续航超700km，4秒内破百，奥迪这款瓦罐车，有多顶？
在十几年前的欧洲，旅行车被称为高贵的象征，其销量占据家用车总销量的60%，几乎所有豪华品牌都会推出一款旅行车，比如宝马5系wagon、奥迪 A5 wagon、奔驰E级wagon等等。
甚至，连法拉利、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等豪华品牌都有旅行车版本。
如今，电气化时代已经来临，但显然，奥迪并没有打算放弃对“瓦罐”的热爱，推出了一款奥迪A6 Avant e-tron概念车，实车将在2024年量产。
“灯厂”，可不只是说说而已
奥迪A6 Avant e-tron 概念车是由之前亮相的A6 e-tron概念车衍生而来的一款旅行车版本。
整体来看，奥迪A6 Avant e-tron 概念车相比轿车而言，有着更加优雅的视觉效果。
通过流畅的车身线条与完整的车身比例，加入了许多奥迪e-tron 家族的标志性元素，配合扁平化头灯与狭长的尾灯为整车营造出运动的既视感。
在外观设计上，奥迪还有着“灯厂”的美称。
奥迪A6 Avant e-tron 概念车在数字矩阵式LED技术与数字OLED技术的加持下，可为消费者提供定制化灯光特性选择。
其中，数字矩阵式LED技术还有个隐藏功能就是可以当投影仪使用，当用户在充电时，用户可以通过手机将车灯投影到墙上，用来观影或玩游戏都行。
而数字OLED技术的尾灯可以根据用户的喜好来定制不同的数字灯光与动态照明效果，根据车型的调整，营造出3D空间灯光的效果。
除了“炫”，还有哪些“干货”？
别看它酷炫的外观只是为了营造视觉上的美感，实际上却是“黑科技”的体现，前脸的格栅底部与两侧深邃的进气口相连，可用于冷却动力、电池与制动系统。
至于尺寸上，奥迪A6 Avant e-tron 概念车介于奥迪A6与奥迪A6L之间，长宽高分别为4960mm*1960mm*1440mm，属于中大型车。
配合22英寸密辐式轮毂，Cd0.24的风阻系数，比Sportback高出0.02。
完善电气化布局，奥迪还差什么？
如果说概念车是奥迪给用户的一份“超纲答卷”，那么构成“超纲答卷”的知识点就是奥迪成功迈向电气化转型的关键点——配置、动力。
奥迪A6 Avant e-tron概念车采用的是双电机版本，两台电机总输出功率为350kW，峰值扭矩为800N·m，入门级车型的零百加速时间低于7S，高性能的百公里加速时间更是低于4S。
续航方面，奥迪A6 Avant e-tron概念车匹配了容量为100kWh的电池组，WLTP工况下最大续航里程超700km，且该车还支持800V快充技术，能够为电池提供270kW速率的充电速度，10分钟就能增加300km+的续航里程，将电量从5%充至80%不到25分钟就能完成。
从整车结构上看，该车的前部采用了专为电动车优化的五连杆模式，后部采用了多连杆形式桥接，配有自适应阻尼控制的奥迪空气架。
由于搭载了奥迪为主导，保时捷共同研发最新的PPE纯电平台打造，符合纯电平台特征的长轴距、短前悬尺寸，具有很高的扩展性，且电池尺寸与轴距都是可扩展的，进一步提升了车内的空间与乘坐质感，让整车具备高离地间隙与低座舱高度，可用于不同的市场。
智能化的版图，奥迪是如何布局的？
电气化与智能化往往被视为两条并行的路线。
说到智能化，智能驾驶与智能座舱的格局
虽然目前奥迪A6 Avant e-tron只是一款概念车，但在智能驾驶方面，奥迪是业界少有坚持单车智能与车路协同双重技术路线驱动的车企，也因此我们相信，奥迪A6 Avant e-tron量产后肯定有着不俗的表现。
结束语：
从1997年到现在，奥迪Avant 版本的车型已经走过了45个年头。如今，燃油车的时代正在逐渐被淘汰，奥迪A6 Avant e-tron概念车标志着瓦罐车电气化的开始。那么，对于这样一款具备情怀的电气化车型，你又有何期待呢？