一样看起来很平。
格栅换成了封闭式中网，毕竟是纯电动车，要那玩意儿也没啥用。
可以看到车头还空着车标，没良心的会告诉你这就是长安的新车标，一个坑。
有良心的K哥当然会告诉你真话，车标暂时还没确定。
能知道的是会启用全新的品牌，或名为启源汽车，听着有点源计划的意思。
虽然长得差不多，但C385和UNI-V没有太多关系，比如说尺寸。
因为是纯电平台，两侧车轮可以更向头尾靠，所以C385的轴距接近2米9，车长4米8往上走，宽度接近1米9。
相比之下，UNI-V的车长为4680mm，轴距为2750mm，数据差得还挺远的。
车侧的轮廓倒是再一次撞脸UNI-V，但车尾设计截然不同。
尾灯设计得更高，让车尾的视觉中心上扬，刚好接上从车头上扬至车尾的腰线。
还是那句话，设计的整体感和成熟度比UNI-V更好。
新车唯独还需要适应的是尾灯，不知道的还以为是一条光秃秃的脊椎骨。
中间的凸起K哥一时半会儿也没看懂，这是怎么个意思，飞船尾部喷射口？
不过总的来说，C385的设计很出众，颜值超高。
内饰暂时还没有公布，坊间已经有谍照了，可以看到风格和外观还是挺搭的。
有那么点未来科幻风格，比如垂直立在那儿的不规则仪表盘、类似战机的仪表板和中间的大尺寸液晶中控屏。
另外K哥还听了一嘴网传流言，说这台C385将搭载华为的鸿蒙智能车机系统。
中控屏幕支持左右两侧倾斜，方便主驾驶浏览和控制。
如果是真的，车机的智能化和流畅度都不用担心了，详情可以网上参考华为问界AUTO 5的车机，智能化没得说。
动力系统暂时不得而知，不过K哥预估一下不会太出色。
意思是主流的7秒俱乐部差不多了，和小鹏P5类似，不排除会出双电机版。
除此之外，能获得的信息只有C385的几项技术卖点了。
分别是电驱高频脉冲加热技术和APA7.0远程无人代课泊车系统。
emm，技术牛逼不牛逼先不说，名字倒是取得和穿越了似的。
前者是一种电池快速预热技术，目的还是为了改善冬季的续航；后者是自动泊车，利用车身各种传感器实现远程无人泊车，和特斯拉的召唤功能大概是一个意思。
ok，有关车辆的信息就只有这些。
其实K哥根本不怕长安造不出好车，这台车的产品力用脚趾头想也不会差。
超前的设计+华为车机+新的电驱技术，还能差到哪里去？
咱就是怕长安把车造好了就飘了，一飘就像极狐那样把起点定得老高，比如20万+起售，那就没什么意思了。
鉴于这台车紧凑级的定位，如果和ID.3、小鹏P5抢食，起售价15万左右，那K哥指定吹爆！
沃尔沃CEO在电动车2022论坛上表示未来智能或将比动力更重要，这一点我还挺赞同的。
不过结合现在的体验，主机厂在车机功能的多样性上还需要做很多debug。
具体来说，车机硬件现在已经不差了，一些大厂已经开始在量产车上用8155芯片，控制2-3块娱乐屏不是问题。
现在需要做的就是充分利用算力提升车机的功能性，比如运行大型游戏、线上购物、自动驾驶、拓展应用程序等。
这台C385大概有了这么点觉悟，不迷信自家的车机了，直接用华为现成的解决方案。
毕竟用脚趾头做车机，哪有专业做系统的强嘛！
（你们知道我在暗讽谁？）