单车营销成本高达6.67万元，北汽极狐砸重金搞营销，真的没花17亿

　　将一个品牌推升至行业前八需要花费多少钱？北汽极狐告诉你4个亿就够了，虽然MYAUTO查了半天也没查出来这个行业前八具体是哪个行业，谁评选的，反正这说法听起来牛逼就对了。去年，北汽极狐总共交付了6006辆新车，平摊到每辆车身上的营销费用就达6.67万元，对于一个起售价才二十几万元的车子来说，营销占比着实令人吃惊，这么高比例营销费用是怎么花掉的？

　　从去年的情况来看，北汽极狐的确动作频频，在品牌影响力方面确实做了不少努力。线上方面，ARCFOX极狐全网自媒体平台，号称共计发布5184篇内容，累计曝光量2.6亿+次，互动量405万+次，粉丝增长66.33万。线下方面，极狐携带阿尔法S系列积极参加各级车展，上海车展、成都车展、天津车展、杭州车展、广州车展以及福州车展都可见它的身影。并且极狐首创沉浸式驾驶体验营活动“极狐行动”，集剧情、艺术、美食、任务于一身，并通过品牌+KOL双输入，强化用户深度体验。可以说极狐用尽了浑身解数来吸引消费者的目光。

　　在“极狐行动”活动中，全国9站到场人数4761人次，现场订/订单合计：92台，销售转化率3.84%，看起来并不是一个亮眼的成绩。而线上话题曝光次数虽然看起来多，但实际讨论的人数可能并不高。有投资者问，公司花500多万外包费用的极狐APP，一年下来功能没完善，故障频繁，社区也没运营能力。当然这还只是其中一个方面，从目前的结果来看，占销售额近三成的营销价格可不太妙，这钱似乎花的并不是那么值当。

　　不过要说北汽极狐的运气，今年还是不错的。在其他厂家纷纷上涨的时候，选择了保价策略，这相当于就是一次促销清库的行动。或许许多车主也许会看重这一点而选择极狐，进而使得极狐销量提高。但必须注意的是，极狐可不是在闷声吃大亏，它在压低售价的同时也在极力的压榨成本。极狐αS在今年会把电池供应商从韩国SK更换成宁德时代，成本一下少了8000，虽然咱们国产电池的品质值得肯定，但极狐这么做也算是变相搞减配拉高价格，下一步减啥，很难说。

　　在这个所谓的互联网新媒体时代，北汽极狐搞一站式营销服务、营销策划、品牌曝光、口碑营销、效果广告的确能为企业提高网络知名度、打响品牌提供了不少帮助。但是把营销看的太重的品牌是不是一个足以让人信赖的品牌，这是极狐需要思考的问题。北汽极狐如此铺张的搞营销，恐怕不是长久之计！

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