长安UNI-V正式上市，10.89万元起售，同级无对手？

现如今，在运动轿车领域，自主品牌车型确实很多，但能让人留下深刻印象的，数来数去就那么几款，而且它们的记忆点无非就是四出排气布局、熏黑扰流板或者是带喷漆的刹车卡钳，简单来说就是有些同质化了。

但长安UNI-V的出现，毫无疑问将自主运动轿车市场的发展推向了新高潮，它爆火的原因倒也很简单，因为它有着同级别独一无二的主动升降尾翼。毕竟放眼同价位竞争对手来看，它们所谓的赛道尾翼，也仅仅只是一个装饰品而已。而长安UNI-V采用的则是以往豪华车型才能看到的电动尾翼，并且该尾翼能够提供25公斤的下压力，减少0.007的风阻，并非普通的样子货。这也是为什么长安UNI-V一经亮相，就已经预订车市“黑马”之名了。

而就在今天，长安UNI-V正式上市，官方指导价区间为10.89万元——13.19万元，相信这个极具诱惑力的价格，已经让不少持币观望的小伙伴掏出钱包蓄势待发了。接下来，小编就带大家一起看看，长安UNI-V（以下简称UNI-V）这款车除了备受关注的电动尾翼外，还有哪些独到的地方？

先来说外观，UNI-V采用了长安UNI家族经典的设计语言，无边界格栅有点类似于电动车的造型，狭长犀利的LED大灯组，配合下方三角进气口，整个前脸运动气息还是很足的，搭配上底部的撞色饰板点缀，整个车头的辨识度非常高。

车身侧面，UNI-V的设计比较紧凑，全身大量不规则线条，营造出一种层次感，这点还是不错的，再配合上流畅的车顶线条以及略微溜背的造型，整车的运动姿态尽显。尾部方面，UNI-V也采用了当下流行的贯穿式尾灯，辅以造型夸张的四出排气布局，显得非常激进。若是车尾的电动尾翼升起后，那个Feel就更酷炫了。

尺寸方面，UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，针对UNI-V短后悬以及溜背的造型来看，后排乘客的头部空间或许会有一定的影响。

内饰部分，UNI-V采用的还是UNI-K的那套设计，三块液晶屏组成的仪表盘科技感满满，同时，横向贯穿式的空调出风口营造出来的悬浮效果，更是进一步加强了内饰科技感。而不规则赛道造型式的方向盘，辅以仪表盘以及出风口的设计整体带来了十分激进的视觉效果。

动力方面，UNI-V搭载的1.5T蓝鲸发动机，最大马力为188匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱，而后续官方还会推出2.0T版本，供不同消费群体选择。

总的来看，UNI-V的整体产品力还是不错的，加上长安汽车一直以来不错的口碑，成为爆款应该不是难事。不过，放眼UNI-V的价位来看，它正好处在自主品牌竞争最为激烈的市场，这下小编倒是好奇，它与同为自主运动轿车的名爵6 Pro，会擦出怎么样的火花？

先从外观上来看，名爵6 Pro的前脸设计非常具有冲击力，点阵式进气格栅配合分体式下包围运动感很强，加上犀利的前大灯，车头要比UNI-V更加犀利。

而侧面上，名爵6 Pro的车身线条相比UNI-V则没有那么犀利，好在车顶上有个鲨鱼鳍，在运动感上不会输给UNI-V。

在车尾部分，名爵6 Pro则过于紧凑，虽然搭载了赛道尾翼，但UNI-V有了贯穿式尾灯的加持下，不仅在科技感胜于名爵6 Pro，且视觉宽度也要更胜一筹，比名爵6 Pro更显大气和有辨识度。

内饰部分，两车的侧重点不同，UNI-V胜在科技感上面，而名爵6 Pro更有种原汁原味的赛道感，二者可以说是各有千秋。

当然了，以上关于内饰、外观的对比主观性较强，所以接下来我们再具体分析一下两车的配置和动力，名爵6 Pro搭载的1.5T发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285牛·米，匹配7挡双离合变速箱，相比UNI-V的蓝鲸动力1.5T+7DCT（188匹和300牛·米）的动力总成来说，略显逊色。

配置方面，为了公正分析，我们选取了二者的顶配版，分别为长安UNI-V 2022款1.5T 智慧领航版（13.19万）以及名爵6 2021款 PRO 1.5T 自动Trophy 智驾旗舰版（13.89万）。通过对比我们发现，UNI-V在智能化上的配置上有着明显的优势，其搭载了540°全景影像、自动泊车、前驻车雷达，都是名爵6 Pro不曾有的，同时，它还配备了倒车车侧预警以及DOW开门预警等一系列安全配置，智能化表现还是不错的。

写在最后

不论是从长安UNI-V自身的产品实力，还是与同级竞品的比较来看，新车这次的质价比明显是非常出色的，就更别提它标志性的，同级独有的主动升降尾翼这一配置了，外加它10.89万-13.19万元的指导价区间，小编我现在只担心一件事情，长安UNI-V的产量能不能跟得上。那么大家觉得，UNI-V会是目前市面上最值得购买的自主运动轿车吗？