2月份汽车召回超12万辆，这些大品牌居然都中招了！
【有车以后 资讯】根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，我们对2019年2月份中国汽车市场召回情况进行了统计整理。结果显示，本月发布乘用车召回共计10次，涉及9个品牌下的30款车型，总量为123460辆。其中，豪华品牌车大约占了3/4，奥迪因3.0T V6发动机缺陷宣布召回70139辆，为该月数量最多的单次召回。
召回原因：发动机低压油轨零件焊接工艺不合格
召回总数：70139辆
涉及车型： 2014年3月17日至2018年1月31日生产的进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7，共计57199辆；2015年3月2日至2018年3月14日生产的国产奥迪A6L，共计12940辆。
安全隐患：3.0T V6发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后，可能从低压油轨尾盖处渗出燃油，如果遇到火源可能导致起火。
解决方案：更换改进后的发动机低压油轨。
召回原因：采用高田问题气囊
召回总数：26942辆
涉及车型： 2012年10月19日至2016年9月15日期间生产的部分2013-2016年款进口牧马人，共计21176辆；2013年4月16日至2015年9月19日期间生产的部分2014-2015年款进口克莱斯勒300C，共计5766辆。
安全隐患：副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。
解决方案：更换改进后的副驾驶安全气囊气体发生器。
召回原因：电子助力转向控制模块软件缺陷
召回总数：21242辆
涉及车型： 2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口保时捷Panamera，共计21242辆。
安全隐患：电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效，增加了车辆可能发生碰撞的风险。
解决方案：对电子助力转向控制模块软件进行升级。
召回原因：轮毂轴承紧固螺栓扭矩不足
召回总数：2835辆
涉及车型： 2018年12月17日至2018年12月24日生产的部分2018款本田XR-V，共计2835辆。
安全隐患：由于组装时部分右后轮毂轴承紧固螺栓扭矩不足，可能造成螺栓松动，导致车辆行驶中右后轮处出现异响、晃动，极端情况下可能导致右后轮脱落。
解决方案：检查右后轮毂轴承单元紧固螺栓，并根据检查结果为受影响车辆更换相应零部件。
召回原因：电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足
召回总数：937辆
涉及车型： 2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的部分国产沃尔沃XC60，共计937辆。
安全隐患：电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足，在低温条件下，尾门撑杆可能积水结冰，造成塑料套管发生位移，在开关电动尾门时可能产生噪音或功能障碍；如果撑杆弯曲变形，可能导致尾门无法闭严；极端情况下，撑杆上的弹簧可能完全脱离尾门撑杆机构并弹出，可能对人身造成伤害。
解决方案：更换改进后的电动尾门撑杆。
召回原因：动力总成控制模块芯片不合格
召回总数：671辆
涉及车型： 2017年8月30日至2017年9月16日期间生产的部分进口2017年款牧马人和进口2018年款大切诺基，共计161辆；2018年3月29日至2018年5月19日期间生产的部分国产2017年款自由光2.0L，共计510辆。
安全隐患：动力总成控制模块电路板上的电压调节器芯片可能发生故障，造成动力总成控制模块不能正常工作，可能导致车辆无法启动或行驶中熄火，甚至在没有预警的情况下发生碰撞。
解决方案：更换合格的动力总成控制模块。
召回原因：自动变速器控制模块软件缺陷
召回总数：500辆
涉及车型： 2018年3月20日至2018年3月27日期间生产的部分进口MX-5，共计500辆。
安全隐患：因自动变速器控制模块的离合器控制程序不完善，在D档（包含手动模式）行驶状态下受到档位信号干扰时，离合器可能出现设计意图外工作的现象，导致车辆出现瞬间的减速顿挫感，某些情况下可能会影响车辆的行驶稳定性。
解决方案：更新变速器控制模块的离合器控制程序。
召回原因：车辆生产追溯性记录不完整
召回总数：137 辆
涉及车型： 2010 年 1月 29 日至 2015 年 10 月20 日期间生产的部分进口 2010-2016 年款汽车，包括：CC、途锐、跃族、辉腾、高尔夫、夏朗、尚酷、途威、奕鸥、迈腾，共计 137 辆。
安全隐患：召回范围内车辆的生产追溯性记录不完整，可能存在与量产车相关配置不一致的情况，无法确认其部分安全系统是否受影响，同时车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差。
解决方案：对上述车辆以回购的方式进行召回并予以报废处理。
召回原因：曲轴皮带轮中间固定螺栓不合格
召回总数：44辆
涉及车型： 2018年10月10日至2018年10月17日生产的部分2019年款进口路虎揽胜，共计6辆；2018年10月10日至2018年10月19日生产的部分2019年款进口路虎揽胜运动版，共计38辆。
安全隐患：车辆的发动机曲轴皮带轮中间的固定螺栓可能发生断裂，导致皮带轮脱落，造成发动机熄火。
解决方案：更换合格的发动机曲轴皮带轮螺栓。
召回原因：空调辅助加热元件装配不合格
召回总数：13辆
涉及车型： 2014年7月2日至2014年9月17日生产的部分进口2014年款奥迪A6 Hybrid，共计13辆。
安全隐患：由于生产过程中空调辅助加热元件的插头没有完全插入扣紧，插头和插座接触不完全形成过高的电阻，造成插头过热，可能导致烧蚀或起火。
解决方案：检查和正确插接辅助加热元件的插头，对有熔蚀现象的辅助加热元件和线束插头进行更换。
去年315晚会之前，汽车厂商们扎堆宣布召回，仅2月份总量便接近200万辆。相比之下，今年2月份的召回规模算是极小的。并非汽车厂商们对315晚会不再敏感，而是因为在监管压力之下，很多问题车辆在此前已经陆续宣布召回。