Polestar：锁定了对手，却选错了入市节奏！

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例如，特斯拉的出现，全球各地的车企纷纷看中了高端纯电动这条路，但时至今日，也没有一家车企能够超越特斯拉。这不，欧洲北部又来了一家车企，沃尔沃Polestar。

作为北欧一家以卡车业务为主的汽车品牌，沃尔沃在乘用车市场的销量并不好，2018年沃尔沃全球总共只卖了64万辆，也就是南北大众一个季度的销量而已。不过，仅仅64万辆的产品创收，却为沃尔沃带来了15亿美元的净利润。

而当沃尔沃乘用车业务正处于可观的增长态势，为企业带来巨大利益的同时，旗下的纯电动高端品牌也不忘在企业的股价红海上“破一盆冷水”。在Polestar的官网上有这样一句话：“对内燃机的依赖终有期限，未来之路由电力推动。”

这句话如果出自特斯拉创始人马斯克嘴里，凭借大家对这位偏执狂的认识，一定不觉得这句话有多大的攻击性。而放在曾一度入榜沃德十佳发动机的沃尔沃来说，就有点“乔丹说篮球是垃圾”的感觉了。

那么这个PoleStar到底多么领先时代呢？从产品看，旗下首款车型Polestar 1在2018年初上市，每年限量500台，定价15万欧元，约合人民币116.6万元。，如此高昂的售价，只能让我们想到一款同级车型，特斯拉ModleS。

然而事实却不是如此，Polestar 1是一款插电混动汽车，并非是纯电动汽车，产品出自沃尔沃S90的SPA平台，拥有一台2.0T的T5发动机加两个后置电动机的组合，更像是同样是欧洲车企宝马推出的i系列，以及奔驰S系插电混动。

或许是沃尔沃集团不愿意为自己当年吹过的牛皮买单，Polestar 1只能采用租赁的形式购买，活生生的把自己打造成了一台法拉利Fxx K，毕竟号称豪华纯电动跑车品牌的Polestar，首款车型Polestar 1居然还搭载了官网Solgen上被喷为“垃圾”的燃油发动机。

或许是Polestar 1只是一台告诉我们“它是高端品牌”的车型，在第一款车型亮相一年之后，沃尔沃终于推出了Polestar旗下的首款纯电动汽车，Polestar 2。

在瑞典首都斯德哥尔摩，承载着北欧之星2019的“头炮”重任，Polestar2全球首发。这款基于CMA架构打造的纯电动轿跑，将承载着Polestar品牌向豪华纯电动轿车市场发起冲击。然而，从Polestar 2的产品定位来看，貌似不像沃尔沃所说的这样。

首先，Polestar 2的售价为3.99万欧元起，折合人民币在45万元左右，这一售价处于沃尔沃S90的价格区间中。同时参数方面，PoleStar 2的最大扭矩660牛米，最大功率408马力，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。对于一台售价在50万元左右的纯电动轿车，Polestar 2的确算是运动。

但对比同样是50万元级别的蔚来ES8，做为一台SUV，蔚来ES8的最大扭矩达到了840牛米，且0-100公里/小时的加速时间仅为4.37秒。由此得知，即便是在纯电动领域，Polestar 2也不算是太运动嘛。

当然，与特斯拉Modle 3相比，PoleStar 2在参数上的确略胜一筹，即使是Modle 3 Performance高性能全轮驱动版，在扭矩上也比PoleStar 2少了21牛米。那么Polestar 2的出现，是为了与Modle3直接竞争的吗？

就好比华为出了5G，大家都说它是下一个苹果；宁浩拍了部好剧，大家都说他是下一个张艺谋。那么，Polestar是欧洲版特斯拉吗？肯定不是，咱们从产品的发展角度就能看出，Polestar还是沃尔沃。

首先，在Polestar 2全球首发的现场，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示：“Polestar 1对我们来说是一个良好的开端。Polestar未来的所有车型均将采用纯电动动力系统，实现我们成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿景。”这句话一出，只能证明Polestar 1是一款“鸡肋”产品，既冠上了豪华纯电动Polestar的品牌标签，又同样是一款燃油驱动的汽车。

Polestar 2则成为了旗下的首款纯电动车型，也是品牌“名正言顺”的第一款车。那么，从售价来看，50万人民币的售价与当年特斯拉ModleS在美国8万刀、中国100万的售价相比，并不高端。

同时，在民众的认知层面，Polestar到目前为止仍是极少数人所认识的小众品牌。在这一点上特斯拉不同，虽然先期的特斯拉因为产能不足导致在世界各地限量销售，但特斯拉并没有忘记如何包装自己，从城市展厅的建设，到高端人群的频繁站台，再加上百万级可望而不可及的售价，特斯拉一出，高端、大气、前卫、上档次的品牌标签就已实现。

Polestar 2没有，50万的售价不高，同时作为第一款量产销售的产品，50万的定价也将成为Polestar品牌未来发展的重大“弊端”。据了解，正处于研发阶段的Polestar 3预计售价将在Polestar 1和Polestar 2之间。

那么问题来了，第一代纯电精华的Polestar 2只要50万，凭什么Polestar 3比50万还贵呢？

Polestar不是Tesla，后者以高价入市，不断降维打击的产品策略堪称时代经典，而Polestar以高价玩具Polestar 1入市，却用Polestar 2这种中高端的纯电产品走量，势必将自己的“高端”属性给“玩死”。

同时，别忘了Polestar 2的产品定价与沃尔沃S90相同，在同等价格下，BBA的产品力足够丰富，沃尔沃自身的产品压力也很大，Polestar 2的出现，势必将削减沃尔沃燃油车的终端销量。