汽车召回连续三年突破千万辆，质量缺陷仍是重点丨中国车市3·15电视直播晚会

随着中国汽车市场的快速发展，逐渐理性的中国消费者开始把关注点从设计转向质量。对车企而言，眼里容不得半点沙子的消费者是可怕的，以品质著称的日系品牌逐个“翻车”，高调入市的美系品牌集体召回，机油门、高田气囊、悬架缺陷、发动机熄火等种种案例给本就盼不到初春的中国车市再次蒙上一层阴霾。

和2017年相比，乘用车市场在2018年的汽车召回总量和汽车召回案例均有一定程度的下降，研发平台的不断升级、发动机技术的迭代升级决定汽车产品的技术含金量在逐步提高，但汽车生活（ID：myautolife）在分析过2018全年的召回公告后，还是发现了问题。

进口品牌在2018年发布的召回公告共有103则，虽然次数最多，但召回数量要比合资品牌和中国品牌少得多，可这并不意味着其产品可以让消费者满意。

车身及电气问题大类是进口车型召回的主要原因，电子模块失效、螺栓焊接不当等问题的出现率占到1/3。虽然高田气囊事件的影响在逐渐减弱，但丰田汽车在2018年仍召回了8699辆埃尔法，接近丰田汽车全年召回总量的一半。

▲数据来源：国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

和井然有序进行召回的丰田汽车相比，林肯品牌在2018年公布的三则召回却难以让车主信服。蓄电池线束设计位置不当、自动变速箱液力变矩器螺柱焊接不当和方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足的缺陷让消费者对林肯品牌的品控更加怀疑。

▲数据来源：车质网

英菲尼迪和林肯车主快来，中国车市3·15电视直播晚会找你征集投诉线索

此前汽车生活（ID：myautolife）报道过关于林肯品牌的投诉案例，但从召回时间和投诉时间上我们可以看出，关于林肯MKZ系列汽车车身附件及电器的问题不但没有得到解决，4S店的服务态度也成为车主投诉的重点，林肯这样的召回态度可能让所有人都失望了。

同样，召回出现问题的还有英菲尼迪品牌。汽车生活（ID：myautolife）在英菲尼迪发布的三则召回公告中并没有找到消费者重点投诉的内容，车辆问题仍未解决。不仅如此，其中一条召回公告居然是用户手册中描述的后门儿童安全锁的锁止与解锁方向与实车操作不符，这样的问题出现在召回公告中实在让人哭笑不得。

去年9月份，上汽通用一次性宣布召回3326725辆，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下的14款车型。虽然召回规模最大，但三个品牌的解决速度却异常的快。在收到召回信息后，汽车生活（ID：myautolife）在今年1月份随车主来到位于太原市万柏林区迎泽西大街的美通别克4S店对车辆进行处理，维修技师为车辆免费安装下控制臂集成式衬套，一个小时后，车辆问题得以解决，车主对此还是比较满意的。

减震器异响、刹车偏软、发动机异响以及底盘异响等诸多问题是东风风光580车主投诉的重灾区，但汽车生活（ID：myautolife）在梳理案例时却没有发现任何关于东风风光580的召回公告，不召回就能说明这款车没有问题吗？

和进口品牌、合资品牌不同的是，中国品牌召回案例大多以车辆三大件为主。由于制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷，东风风神一次性召回13128辆新AX7；由于作业员分装真空助力器软管时误用了辅助材料作为助插剂，东风风度召回26941辆MX6；由于电池包电气部件生产波动，江淮召回4248辆江淮iEV5纯电动汽车，种种案例均说明涉及品牌仍需在车辆制造工艺上多下点功夫，进而让消费者能买到没有质量问题的产品。

在去年的所有召回公告中，MPV、新能源汽车和皮卡车的召回公告有大幅提升，这间接说明了这几个市场的份额在不断加大。随着吉利嘉际、GE11等中国品牌优秀车型的相继出现，将给中国车市带来更多的活力。

最后，由四川广播电视台新闻频道、汽车生活传媒集群和麻辣车事共同主办的“2019中国车市3·15大型电视现场直播晚会暨诚信企业颁奖盛典”即将在成都举行。“用镜头揭露汽车消费真相”，正如本次3·15电视直播晚会活动的主题一般，我们将从海量的各类汽车消费投诉线索中选取部分典型案例，通过新闻镜头曝光事实，监督乱象，让真相说话，向中国汽车消费市场直播正义的声音和能量。

截至目前，已经有上百车主向晚会组委会提供了投诉线索，其中包括有合资、国产以及外资等品牌的整车质量问题，也有经销商销售合同方面纠纷，以及汽车后市场各种产品和服务的投诉。帮助车主发声、解决车辆问题、维权就是我们的目的。