A级的定位B级车享受，为何吉利星瑞比速腾更香？

在很长的一段时间内，大众速腾都被称作是A级车的标杆：它有着全面的产品力以及稳固的市场口碑。不管是大众品牌，还是速腾这款车型本身，彼时都给人一种能“只手遮天”的感觉。相较之下，国产品牌在A级车市场就明显处于弱势。不过，中国汽车工业近年来骎骎日上，已经有了能与合资对手一较高下的实力。而吉利星瑞，就将在A级车细分领域对“标杆”速腾发起攻击，一场沉浸式剧本杀对决一触即发。

3月24日，“星速争霸赛之剧本杀试驾会”活动在成都崇州道明竹艺村举行，活动汇聚了专业的汽车媒体以及汽车达人，共同见证了这场激烈的新老标杆实力对决。传统的对比试驾已经不再新鲜，而且也不能让大家全面体验两款车的实力差距。

此番主办方巧妙的融入了电影《十面埋伏》中的经典桥段，布置了“竹林追踪”、“利刃飞刀”、”击鼓争鸣“三大体验环节，笔者也同现场各位媒体老师一起，化身成为了电影中的“金捕快”和“刘捕快”，痛痛快快的来了一场有趣而深刻的剧本杀。

第一个环节是“竹林追踪”。如果把A级车领域比作是奉天县衙门，那么星瑞和速腾便是其中两大捕头，他们将奉命追捕飞刀门新任帮主以及手下若干帮众。可是天有不测风云，这追捕的过程中突然狂风大作、雾气横生，两大捕头就像被蒙住了双眼，不辨方向。

只见此时，星瑞不慌不忙，打开了360°全景影像以及180°透明底盘显示。这时，整个“竹林”的布局，两侧障碍物的位置以及弯道的曲度，都能显示到12.3英寸的中控屏上。而且星瑞采用的是4个分辨率1280×720的190°大广角高清摄像头，不仅显示范围广，而且还很高清。

有了此等“高科技武器”，星瑞早已不再是唐朝捕快，他已经穿越到了一千多年以后。整个追踪任务，星瑞最快只用了19秒。而反观速腾，由于不能开启“上帝视角”，他迷失在了“竹林”里面，甚至“四处碰壁”，不明东西南北。最终，依靠多年“老司机”的技艺，方才以最快39秒的成绩穿越“竹林”。

第二个环节是“利刃飞刀”。书接上回，话说星瑞和速腾两位捕快得知了飞刀门帮众的下落，追踪到了竹林，星瑞通过“高科技武器”率先穿越而出，并且锁定了目标。这个环节，要求将车停到指定位置，然后再向“敌人”发射飞镖。

这时，星瑞又掏出了“BUG装备”——RPA遥控泊车辅助系统。这套系统由4个环视摄像头、12个超声波传感器及1个控制器组成，在车外使用手机APP就能完成车位泊入泊出。

这个环节速腾可谓毫无胜算，因为需要两位参赛者配合，其中一位在倒车时，另一位不能扔飞镖。如果其中一位参赛者直接通过手机APP遥控泊车，那无疑会节约很大一部分时间。所以，最终的成绩也没有悬念，星瑞领先速腾11秒“击杀目标”。

来到最后一个环节“击鼓争鸣”。话说星瑞和速腾用飞镖击杀了飞刀门帮众，但被新任帮主逃回帮中，两位捕快遂跟踪而至。最后的决胜就在眼前，他们需要通过一段山路的考验。于是，星瑞和速腾决定来一场对赌，以6分钟为限，看谁以最接近的时间到达。

以最接近的时间到达，其实就是看谁更加“精准”，过快或者过慢都不行。这段山路属于内部道路，铺设虽较为平整，但路面十分狭窄，对车辆的操控极具考验。星瑞出自吉利CMA架构，有着纯正的欧系操控基因。

底盘为前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架结构，能提供同级最优的硬件基础。加上抓地力极佳的固特异Eagle F1轮胎，让星瑞在狭窄的弯中也能够保持顺滑的动态循迹性。更为夸张的是，外表看似沉稳的星瑞，却配备了大直径的防倾杆以及负外倾角设计，这些设定都更加有助于星瑞以更高的速度攻弯。

只不过，这并非一次“看谁更快”的游戏，毕竟在星瑞的眼中，飞刀门帮主早已是他的囊中之物，他想要“戏耍”他真正的对手。“体内”的2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩3000Nm，配合7速湿式双离合变速箱，7.9秒即可破百。仿佛使出了一套“凌波微步”轻功，让星瑞迅速来到了直道末端。这时，强大抓地力的轮胎以及ITT刹车片的组合之下，星瑞又能稳稳刹到合适的入弯速度。

喜欢给自己“整活”的星瑞，也并没有忘记“最接近6分钟”的规则。一路上有3个击鼓点，结合平均车速大致就能估算出剩余时间。极佳的动力响应和顺滑的操控特性，可以让星瑞在整段山路中都游刃有余。

而速腾则是典型的“小马力买菜车”的设定，那台1.4T发动机已经“成熟”到“过时”了，而且1.4L的基础排量，在山路上十分憋屈，每次出弯遇到上坡再加速都会令人崩溃。而转速来到动力爆发点之后，却又显得十分突兀，就好比刚刚学会“神行百变”轻功的韦小宝，跟潇洒的段誉简直天差地别。

或许“老司机”开着速腾赶在6分钟之内并不难，切到运动模式的速腾也有一定的实力，毕竟是大众的“黄金动力组合”。但是要以足够接近6分钟的时间完成，速腾在动力、操控的精准度以及平顺度上还差了星瑞一截。最终，星瑞距离6分钟仅仅差了0.2秒，简直是“神操作”。

鹏友说：

沉浸式的剧本杀试驾活动结束了，虽然笔者不是能够代表星瑞实力的那位获胜者，但经过了三个游戏环节的体验，星瑞和速腾在我心目中已经有了高下之分。星瑞有更加智能的配置，比如540°影像、遥控泊车，这在科技飞速发展的今天，已经成为了年轻人所追求的高端配置。而作为一部汽车的本分，动力和操控依旧是核心竞争力。这方面星瑞绝对是降维打击了，全系标配2.0T+7DCT，11-15万元这个价位区间恐怕只此一家。而CMA架构带来纯正的欧系血统，让星瑞面对每个弯道都像砍瓜切菜那般简单。最后，别忘了星瑞可是一台家用车，它有着大气而又时尚的外表，车内也极具豪华氛围。空间上，星瑞2800mm的同级最长轴距与1869mm的同级最宽车身摆在那儿，绝对是越级的享受。总的来说，速腾的产品力已经OUT了，因为星瑞已经成了速腾“克星”。也别老盯着合资品牌不放了，星瑞能让你坦然放弃速腾！