俄乌局势致奥迪停产数周/奔驰召回
1，俄乌局势致奥迪停产数周 8款车型受影响
盖世汽车讯 据外媒报道，俄乌局势导致的零部件短缺严重打击了奥迪，导致其停产数周。
图片来源：奥迪
“在某些情况下，我们不得不停产几天或几周。”奥迪在一封致经销商的信中写道。该信还透露，奥迪Q4 e-tron、A4/A5、A6/A7、TT和Q7/Q8系列车型受到的影响尤为严重，该公司因此告知经销商需要为这些车型“大幅延长的交货时间”做好准备。
奥迪发言人证实，目前奥迪的几家工厂都出现了停产，不过其他生产线正在按计划进行生产。对于TT、Q8和Q4 e-tron等车型，生产计划在4月中旬重启，但仅维持较低的产量水平。
奥迪表示，其他车型的情况稍微好一点：A1、A3、Q2 e-tron、Q5和A8车型生产只受到了轻微的影响。然而，这些车型也并不是所有的引擎版本都可预定。
3月30日起，奥迪计划恢复其德国内卡苏姆工厂A4/A5车型的生产，并从4月4日起恢复A6/A7系列车型的生产。在Boellinger Hoefe工厂，奥迪e-tron GT和R8车型将从3月28日开始恢复正常生产。在英戈尔施塔特工厂，A3、A4和A5车型将从4月4日开始恢复单班生产，随后一周将恢复两班制生产。
和许多其他汽车制造商一样，奥迪在乌克兰也有供应商。这其中，其线束供应商的生产中断对其构成了重大挑战。
俄乌局势使欧洲汽车业陷入新的混乱，多家整车厂停产，并迫使企业停止向俄罗斯出口汽车，目前行业仍没有任何明确的解决方案。（来源：盖世汽车 占亚娥）
2，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起召回以下车辆。
一、北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2021年3月26日至2021年9月22日期间的部分C级车辆，共计4628辆。本次召回范围内车辆因软件开发偏差，发动机控制单元存储器可能无法正确写入发动机启动数据，导致刚启动的发动机关闭且不能重新启动，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。
二、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2018年10月29日至2021年6月18日期间的部分进口A级、B级、E级、CLA、CLS、GLC SUV、GLB SUV、GLE SUV、GLSSUV、AMG GT汽车，共计38318辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年8月15日至2021年10月13日期间的部分国产A级、E级、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽车，共计17312辆。本次召回范围内车辆启动时，MBUX多媒体显示屏可能无法正常启动，造成辅助驾驶员倒车的后视摄像头的图像无法在显示屏上显示，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级MBUX多媒体系统（智能人机交互系统）软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过短信或挂号信等方式，通知有关用户以上召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源: 质检总局网站）
3, 迈凯伦汽车销售（上海）有限公司召回部分进口GT汽车
日前，迈凯伦汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年3月25日起，召回2019年11月26日至2021年8月7日期间生产的部分进口GT汽车，共计329辆。
本次召回范围内部分车辆驾驶员安全气囊和乘员约束控制器之间的连接可能未完全接合，造成安全气囊不能正常触发，且安全气囊警告灯不会点亮。发生碰撞事故时，存在安全隐患。
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查，并采取措施确保驾驶员安全气囊和乘员约束控制器之间的连接完全接合，以消除安全隐患。
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过拨打迈凯伦咨询服务热线电话：400-066-0560，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源：质检总局网站）
4，雷诺关闭在俄工厂后续：马克龙尊重其决定 俄当局4月前将公布解决方案
盖世汽车讯 据外媒报道，俄罗斯工业贸易部表示，“将与莫斯科政府就雷诺俄罗斯工厂的前景进行协商，并于下周公布协商的解决方案。”
自俄乌局势升级以来，已有400多家公司撤出俄罗斯市场，并留下了价值数十亿美元的资产，而雷诺和其他西方公司因继续在俄罗斯运营而备受抨击。3月23日，雷诺集团表示，已停止莫斯科工厂的生产，并将评估未来是否出售其持有的AvtoVAZ的多数股权。
雷诺莫斯科工厂主要生产雷诺Duster、雷诺Kaptur、雷诺Arkana和日产Terrano。该厂建于2005年，初期投资为2.3亿欧元，目前拥有员工1850人。2020年，该厂生产了约7.7万辆汽车。
雷诺莫斯科工厂 图片来源：雷诺
雷诺和拉达品牌共占据了俄罗斯市场约30%的份额。雷诺还警告称，可能会在今年上半年的财报中减记在俄资产。截至去年年底，该公司在俄罗斯的业务价值约为22亿欧元。“俄罗斯工业贸易部一直在与Avtovaz和雷诺集团管理层保持联系，”该部在一份声明中表示。此前，俄罗斯政府曾暗示，可能会将撤出俄罗斯的外国公司的资产国有化。
3月24日，法国总统马克龙表示，尊重雷诺停止其莫斯科工厂运营的决定。如果法国企业的俄罗斯业务没有受到制裁的影响，可以自行决定是否留在俄罗斯市场。但马克龙指出，保留俄罗斯业务的公司的“声誉”可能会受到影响。据悉，法国政府拥有雷诺15%的股份。
图片来源：雷诺
雷诺集团首席执行官卢卡•德梅奥警告称，从俄罗斯撤出将给公司造成“非常复杂的局面”，不仅会对公司利润和销量造成打击，还会影响公司的扭亏为盈计划。
雷诺扭亏为盈计划包含将其低成本品牌达契亚和拉达合并为一个业务部门。拉达汽车将基于达契亚的汽车平台组装。拉达也是雷诺削减成本计划的一部分，也是雷诺进军小型家庭轿车市场的主要举措之一。但知情人士透露，即使没有拉达品牌带来的规模经济效应，达契亚也将保持盈利。
瑞士信贷（Credit Suisse）分析师表示，与采取“观望”的态度相比，退出俄罗斯对雷诺来说将是一个更好的选择，即使这会让雷诺付出代价。
由于电子部件短缺，Avtovaz本周暂停了Togliatti和Izhevsk工厂的部分生产。俄罗斯工业贸易部表示，正在采取一切必要措施恢复AvtoVAZ装配线的运营，包括建立零部件库存。3月24日，AvtoVAZ表示，生产拉达汽车时将减少外国零部件的使用。（来源：盖世汽车 谭璇）