VV7升级版全面评测：高科技加量不加价，低速起步更灵动

对于WEY品牌旗下这款VV7，我一直兴趣很浓。原因很简单，它外形漂亮，并且原创度很高，颜值足够吸引我。相信这也是VV7最初给大部分人的印象。

之前仅短暂体验过一次老款VV7，作为一个有些挑剔的人来说。老款VV7虽然表示向豪华靠拢，但有些美中不足。整个中控台虽然使用了搪塑工艺，但材质有些偏硬，质感并不十分出色。其次，老款VV7使用的是机械挡把，和竞品对比起来，豪华和科技感都差了一点。此外那一次短暂的试驾，给我留下的动态感受是，老款VV7略微有些笨重，动力响应稍慢半拍。对一辆车重近2吨的中型SUV来说，车身在低速下不够灵动。

不过今年年初，WEY品牌带来了VV7升级版，《线外邦》第一时间到店做了实拍，有兴趣的朋友可以搜索。（抢先探店VV7升级款：全新内饰，油耗更低、车联网更强大！）此次升级，厂家明显是对消费者需求和意见做了调研，有针对性做出了改进。VV7 升级款此次共带来了“43项技术升级”。包括你看得见的和看不见的地方，并且车价没有增加，长城的诚意很足。

这次《线外邦》用大半天的时间，对VV7升级版进行了全面的评测体验，它都有哪些改变？且听我为您一一道来。

看得见的进步很明显。升级版的内饰中控台造型重新进行了设计，而且材质和工艺也明显提升。皮质包裹、木纹饰板、金属拉丝纹等等，让新款的内饰豪华感相比老款提升了一个档次。不仅看起来更豪华，摸起来手感也更舒服。此前，机械档把也改成了科技感更强的电子挡把。就目前VV7升级版这套内饰，在同价位车型中，绝对排在数一数二的位置。

▲2017款的老款内饰

▲2019款的新款内饰

▲2019款的新款内饰

相比老款，内饰上我们能看到几个变化的细节：中控台操作区域向驾驶席倾斜，更利于操作。空调出风口也进行了升级，出风口面积更大，在风量相同的情况下，噪音比老款车型更小，这也是此前老车主反馈较多的问题之一。

▲空调出风口变得更大，降低了出风的噪音

此外，中央扶手箱采用了对开设计，不仅可以单侧打开，还可以前后滑动。即使单侧水杯被占用的情况下，另外一侧也能给手臂一个很好的支撑。这些细节，可以看到厂家对VV7升级版的改款，花了很多心思。

配置方面，VV7 升级款新增了支持苹果手机的CarPlay、手机无线充电、ANC主动降噪、带PM2.5检测系统的负离子发生器等舒适性配置。

▲新款带无线充电功能

此外，VV7升级款其语音识别引擎增加了云端识别的能力，令本地+云端的语音识别率在安静时高达90%-95%，即便在嘈杂情况下识别率也可达到85%-90%，该功能能实现语音对空调、天窗等设备的控制，让驾驶者解放出双手。

安全可以说是整个长城品牌近年来打造的产品标签，旗下多款车型均公开做过高强度抗压、高速翻滚等安全实测。VV7升级款此次对安全装备也做了升级。它搭载的行人和自行车进行识别的安全辅助功能，以及交通限速标识提醒、开门预警功能，以及后排SBR、前排双预紧限力式安全带等。同时，VV7升级款还增加了HMA远近光自动切换功能，不仅保护自身安全，也提高了对路上车辆和行人的保护。

▲新增了非常实用的自动远近光功能

▲中控液晶屏支持双屏显示

▲开门预警功能

除了常规安全领域，此次VV7升级款还带来两项黑科技，“智慧躲闪”和“智能过弯”，给大家解释一下。如下图：智慧躲闪是以车道保持功能为基础辅助，通过摄像头识别货车及超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹。

▲智慧躲闪功能

智能过弯是指在开启ACC以及车道保持系统后，即便是在弯道时，根据弯道曲率实现自动减速，同时，方向盘可以根据地面标线自行修正方向，让车辆能在一定程度上解放驾驶者双手。这项功能在弯多的道路上尤为适用。 

升级版VV7依旧搭载的是自主研发的2.0T+7DCT的动力组合。最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米。VV7升级版虽然没有改变动力系统的结构，但是对发动机和变速箱的匹配程序进行了升级。

例如，更改了变速器蠕行目标转速，蠕行响应更快。实际体验中，在堵车路段频繁怠速起步时，VV7升级版更轻快且顺畅。按照老Z自己的经验，这个环节看似简单，其实非常影响驾驶感受。有很多国产品牌SUV的通病之一，就是车身做的很大之后，怠速起步和低速蠕行时，车身显得笨重，非把转速踩高之后不能前进。例如笔者之前开过的中华V7等车型，这个问题很突出。

其次，VV7此次升级，调整了换挡逻辑，升降挡时机更加合理，平顺性得到提升。除了变速器，VV7升级版发动机采用滤波释放，搭载二代VFS控制阀，使得起步提速更快。 

动力系统的调教升级，的确带来了行驶质感的改变，VV7升级版在起步出发的时候，油门的响应也足够快速、顺畅，完全不象一台自重近2吨的车辆。在转速起来之后，VV7升级版在高速路上的动力一如从前所表现的那样充沛。底盘的调教也依旧保持着原有良好的质感。在老Z试驾的所有自主品牌车型中，不夸张的说，算是最好的之一。较高的坐姿，充足的动力，良好的NVH，扎实的行驶质感，VV7升级版高速行驶的舒适性，尤其适合那些经常跑高速或者长途自驾的消费者。

简单总结，在驾驶方面的提升，除了保持高速时动力充沛、扎实的行驶质感的基础上，在低速时、怠速起步时，升级版VV7相比老款，车身变得更加灵动、顺畅，在城市拥堵路段时驾驶起来更加舒适。 

网上有些人说VV7的油耗高，老Z在这次体验中，也重点测试了了一下油耗。

先看公信部油耗。VV7的自重为1985kg，2.0T的排量，2950mm的轴距。公信部油耗为7.7升。比较了一下，类似自重2吨左右的SUV，官方综合油耗都在8L以上（如下图，网站上能查到的理论油耗，唐为9升，汉兰达为8.6，锐界为8.7）。 

此次试驾的实际测试中，数据清零后，老Z累计驾驶65公里，其中70%高速，30%城市拥堵，表显百公里平均油耗为9.3L。 

此次VV7升级版通过程序的升级，工信部综合百公里油耗从8L降低到7.7L。可能有的朋友会说，这个降幅微乎其微，毕竟它并没有更换动力系统。对于油耗，老Z在这里给你几个建议：首先，此次60多公里实际测出的油耗为9.3L，老Z按照自己的经验估算，这车正常开的话，全市区行驶油耗最多在10-11升之间，对一辆2吨重的车，我觉得属于正常范畴。其次，表显油耗和实际油耗之间可能有差距，但差距微乎其微，而且这种差距任何车都会存在。所以没必要在这上面纠结。其三，油耗这个东西，受驾驶者的因素影响很大。就象老Z的同事，家里开一台2.5L自然吸气，平时老婆开，表显平均油耗11升。他自己开两个星期，表显平均油耗就降到了9.5升。现在网上对于VV7的各种油耗评价，有的高有的低，莫衷一是，让消费者难以判断。与其你纠结这个，不如改善自己的驾驶习惯。相信这台VV7在你手里，也能开出漂亮的油耗。

此次VV7升级版的进步很明显，可感知的、提升舒适感受的地方做了很多升级。更豪华的内饰和更多科技装备，也给了驾乘者更安全、更高级的体验。动力系统升级调教，让日常的驾驶体验也得到了提升。油耗降低虽不太多，但进步也是肉眼可见。说实在的，我们不能要求一款车做到十全十美，毕竟车无完车。

作为长城倾力打造的VV7升级版，客观评价，我认为在这个价位，它的综合实力达到了国内SUV的一线水准。而且老Z得到的消息是，VV7升级版未来还将推出四驱版本。

对于VV7这款车，您有什么想说，欢迎留言告诉我们。

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