手动挡已死？

在一年之前，我们曾经断言，手动挡已死，已经没有任何存在的价值了，结果引来了很多小伙伴的抨击。但是时间过了一年，现在再看国内汽车市场有关于手动挡的存在现状，就会发现一个非常明显的趋势，手动挡距离绝迹只剩“临门一脚”了，可能用不了多久，想要买到一辆手动挡车型，难度都会非常之大了。

首先是需求，在 10 年之前，也就是小编我考驾驶证的时候，那时候 C1 手动挡报名大的人数非常多，大家都想着反正C1驾驶证可以开手动挡，也可以开自动挡，两不耽误，所以那时候报考C1驾驶证的整体费用是要远高于C2驾驶证的。前段时间，无意间问起现在驾考的情况，基本上现在考C1驾照的人越来越少了，反而大多数人都倾向于考取C2自动挡驾照，所以现在考取C2驾照的价格要比C1贵很多。其实出现这种情况的核心原因，就是大多数消费者已经准备好了选择自动挡车型，或者说不准备再驾驶手动挡车型了，这对于手动挡的存在来说，本身就是一种打击。

之前我们说过，手动挡基本上都存在于一些低端、小排量、小尺寸的车型上，并且作为拉低售价的入门级车型存在，但是现在的情况完全不一样了。我们看到，一些低端车型选择为自己的车型全系搭载自动变速箱，比如飞度。而一些价格比较低的国产车型，也选择全系搭载自动变速箱，比如影豹，起步价不到10万元，全系搭载7速双离合变速箱。所以随着自动变速箱的成本越来越低，厂商放弃手动挡的趋势已经非常明显了，基本上追求利润和销量的厂商，都不会在自动挡车型上再下功夫了。

当然还有一种新趋势，基本上完全“堵死”了手动挡车型的存在之路，那就是电气化，说得直白一点，就是新能源汽车。我们看到，目前国内销量比较高的、价格又很便宜的电动车产品五菱宏光MINI EV，脚底下都只有两个踏板，按照燃油车的操作方式来说，它们也是自动挡车型。可以说，在新能源汽车，包括纯电、混动、增程式电动车上，我们无法想象它们还用手动挡会是什么样子，所以从长远的角度来看，随着新能源汽车的保有量越来越大，手动挡存在的可能性也将越来越小。

那么对于很多厂商都在布局的智能汽车来说，出现手动挡就更加不可能了。原因很简单，智能汽车在加速、刹车、并线等很多方面都是电脑系统控制的，基本上要避免人为干扰，而在手动挡车型上实现智能驾驶，基本上是没有什么可能的。

对于很多人来说，对于手动挡的怀念，倒不如说是对自己青春懵懂的怀念，开着一辆手动挡，年轻的手脚并用，离合、换挡、加油等等动作一气呵成，的确值得去怀念，就连我这样的老司机，偶尔也会想起多年前拿到驾照后第一次驾驶手动挡车型时的激动。但是从发展的角度来说，手动挡一定是要被彻底淘汰的，原因也很简单，现在的自动挡技术成熟，成本低，而且操作方便，更加符合汽车作为代步工具的属性，因为对于大多数人来说，汽车都是从A点到B点的运载工具，越简单越好，越方便越好。

总的来说，现在我们在路上能够看到手动挡车型的几率已经越来越小了，而且这种情况随着低价位车型市场竞争越来越激烈，厂商更愿意堆砌配置，以及新能源汽车压根用不着手动变速箱，也发生了彻底的变化。从当前的情况来看，绝大多数厂商已经不怎么出手动挡车型，而那些依然愿意用手动挡车型拉低售价来吸引消费者购买的车型，很多本质上又对消费者缺乏真正的吸引力。所以未来一段时间，手动挡车型彻底绝迹，至少在乘用车领域是非常有可能的，当然这不是一件坏事，而是汽车技术全面进步的一个缩影。